本文作者:dfnjsfkhak

安徽新能源汽车发展-安徽新能源汽车发展现状

dfnjsfkhak 05-03 37
安徽新能源汽车发展-安徽新能源汽车发展现状摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于安徽新能源汽车发展的问题,于是小编就整理了2个相关介绍安徽新能源汽车发展的解答,让我们一起看看吧。奇瑞到底是一家怎样的公司,能否...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于安徽新能源汽车发展问题,于是小编就整理了2个相关介绍安徽新能源汽车发展的解答,让我们一起看看吧。

  1. 奇瑞到底是一家怎样的公司,能否成为中国的本田?
  2. 一年收入多少才能支撑自驾环游中国?

奇瑞到底是一家怎样的公司,能否成为中国本田

谢邀,我是检车家的二手车检测技师,所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构,我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

先看看奇瑞这家车企,奇瑞汽车由芜湖市地方***所有,成立于19***年,以支持偏远的芜湖市的经济。当时并未能获得在全国范围内生产销售车辆的许可证,但因当地***的出租车订单而得以保存。

安徽新能源汽车发展-安徽新能源汽车发展现状
图片来源网络,侵删)

尽管起步不佳,奇瑞却取得了许多不太可能的突破,并成为当时增长最快的中国自主车企。奇瑞致力于通过与英国莲花日本三菱以及意大利等领先的汽车设计公司的合作来开发世界一流的汽车。奇瑞一直不懈地追求质量,于2004年在其油漆车间***用DURR油漆系统

2005年,作为中国汽车业的一项开创性活动,奇瑞与AVL合作开始生产中国第一台高性能发动机。此外,在JDPower2004中国初始质量研究中,奇瑞QQ在A0级车型中排名第一。迄今为止,奇瑞已在29个国家/地区推出了其产品。而正是在2004年10月4日将奇瑞国际部更名为奇瑞国际公司后就一发不可收拾,连续多年位居中国车企的海外销冠。

而本田通俗点说是一群技术宅,典型的日本车企,有着无与伦比的匠人精神,将来奇瑞先不说能不能达到这个高度,首先国资背景和浓厚的商业气息就不会让技术流成为这个企业的核心文化,毕竟当初成立的初心就是为了改善地方经济,谋利而动的结果。我倒是觉得如果阿里决定全力进入汽车产业的话很有可能会成为第二个本田。

安徽新能源汽车发展-安徽新能源汽车发展现状
(图片来源网络,侵删)

虽然目前看来奇瑞有点类似本田,都是玩三大件,但是要成为本田这种世界级的企业水平,差距还是很明显的。

虽然奇瑞是技术出生,大家也都比较认可,但是目前就品牌而言,他在国内都还只是勉强算为一线品牌,毕竟要成为本田类似企业,除了技术要足够强大以外,自身的品牌力也是要够强劲。

本田是典型的买发动机送车,如果哪天奇瑞也做到这个名头,我想可以成为中国的本田,但是就目前来看,奇瑞在车型和销量方面需要努力,如果哪天奇瑞的产品能和哈佛吉利长安这几个品牌销量不相上下,那么离这个称呼也不远了,毕竟奇瑞也有着发动机技术加身的名头。

安徽新能源汽车发展-安徽新能源汽车发展现状
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在我看来奇瑞有机会,但是就看他的后期发力了,先请个给力的设计师,从新设计一套车型,学学人家长安,一个cs75plus出来,直接成就了cs55plus、cs35plus,现在又出现一个unit车型,颜值倍受关注。

现在大多数人买车就是先买颜值,再看三大件和配置,去了4S店大多数人还是不懂车的,三大件再好,你来个丑丑的外观,谁去买?要面子始终是中国人最大的特点。

国产汽车有进步,但是尚需努力,加油!皓子侃车,每天都有回答汽车领域问题,欢迎关注加交流。(图片来源于网络,如有版权问题,请联系删除)

奇瑞能不能成为中国的本田,我认为差距很巨大。不要说能否成为中国的本田,能否生存都成为现实问题。

一是走过的弯路造成的伤害太大。奇瑞是国产中第一个走品牌向上的车企,但很不幸都失败了。这不能怪全是奇瑞的错,原因也很复杂。其中一个重要的原因是那时国产品牌口碑积累还不够好,人们对国产的认识还处于低端低价的阶段。那些失败的经历,形成巨大的包袱,除了经济损失,还有品牌信任度的损失。

二是当前的奇瑞只是处于恢复元气的阶段。一个企业,首先要考虑生存,生存下来才能发展,最后发展壮大了才是创新并超越。历史遗留下来的包袱,需要很长时间消化。目前,瑞虎系列销量逐步走高,是个好兆头。这是重新挽回消费者口碑的难得机会。奇瑞不能再有闪失,要打造性价比更好的车型来弥补之前的口碑损失。

三是奇瑞要好好珍惜技术奇瑞这个金字招牌。这个口碑就是奇瑞的品牌价值,它会慢慢强化,也会慢慢消亡,就看奇瑞能否不断强化它。市场竞争是很残酷的,你在进步,人家也在进步。你进步慢了就面临被淘汰的风险。关于技术,我们不能只关注发动机,底盘变速箱才叫技术。技术是全方位的,管理、营销难道就不是技术了?

四是奇瑞必须补齐短板才有可能成为中国的本田。我们都知道一个原理叫木桶原理,木桶能装多少水,是由最短那块板决定的。一个车型不能有明显比竞争对手弱的短板,否则就很难成功。国产车近年来进步巨大,逼着合资不断降价,甚至逼得一些合资要退出中国市场。这其中除了国产车在价格、设计、配置上做得好以外,还有就是国产车在三大件上拉近与合资车差距有重大关系。奇瑞的短板是营销和管理。之前说奇瑞车长的丑,那是真的,但近期已开窍了,设计的车型也漂亮起来了,所以设计这方面不算短板。而营销和管理,真与其他国产车企有差距。举个例子,奇瑞旗下的星途品牌,订个车要等40天,我看没有哪个国产品牌比他等得久了吧!人家哈弗一个月卖几万台都不用等这么久,你一个月卖一千多台,你好意思让人家等这么久?然后客服还不肯面对现实,不敢说实情,推托说年底了,订单多,下雪路不好走了所以运输滞后了。产能不足就直说嘛,不要把消费者当傻子。何不利用等车这段时间,组织订车的客户来个深度试驾,增加对品牌的了解呢?也有利于品牌的推广啊。

总之,奇瑞,一个让人又爱又恨的品牌。奇瑞,你长点心吧!

我站在一个消费者的角度来看奇瑞,中国国产车企大概以,私企,国企,地方国企,恰恰奇瑞就是地方国企存在的角度有点特别。

什么?可以说地方国企存在的初衷是拉动地方就业以及经济,所以特别之处就是如何生存壮大下去是地方国有企业面临的一个比较特殊的地方,由于奇瑞以造车开始的企业,而车是技术相对集中的产品,所以技术来源是奇瑞首先该考虑的问题,买,地方国企不比正统国企资金来源没有那么富足,这或许是奇瑞选择自主研发根本原因。

相对于私企,奇瑞的不同之处就是企业存在的目的不同,对于私企赚钱是根本,而地方国企则是第一考虑的是可提供大量的就业岗位提高地方的财政收入。所以奇瑞可以把利润放的很低,理论上只要奇瑞能生存下去哪怕不赚钱也没利润地方***都会让其维持下去。这或许是奇瑞车性价比比较高的根本原因吧。

奇瑞现在已经迈过最艰难的成长期,进入赶超期,相信随着国人对汽车体验经历增加,会有更多国人回选择坚持自主研发的奇瑞汽车。

首先来乐一下自己的主观观点。那就是奇瑞汽车不可能成为中国的丰田,也不可能成为中国很强悍的汽车企业。它最多能成为日系的马自达式的企业公司。

说一下原因,为什么奇瑞汽车不能成为很强悍的汽车公司呢?2点原因决定的:

第一就是体制问题,这个是一个很大的问题,其实另一个企业比如说长安汽车也受到这个问题的直接影响吉利汽车因为是国企,所以它的变革它的改变,它的对汽车未来发展的方向的决定都是非常受局限的,所以它不可能成为像吉利汽车,长城汽车那么伟大的汽车公司,这个有非常强的决定性,没办法改变。而汽车呢,现在又不给它垄断,所以说结果很明显。

再有一个原因,就是企业的领导层有很重要的因素奇瑞的领导层现在没有换血,这对奇瑞是非常不利的,其实现在一直在吃老本,一直在吃老本,老本已经吃得干干净净了,虽然说他留下来了技术,但是整体的老本已经吃干,想向上发展就比较困难,再加上它对汽车的延续性,汽车的更新换代完全没有自己的章法造成用户的严重流失反而给了吉利汽车,长城汽车以及长安汽车很好的发展机***以对奇瑞汽车未来的发展之路,可能是比较精致的技术型汽车公司,它的技术确实非常的好,但是想转化成产品确实不容易。

以上就是个人的看法,对汽车不是非常的懂,只是个人的观点而已。

一年收入多少才能支撑自驾环游中国?

我和妻子两人一车,于2018年八月从昆明出发,经西藏阿里到达新疆喀什,后到乌鲁木齐进入青海、甘肃、宁夏、内蒙,然后去了东北。回程从大连山东,经河南、[_a***_]、湖南贵州后回到昆明。行程25000公里,用时75天。驾驶本田3.5升V6汽车,住酒店,吃饭店。平均每天综合费用一千元。

旅游在中国分为豪华游和穷游,自驾游也是,现在消费水平大部分都提高了,如各地高速通行费,停车费,预留一些修车救援的费用,,还有景区门票,酒店宾馆,美食特色,各种消费,你是自驾游,一年里面也不需要干活,都在游山玩水,最起码要达到200万收入以上才能够自驾游中国。

我刚刚自驾游一年多时间,我是房车旅游 在外半年多时间 一共也就跑了一万公里。因为我跑的里程少 所以费用也低,平均一个月全部也就三千多元。房车不用住店 自己做饭 加上旅游卡,旅行最大的费用就是油钱了。一般不走高速的。

对于环游全国需要的花费 我自己没走过,但是可以按照自己的花销大概估算下。如果全程住店在饭店吃饭的话,每天差不多至少两百元以上,还只是吃住。其他油钱等费用看自己跑多少里程。我自己来说 不算油费 一个月全家2000多就够了,在外几乎都是自己做饭吃。很多人可能不信,但是这就是房车 床车的优势。前几天有车友聊天 去云南四十几天,油费高速费花了七八千,吃饭花了不到两千。

环游全国节省点 五六万,富裕点十几万 都可以。

我收入不高,又不想把钱都用在旅行上,所以一直都是算计的比较精细。我的目标也是环游全国,把所有省市走遍,房车 床车慢游的话一般工薪阶层也都能负担的起。自己也刚开始学习做自媒体 发游记 发视频,想学学别人那样没准能挣个路费。现在一个月了 头条收入七块多钱了。挣钱是没啥希望,不过自娱自乐还是不错的。

到此,以上就是小编对于安徽新能源汽车发展的问题就介绍到这了,希望介绍关于安徽新能源汽车发展的2点解答对大家有用。

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