清华新能源汽车-清华新能源汽车研究院院长

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于清华新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍清华新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。清华车辆学院到底有多牛？清华大学造就第...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于清华新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍清华新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 清华车辆学院到底有多牛？
2. 清华大学造就第二款电动车怎么样？
3. 清华教授研发固态电池，续航预计突破千公里，燃油车还有发展前途吗？

清华车辆学院到底有多牛？

清华大学作为我国的最高学府有很多优秀的特色王牌专业，清华大学车辆与运载学院简称是车辆学院，车辆学院重点建是国内培养高层次、高水平汽车工程科技和管理人才以及科学研究与技术开发的重要基地设专业学科特色专业有车辆工程动力机械

还不错。

清华大学在国内开展车辆工程人才培养与科学研究工作已有 88年的历史。1980 年，清华大学汽车工程系正式成立，2019年，为应对汽车电动化、智能化、网联化和共享化带来的技术变革，清华大学正式成立车辆与运载学院，同时撤销汽车工程系建制。

学院下设四个研究所，形成“一院四所”布局。“四所”分别为车辆动力工程研究所、汽车工程研究所、智能出行研究所和特种车辆与动力研究所。“四所”覆盖了新能源汽车、新型动力、内燃动力、交通能源、汽车设计、汽车动力学、汽车安全、产业战略、智能汽车、车路协同、智慧信号、智能出行、特种车辆、特种动力、新型装备等学科方向。清华大学车辆与运载学院同时拥有车辆工程、动力机械及工程两个国家重点学科，是我国培养高层次、高水平汽车工程科技和管理人才以及科学研究与技术开发的重要基地

清华大学造就第二款电动车怎么样？

想当初广汽传祺研究院就是找了华南理工大学的学生去研究，现在又一名校说要造车，太心急啦，小日本的本田，从一辆车设计到完成各种监测，足足要用5年时间，而现在的中国资本一味追逐利润，而忽视了大量可能存在的危险要素，用民众的生命开玩笑？

3.8s破百续航500公里，清华大学杀入新能源汽车领域叫板特斯拉

环境污染越发的严重，政府以及相关部门对于环境污染的治理力度正在逐步加强，那么发展速度越来越快的汽车行业自然首当其冲，很多汽车经销商看到了这一趋势纷纷转型进入新能源汽车市场，当然来自清华大学旗下产业公司投资的唯一一家整车制造企业合众新能源汽车公司自然也不例外。

该公司推出的第二款车型E-TAKE是定位于跨界轿跑的SUV，目前该车已经接近量产车型，一旦推出势必会在汽车领域掀起购买狂潮，那么究竟此款车型有什么过人之处深受如此广大消费者的喜爱呢？

在外观设计上，此款SUV的进气格栅采用的是大尺寸的六边形的设计，大尺寸的进气格栅设计让汽车在行进过程中有足够的空间减少因为空气阻力造成的机械能的流失，能够让整个汽车在前进过程中都保持着高效的机械能，从而保障汽车的速度以及效率。

有啥值得炫耀的， 毕竟是清华大学， 全都是所谓的高智商人才， 还有全国最优良的资源供你们享用。 我就是一个小学毕业的，信不信只要你给我资金，我一样的能造出巡航300公里的电瓶车。

清华教授研发固态电池，续航预计突破千公里，燃油车还有发展前途吗？

纯电动汽车要想取代燃油车，必须攻克三大难关，第一，续行里程。第二，充电速度。第三，基础配套设施。

这三点还要详细分析，电池容量的增大的确是一大突破，但还要考虑到经济性，耐用性，充电速度问题，如果这都没问题，就代表纯电动汽车的春天来了吗？不！差的远，最关键的是要有配套基础设施：充电站。要说建设充电站难？不算多么难，难点不在于充电站自身，在于电力供应。如果一台车充电五分钟，续行能达到1000公里，这要多少度电?五分钟内充完，电力线路及设施要经受多大的电流冲击？而且一个充电站设计不能一次只充一台车吧，如果三，四辆车一起充电……一个县级区域少说得三十几个充电站吧！全国要多少?这种不连续的短时间，大负荷的用电方式，对电网的考验是极其巨大的，可以说根本无法承受，必须从发电厂到电网全部改造，升级，代价之高难以想像。

另外还有一个问题，中国地域辽阔，地形复杂，时不时就会发生自然灾害导致道路损坏，引起大堵车。尤其是冬夏两季，大堵车时必须马上派人救援，食品能送，饮水能送，燃油能送，电怎么送过去？

因此，纯电动汽车想取代燃油车任重道远，至少目前形势下根本不可行。或许可控核聚变发电成功后才有些许可能

到此，以上就是小编对于清华新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于清华新能源汽车的3点解答对大家有用。