新能源汽车 竞争力-新能源汽车竞争力分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 竞争力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 竞争力的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车产业竞争力薄弱的原因...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 竞争力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 竞争力的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车产业竞争力薄弱的原因？
2. 小鹏汽车怎么样？有竞争力吗？
3. 混动车的竞争力到底有多大？

新能源汽车产业竞争力薄弱的原因？

一：新能源汽车产业竞争力薄弱的原因有多方面。

首先，传统车企在技术研发方面投入不足，缺乏对新能源技术的深入理解和掌握。

其次，传统车企的生产线和供应链体系主要针对传统燃油车设计，难以适应新能源汽车的生产需求。

此外，传统车企在市场定位和品牌形象上也存在困难，难以与新兴的新能源汽车品牌竞争。

最后，政策环境的变化也对传统车企造成了一定的压力，需要进行转型和调整。

小鹏汽车怎么样？有竞争力吗？

小鹏汽车智能化高端，价格亲民。小鹏新能源汽车是款不错的新能源汽车，也是非常受广大用户朋友喜欢的，毕竟车身设计各方面的都很不错的。而且小鹏汽车的配置方面挺丰富的，全系车标配了ESP车身稳定控制系统、胎压监测、刹车***、制动力分配、牵引力控制、陡坡缓降、自动驻车等，安全性很高。还有遥控钥匙，无钥匙进入和启动，多功能方向盘、前排座椅加热、语音控制、车联网、OTA远程升级等也很智能。而安全方面，小鹏汽车绝对称得上电动车的榜样，有兴趣的可以看看C-NCAP和中保研对小鹏G3做的碰撞测试，成绩非~常好。

作为造车新势力，我一直是秉承着欢迎的态度的，国产品牌的汽车越来越好才能代表我们国家的汽车工业走上新的台阶，作为一名资深的汽车人，我自己家里买车我也是毫不犹豫的支持了国产品牌吉利。所以对于小鹏来说，我觉得目前最重要的是如何打造出属于自己的那种专属的时尚与科技，并且在安全性上面以及耐用性上面需要持续的加强，电动车做到稳定可靠非常重要，哪怕特斯拉这样的品牌也经常出问题，所以如何取舍如何逐步发展国内电动汽车，我觉得还有一段路要走，但是这条路将会是一条通往胜利的路！期待！！！

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网***。通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。更重要的是，结合***的传感器***如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。

小鹏汽车是国内新能源汽车制造新势力，其目前推出的两款新能源汽车小鹏G3和小鹏P7都是行业顶级产品，尤其是小鹏P7算是国内领先的新能源车型了。其具有706公里的最大续航里程，目前位列全球新能源量产车中的榜首，另外智能化水平也是行业世界领先水平！而且日前小鹏汽车工厂生产资质获批，这也将让企业的竞争力越来越强！

感谢邀请。

我是轮胎不怕爆，选择回答这个问题。

近年来，国内出现了不少的所谓“造车新势力”，小鹏汽车就是其中的代表之一。

先来简单认识一下小鹏汽车。

小鹏汽车2014年成立于广州，自称为”中国第一梯队智能汽车设计及制造商“，”融合互联网和人工智能前沿创新“，”致力于通过自主研发、智能制造，为用户创造更美好的出行生活“。”汇聚来自不同国家 4000 多优秀人才“，”融合了互联网与汽车等行业的优秀专家，保证了小鹏汽车的跨界思维和开放包容“。

小鹏汽车宣称是为都市年轻人打造的智能电动汽车。

按小鹏官方的宣传语，小鹏汽车是具备互联网基因的智能”新物种“，“越来越好开、越来越聪明、越来越懂你”的”智能进化“，配备自动驾驶***系统的”智能驾驶“，”融合感知、需求预判、自然交流“的”智能交互“，”打通所有生活触点“、具备”万物互联能力“的”智能互联“，”***用顶级安全芯片的硬件架构“、搭载”阿里云安全防护体系“的”智能安全“——总之，它就是”顶级“和”智能“的代名词！

看到这里，还真有些被打动了，有小小的来一辆小鹏的冲动……

不过，实话实说，我之前没有真正了解过小鹏汽车，也没有接触过小鹏的实车，当然也就谈不上试乘甚至试驾了。不单单小鹏，其他还算有点干货的蔚来、威马、爱驰、拜腾、理想等一众新势力，以及另类大名鼎鼎的法拉第未来，我也没花太多精力去了解。

混动车的竞争力到底有多大？

在未来几年的时间里，混动车绝对会逐渐成为一个趋势，竞争力十足。

至于原因，可以大致分为两点：

环保的硬需求

新能源目前由国产主导，***也在大力的扶持，从各大合资车企为了新能源积分纷纷找国产品牌联姻以及2018年新能源车免收购置税也能够看出一二。

混动车自身的优势

混动车可以说是当前技术下最完美的车。既有电动车舒适安静、满足你对于动力的需求（高提速），又能解决纯电动车续航不足的问题，不用担心上不了高速，需要频繁充电的困扰。此外，混动车对油品***的消耗相对于燃油车来说，要小得多。所以综合表现最佳。

而且就价格来说，混动车相较于纯电动车来说还是存在一定的优势。低油耗也能在一定程度上缓解后续的养车压力。

最后，以唐100为例，20多万就能秒杀思域，就凭这点竞争力也是足够了吧！

以上。

混动汽车的优势只有体验过才能感受到科技的力量，无论是弱混还是插电混动汽车。

选择弱混汽车能体验到的是感受有以下几点：

1、油耗明显降低，这个属于附赠的优点，小排量的[_a***_]金森发动机和小功率的电机组合可以明显的降低油耗，在拥堵路况或者怠速停车的时候可以切换为纯电，加速过程中电机会有一定的***作用，小电机的存在等于一个性能一般的电涡轮的作用。

而之所以说是附赠因为弱混的车价一般比燃油版高一些，对于一般家用车而言是很难靠油耗省出差价的。

2、节油属于附赠，主要的优点是静音震动控制的很不错，这种循环的发动机特点是功率小低扭差，声音可控制到很低的分贝数。短时间使用空调也不用点火，怠速的感受也会提升，所以弱混的主要优点就在这点。

其他方面并没有特别的优势，有节油、静音两个优点，虽然性能一般但不用插电充电，也免去了停车位的开支，弱混适合追求驾驶体验而且不打算为充电桩买单的消费者。

选择插电混动目前与弱混不同，很多没有插电汽车的消费者对这类车嗤之以鼻，认为为了节油不值得付出这么大的差价，而且还要买停车位多支出费用。

这种想法属于旁观者迷，在PHEV的车友圈子里100个人里可能最多有一两个是为了省钱选择这种车，剩下的99个基本是为了性能。

不管是前置P3电机的前驱车，还是P3+P4的双电机四驱车，这些车的性能平均超越同级燃油车两倍，加速体验和驾驶乐趣可能不是大多数的人追求，但至少是我们这批人的。不过说白了还是穷，如果都买得起蝰蛇也是愿意去体验一下传统机械的纯粹。

至于静音震动方面，插电混动日常用车不用启动发动机，平均70公里左右的纯电续航没有机会体验发动机的震动和噪音，这点比弱混又高一级。至于充电的问题也不是问题，现有车位可以利用、没有车位可以租，停车位开支和油费开支相比要低的多，停车之后插上充电枪感觉和给手机充电一样简单自然，也并不是负担。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 竞争力的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 竞争力的3点解答对大家有用。