中外新能源汽车产业-中外新能源汽车产业政策对***析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中外新能源汽车产业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中外新能源汽车产业的解答，让我们一起看看吧。哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中外新能源汽车产业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中外新能源汽车产业的解答，让我们一起看看吧。

1. 哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？
2. 比亚迪是合资还是国企？

哈弗、皮卡卖不动，新能源汽车不能打，长城汽车还有未来吗？

哈弗和长城皮卡销量下滑是必然，长城汽车的未来会如何还很难判断

七月的长城汽车还是不太安生，哈弗H6的销量仍旧被宋系列远远甩开，想要重回销冠的可能性不大了；魏牌的表现一如既往的差，欧拉的环比下滑符合预期，可是长城皮卡的下滑就有些奇怪了，毕竟坦克越野车的销量是增长的。

为何会这样呢？

事出必有因，长城皮卡的产品规划也有些令人迷惑了，先看风骏7。

这辆车是曾经的皮卡销冠，车辆的品质着实不错，性价比也确实很高；比如10-12万的版本都有车身稳定系统，分时四驱配合电子限滑和差速锁有相当不错的脱困能力，车辆的配置标准也比较符合乘用皮卡的标准。但是2022款风骏7全系取消了车身稳定系统，这就会失去电子限滑，车辆也不再支持选装差速锁；配置也有很大幅度的缩水，比如老款旗舰版有侧气囊和前后一体式头部气帘，新款都取消了。

那么风骏7的竞争力自然会下滑，即便价格有所降低也不例外；现在是消费升级的阶段，车辆应当在价格不变或略微提升的前提下增加配置才对，似乎很多把皮卡作为工具车使用，或需要车身尺寸小一些的越野爱好者都在等待自动挡的风骏7，哪怕是6AT也好，可是结果却等来了产品降级。

炮皮卡的综合实力足够强但却不是最强，首先其四驱系统的竞争力就不是很强，分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，这个标准和哈弗H9相同；限滑差速器的湿式多片式离合器在使用过程中存在滑磨，长时间使用4L模式容易高温，离合器的使用寿命也会缩短；所以追求越野的司机更需要分时四驱，因其可靠性更高，是纯机械结构的分动。所以在15万以内的东风锐骐6和全新的锐骐7都有不错的表现了，尤其是锐骐7的设计感也挺不错。

哈弗卖不动

皮卡又卖不动了？

新能源也不能打？

还有就是家用普通车也不生产了！

那就是现在长城就瞄着SUV了

SUV也是强手如林啊

如果没了关税壁垒

那主打SUV

所暴露出来的问题就更多啦！

美国克莱斯勒Jeep

要说哈弗、皮卡卖不动了，确实有点言过其实。哈弗系列特别是H6H9，即使卖的不好也在销售榜单上位居前列。长城皮卡更是占据半壁江山，二十多年无人能出其右！但是说到长城汽车还有未来吗？这个问题问的好！未雨绸缪，长城汽车真的应该好好思考一下，就现在的局面，品牌杂乱，名称繁多，产品线越来越模糊，对今后的发展前景很难预料！现在女孩子开皮卡的越来越多，我担心长城皮卡在风骏系列和炮系列之后，会不会再来一个奶茶系列？

比亚迪是合资还是国企？

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、、等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。

合资

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、、等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。

到此，以上就是小编对于中外新能源汽车产业的问题就介绍到这了，希望介绍关于中外新能源汽车产业的2点解答对大家有用。