新能源汽车行业竞争-新能源汽车行业竞争格局

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车行业竞争的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车行业竞争的解答，让我们一起看看吧。氢能源汽车和电动车哪个更有前景...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车行业竞争的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车行业竞争的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源汽车和电动车哪个更有前景？这两个算竞争对手吗？
2. 比亚迪新能源汽车有哪些竞争对手？
3. 为什么说乘电动汽车晕车呕吐是行业競争阴谋论？

氢能源汽车和电动车哪个更有前景？这两个算竞争对手吗？

目前不是竞争对手，十年后可能是。燃料电池是新能源汽车的终极技术，应该算是电动车的下一代吧，因为各种技术的难题，目前比较多运用在定点路线的领域，像重卡之类的，十年内应该难以替代威胁电动车。

目前来说，无论是氢能源还是电动车，都是各有优势和不足。在如今节能减排的大环境下，市场的认知中，电动车由于投入时间较早，充电桩的普及化，显然更受到消费者的青睐。而氢能源入市较晚，市场大众并没有个实际概念，认知度显然不足。

众所周知，由于电动车的技术瓶颈限制，电动车的充电速度和续航能力，一直为人所诟病，而氢能源的出现，则弥补了这些不足。氢能源车型的燃料加注，就跟汽车加油一样，几分钟就能完成，而续航里程和燃油车更是相差无几。

所以说，氢能源实实在在是个好东西。

氢能作为公认的清洁能源，全球各主要大国都致力于氢能发展，中国也在氢能研究方面取得多方面的进展，也是完全有能力大规模推进氢能源应用和普及的国家之一。

氢能的特点在于，导热性好、燃烧性好、点燃快、燃点高、损耗低、利用率高、以及零废气排放。

有人可能就问了，既然氢能源有这么多优点，为什么市面上的氢能源这么少见呢？

确实是，纵然氢能源千般好，奈何现实严重困扰其发展的脚步。

首先是氢能车的尚不成熟，国内目前氢能车的量产销售非常少，公共交通领域车型居多（如公交车、出租车），轿车领域大部分仍然停留在车企或者研究机构的实验车型，且已出现的量产车型，由于车企宣传力度低，市场认知度较差。

以汽车产业成熟的日本汽车界为例，同为汽车产销巨头的本田和丰田虽然相继有氢能车量产上市，由于充氢难和售价高昂，销量惨淡。

（2014年12月上市的氢能源车型丰田Mirai）

感谢邀请！

个人认为，氢燃料电池汽车与现在市场上的电动汽车有本质上的区别：

氢燃料电池汽车🚙，属于自身产生电力用于驱动车辆的行驶。

现有市场上的电动汽车，属于将电力转化存储后，通过再次转化形成电力用于驱动车辆。

所以认为，氢燃料电池汽车🚙在解决好安全问题后，将可替换现有市场上的电动汽车。。。

首先说一下电动汽车:优点 节能环保 ；缺点 电能补给问题、续航路程问题两大问题制约着电动汽车迅速发展及普及。再说一下氢能源汽车，分为两种类型，氢作为燃烧代替传统汽油，另一个就是氢燃料电池产生电能。这两个类型都有着节能环保的优点。当然也存在弊端，续航行程的决定因素就是氢资源，氢密度很低，即使是液态氢存储空间同样受到制约，氢的储存行驶也不是单纯氢资源，必须先提取，再利用，储存问题如何解决很重要，最终影响的就是行驶里程。两种能源汽车都是将来发展的方向，都有各自的缺点需要解决改善，从能源转化方向来看，氢能源更值得研究推广，仅代表个人观点!

这两者相比较的话，氢能源才叫新能源，它所使用材料报废后还可回收再利用。然而电动汽车怎么分析都分析不到新能源三个字上面去，而且还有污染，一旦处理不当，污染程度将要远远大于燃油车。

比亚迪新能源汽车有哪些竞争对手？

比亚迪新能源汽车竞争对手

在新能源汽车市场中，比亚迪新能源汽车面对着来自国内外多家企业的激烈竞争。其中，特斯拉作为全球最大的新能源汽车制造商之一，一直是比亚迪新能源汽车的竞争对手。此外，北汽新能源、广汽新能源、上汽大众等企业也在新能源汽车市场上拥有一定的市场份额。尽管如此，在技术研发、产品性能和品质、品牌影响力等方面，比亚迪新能源汽车都表现十分优秀，具备了较强的竞争实力和先机。

为什么说乘电动汽车晕车呕吐是行业競争阴谋论？

不少用户在驾乘纯电动汽车的时候，经常出现晕车呕吐的反应。对此有人对车辆提出质疑，表示其技术不完善；更有阴谋论者以此作为纯电动汽车“辐射”高来危言耸听。其实这确确实实是无知者+传统汽车行业竞争者共同导演的一场“阴谋论”。

为什么说这是行业竞争阴谋论？首先我们要明白为什么驾乘纯电动汽车容易出现晕车呕吐的反应？

驾乘纯电动汽车时，不少用户会反应比传统燃油车更容易晕车。其实，导致容易晕车的主要原因是大部分纯电动汽车装有一套先进的能量回收系统。（常用的是博士的iBooster系统）

博士iBooster2.0结构组成示意图

这套系统是通过纯电动汽车在下坡或不踩电门踏板时，通过车辆的惯性进行能量的回收利用，将车辆的惯性动能转化成电能，反向补充给储能系统，以此达到多余能量回收再利用的效果。这套系统不仅能够节约能源，还能有效的提高纯电动汽车的续航里程，在完全开启的情况下，这套系统能够增加纯电动汽车15-25%左右的续航里程。

但是，这套系统的使用有一个很至关重要的问题，一旦不踩电门踏板，车辆将会像踩了刹车一样开始减速，且开启的回收效果越强，车辆减速效果越明显。这就导致在驾乘纯电动汽车时，如果将能量回收系统的效果开启过大，行驶时就会常常出现急加速急减速的情况，最终导致驾乘人员晕车。

由于能量回收系统回收多余动能后转换为电能再利用，通常装备在纯电动汽车和燃料电池汽车上，部分插电式混合动力汽车也有装配，而传统燃油车由于没有电机，无法利用回收的电能，因此大部分传统燃油车都不会装配能量回收系统，所以在驾驶过程中自然也就不会存在上述问题。

其实解决这个问题的方式很简单，目前市面上大多数配备了能量回收系统的纯电动汽车，均会设置调解开关或按钮，可根据自身驾乘习惯进行能量回收系统强弱的调解，这样就能减轻或消除能量回收系统带来的晕车影响。（当然这也会影响到能量回收的效果）

而不少无知者和传统汽车从业者因为对新能源汽车缺乏认知和对自身行业的保护，于是乎就把这种容易晕车的现象炮制出了多个版本：有说纯电动汽车技术不成熟的，有说这是电池的“辐射”造成的。（电离辐射和电磁辐射小编真的不想再科普了）

所以，在新能源汽车行业看来，纯电动汽车晕车呕吐本就是传统汽车行业炮制的競争阴谋论。

到此，以上就是小编对于新能源汽车行业竞争的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车行业竞争的3点解答对大家有用。