国家电网 新能源汽车-国家电网新能源汽车电价

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家电网 新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国家电网 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车国家电网能承受吗...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家电网 新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国家电网 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车国家电网能承受吗？
2. 现有电网能否应对来势汹汹的电动汽车大潮？
3. 新能源汽车专业能报国家电网吗？

新能源汽车国家电网能承受吗？

确切的说，目前的配电网是无法承受的。尤其是大功率充电桩越来越多，现在已经出现了400乃至600kW的充电堆。即使是7kW的交流桩，由于数量庞大，对现有的配电网也是非常大的考验。所以这就是“第二张用电网”。而且规模如此大的电力电子设备接入电网，对电能质量的影响也是一个新课题。实际上，电科院已经在开展这方面的研究和现场实验了。尤其是整站的电能质量测试。

解决办法一是升级配电网，需要大投资，解决根本问题。

二是进行改良，投资相对较少，可以在一段时间内缓解问题。例如有序充电，光储充一体，储能式充电桩，分布式发电等。

现有电网能否应对来势汹汹的电动汽车大潮？

这个问题非常容易回答，简单估算一下即可：

一辆家用轿车平均一年也就跑一万多公里，折合一天跑30公里，耗电6度（按百公里耗电20度计算），其实是挺低的。

现在很多家庭有空调或者打算装空调，一台空调每天耗电少说也有6度，增加一辆电动汽车就相当于多装一台空调。也就是说，如果电网负担得起每家每户多装一台空调，也就负担得起每家每户使用一辆纯电动轿车。

用总量估算也可以印证，中国现在有3亿辆小汽车，假如都换成电动汽车，每天也就增加18亿度电。而如今中国平均每天发电量约200亿度，对付电动汽车还是绰绰有余的（工业用电是居民用电6倍），毕竟电动车是逐步增长的，而发电装机也在增长。

这个问题很好回答，答案肯定是满足不了的。汽油车加油方便吧。加油站可以说没几公里就有一个（城市里），如果汽车同时加油你看看加油机还够吗？而且汽油车几分钟就能加满一辆。试想如果一个城市里百万辆电车，快充也要30分钟充电桩要按多少才能够？

新能源汽车专业能报国家电网吗？

 新能源汽车专业的高校毕业生一般是不可以报考国家电网公司系统单位的国家电网公司，系统单位每年在招收应届高校毕业生时，主要以电气工程及其自动化专业为主，而少量招收计算机，金融类，财务会计类，管理类，其他工学类，通信类，其他类等专业的少量应届高校毕业生，而很少有单位招聘新能源汽车专业的，

到此，以上就是小编对于国家电网 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国家电网 新能源汽车的3点解答对大家有用。