新能源汽车 普华永道-普华永道能源组

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 普华永道的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车 普华永道的解答，让我们一起看看吧。如何看待普华永道独角兽报告...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 普华永道的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车 普华永道的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待普华永道独角兽报告：交通汽车行业融资最多？
2. 结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国汽车工业现状的看法是什么？
3. 2020有哪些新的行业出现呢？
4. 如何看待传闻吉利准备收购奔驰？

如何看待普华永道独角兽报告：交通汽车行业融资最多？

之前已经有很多报告都在研究、探索独角兽企业这一现象，得出的结论无非有两种。一种是中国独角兽企业的数量，已经在全球范围内占据压倒性优势。第二种则是中国独角兽企业的数量尚不如美国，但综合实力已经毫不逊色。而不管是怎样的结论，其实都在证明着中国独角兽企业已经在全球大舞台上扮演越来越重要的角色。

其实对于交通/汽车融资最多这一结论，要持理性态度去看。因为就之前很多报告来看，国内估值最高的独角兽企业是蚂蚁金服，估值已近千亿美元。而其融资效率和规模也堪称惊人。早在2015年7月，蚂蚁金服的A轮融资就达到120亿元。2016年4月，蚂蚁金服的B轮融资超过45亿美元。今年6月上旬，据蚂蚁金服官方披露，新一轮融资总金额为140亿美元。而滴滴在过去的融资中，最多的一次也没超过50亿美元。

但在金融科技独角兽企业中，蚂蚁金服是一枝独秀。其他同类型的独角兽企业，实力与蚂蚁金服有着本质差距。而交通/汽车行业则不同，既有滴滴这样的庞然巨物，也有很多实力相当不错的同行业企业。比如瓜子二手车、人人车、大搜车、刚刚在赴美上市的优信等，是交通/汽车行业受到青睐的二手车独角兽企业。

而摩拜单车与ofo虽然处境不妙，但体量依然在那里。至于神州专车、曹操专车、专注平衡车领域的纳恩博等，也都不可小觑。当然，也别忘了还有蔚来、小鹏、威马等新能源汽车独角兽企业，也都早就估值百亿美元。

这也意味着，虽然交通/汽车行业虽然没有一个占据绝对优势的霸主，但独角兽企业数量众多让其能够在融资总额榜单中排名第一。至于金融科技领域，其实更呈现出“赢者通吃”的态势，蚂蚁金服已经成为后来者的不可逾越的“天堑”。

或许，这也与交通/汽车行业的准入门槛略低有着直接关系。毕竟金融科技企业的成长，是与科技、资源、人才底蕴等有着牢牢关系的。而交通/汽车企业更容易“野蛮生长”，凭借资金优势即可迅速上位。

国内独角兽在交通汽车行业比较多，而且融资总额力压金融科技排在第一。这个结果其实并不意外，有多方面原因的：

1、如同环境空间决定动物的形体上限一样，市场规模也决定了企业的大小。

汽车行业和出行行业本身在国内就是一个快速发展的大市场。中国从2009年起已经取代美国成为新车交易第一大市场，而汽车后服务市场和二手车交易市场也在迅速增长。其中汽车后市场已经在2017年突破了万亿大关，而仅滴滴一家日订单就超过了2千万。可以预见，二手车、汽车后、出行服务这四个市场都将发展到年数万亿元的超大规模。如此庞大的市场空间，自然能有利于企业成长为独角兽甚至是巨头。

2、这两个行业都直接面对消费者，国内互联网行业往往都是C端先行。

与国外有些区别，国内互联网行业往往都是针对C端消费者的市场率先成熟。这和国内企业尚未形成对软件和服务付费习惯、市场恶性价格竞争有关，以致于企业服务市场发展非常滞后。比如说，我们看到BAT和头条美团等新贵几乎都是C端业务起家，除了BAT旗下的子公司如钉钉等外，企业服务市场至今没有知名的独角兽出现。而交通汽车这两个行业更多的与消费者直接相关，比较容易做大市场。像滴滴、瓜子、优信等就是从中快速成长起来，滴滴不用说了，优信也已经上市。

3、交通汽车都不是特殊行业，受到的监管政策较少。

我们经常看到相关部门对金融科技时不时出台各种政策，以防范金融风险。比如针对P2P就先后要求银行托管和备案，这些政策有力地保障了投资者权益，但客观上也让金融科技市场发展的速度降低。交通汽车行业不像金融科技那样属于特殊行业，除了汽车金融业务外，大多数业务的监管政策相对较少和宽松。这就意味着准入门槛较低，而试错机会较多，更容易促进市场繁荣。

谢谢！

过去几年间，国内“互联网+交通”业态可谓如火如荼，从网约车，到共享汽车，再到共享单车，从汽车到自行车，各种出行方式的创业项目层出不穷。

涌现出的创业平台或公司，从滴滴、嘀嗒再到首汽约车，从摩拜再到ofo。

融资金额一个一个高，因此，如果梳理汇总近两年的独角兽项目，确实是交通领域比较突出。

不过，经过前两年的爆发，市场格局正在趋于稳定，已经占据优势地位的独角兽，比如滴滴等，其他类似创业项目想要反超的难度都比较大。

这其实也是一个新的问题了。

电动汽车，无人驾驶车，这几年真的很火，而且入场的都是大企业，这个行业都是重投入，重资产行业。再加上市场空间够大，所以融资最多完全是意料之中的事情。

但对于创业者来说有什么意义呢？

这些行业极其复杂，没有任何一个企业可以独立完成，而一个整合产业链的过程，也是一个新的融合的过程。

将来这个行业的成功企业，融合的产业链一定和现在宝马，奔驰。。。。。。。。一定完全不一样。而这个过程中，会有很多原来玩家被淘汰，也有新的玩家入场，作为中小创业者，不要考虑整车，也不要考虑全面，专注一个个具体的点，在电动汽车领域，或无人驾驶领域成为单点的强者，完全有可能成为新的生态中稀有资源。进而等整个行业稳定后，利用积累成为最后的赢家。

以前的汽车厂家，最牛的都是整车厂，但未来，整车厂可能并不重要，掌握一些核心技术的公司可能成为关键。比如谷歌，百度等。而无人驾驶领域，还有太多的单点，没有突破，机会非常多。

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结合某一国产汽车品牌或者某一款车，谈谈你对我国汽车工业现状的看法是什么？

谢邀！呃，这个问题相信大多人心中的答案都差不多，中国汽车业飞速发展，特别是近几年，新品牌不断涌现，很多国产品牌都已经在世界上得到认可，与国际接轨，充分说明了中国制造的汽车已经被国际认可，但是我们不能骄傲于现状，我国汽车文化与世界顶尖还有差距的，我们还需要不断努力！

目前是中国品牌汽车最困难时期，同时也是转折期，在今后的3-5年内会有一大批汽车品牌倒下，也会有大批渠道商4s店倒下，但优秀的自主品牌会脱颖而出。

现在中国己是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车消费国，中国汽车市场己是世界上最重要的单一市场，自主品牌己占半壁江山。在国内市场从量上比已超过德系，美系，日系，韩系等品牌。

从设计上自主主流品牌也摆脱了过去抄袭的路子，设计越来越个性化，家族化，比如吉利，长安，传祺，哈弗，魏派，领克等都在追求家族化适型，造型越来越漂亮，做越来越精致，不仅不能与十年前的国产车同日而语，甚至超越了众多同级别的合资车。这几年的合资车造型确实没有多少进步。

从技术质量上说，自主品牌这几年也追赶的差不多了，学不来就合作，委托设计，制造，还会挖人才，真不行就把外国知名公司买下来，比如吉利收购沃尔沃，DSl，宝腾，路特斯等国际公司或品牌使自己的知名度和品质都有很大的提升。再说现在汽车配件全球采购，有能力就买好东西，比如长安Cs95音响是日本先锋的，天窗是韦巴斯特的，刹车系统博士的，轮胎德国马牌的，变速器日本安信的等等，和高端车一样同出名门，品质自然有保证。

最后，中国汽车市场己杀入红海，各品牌都为活命全力角逐，不像美国和欧洲市场死气沉沉，众多知名品牌纷纷转卖，底特律城都破产了，明显后劲不足，再加上汽车的智能化和新能源转型，给中国提供了莫大的机遇，欧美日汽车传统技术不再是优势，中国的新能源汽车独树一枝，比如比亚迪，蔚来，前途，小鹏等，未来汽车市场，中国汽车一定有一席之地。

2020有哪些新的行业出现呢？

新变化！！！！

“宅、罩、洗”后，十大行业“报复性”增长

一、小型住宅。符合“宅”的要求。这“宅”行业，也符合国内的消费水平，可能成为一枝独秀，销售前景看好。

二、医药健康、养生保健。符合“罩”的要求。“罩”行业继续保持高昂的增长势头，人们挣得钱更多的用于购买健康，包括身体和心理健康。

三、洗漱用品。符合“洗”的要求。包括：护肤品：洗面奶、 乳液、 香水、空气清新液、啫喱水、香皂、洗头膏、护发素、沐浴露；工具类：毛巾、 一次性拖鞋、 头绳 、搓澡巾 裕花、脸盆、牙刷、牙膏、刷牙缸；电器：电吹风、剃须刀、女士剃毛刀。日用化学品工业随着人们生活水平的提高，人们购买力的增强有了很大的发展。日用品包括化妆品，洗涤剂、口腔日用化学品、专用清洁剂等。而日用化妆品的发展，在效用区分上将更加细致，功能性更强。

四、互联网+。线上理财、线上贷款、电商、短视频、线上游戏、线上教育、自媒体等线上项目，可能遇到空前的发展机遇，乃至会井喷！

五、家居、建材、电器，以及家用办公设施。家用办公家具，家用娱乐设备，个体崛起的时代，未来将有越来越多的人在家里办公，远程办公。

六、上门服务。各种配送平台和上门服务平台，比如蔬菜配送，定制化餐饮配送，清洁/保姆/搬家等各种上门服务。

七、物流、配送。包括同城物流、跑腿服务等，经过这次磨难，部分人会变的越来越来懒，越来越独立，越来越不喜欢跟人接触。

八、无人零售、无人餐饮、无人机配送等高科技行业回强势崛起，未来的服务业里没有服务员。

随着我国改革开放的深入发展，总会有一些行业悄然兴起，同时又有一些与时代不符的行业悄然离去，这是历史的必然。

2020年起，我国已步入了一个新的起点:全面脱贫，5G的应用，社会人口的老龄化等等，这就需要与之相适应的新兴行业。本人认为，可能会有以下几点:(一)高科技产品进入千家万户；(二)社会养老民营化；(三

)教育体制改革，着力培育专业型、实用型的技术人才。总之，2020年可能会在第三产业领域里，呈现出很多崭新的行业。

以上是个人观点，如有不妥，请指正。

未来3年，大量的商人将消失，传统商人正在被时代彻底淘汰，这句话不是危言耸听。但是有一批人倒下，就必然有一批人站起来，这是历史铁律。当生意人大量消失的时候，各种新个体将纷纷崛起，这些个体包括有文化的农民，有匠心的工人，知识分子，设计师，医生，律师，作家等等。这些人才是中国未来真正的脊梁！

2020年将会是新经济发展时期。基于互联网为基础的经济盛行。目前经济形式已进入存量经济时代。不会有更多的新行业出现。

但新经济会出现新技术，新商业，新业态，新模式。

新技术不用说大家也知道，芯片技术，区块链技术，人工智能，无人机技术，和光启技术等。

新技术催生新商业会打破传统商业，消费升级带来的产业升级，柔性生产，私人定制，高性价比将成为消费需求。

新商业很好地解决了传统商业的库存和资金积压问题，减少资源浪费。

新业态'基于不同产业间的组合，结合互联网技术的跨界整合。传统B AT企业的跨界布局便是很好例子。

以美团饿了吗?为代表的以用户数据分析，用户共享，用户画像的大数据研发，基于中国现状人口众多以提供位置信息的服务。属于一种新模式。

2020年新兴技术会带来新经济。传统行业在适应此新的变化下会以新业态存在。并不是新行业产生了。当然在新经济不断发展过程中逐渐演生出新的帮助领域，也皆不能归属新行业。跟据具体功能重新划分行业规属也是可能的。但无须提前预测。

以上是@典食成今 的个人看法，欢迎讨论。

如何看待传闻吉利准备收购奔驰？

传闻吉利有意收购奔驰母公司戴姆勒3%到5%的股份，需要支付近40亿欧元，也就是接近400亿人民币，如果收购成功，吉利将成为戴姆勒公司的第三大股东。

2010年，18亿美元收沃尔沃只是李书福的一次练手 ，收购美国最大飞行汽车公司太力公司也只是毛毛雨，现在吉利要再次豪掷400亿做奔驰股东！

从目前来看，收购沃尔沃对吉利来说是一笔非常成功的买卖，沃尔沃和吉利都获得了大发展。

前不久吉利刚收购了马来西亚的宝腾汽车，顺带也收下了英国的莲花品牌。这就又对奔驰感兴趣了！

大家要理性看待这件事情，先说事实:李书福是以个人身份，通过第三方基金公司，入股戴姆勒9.69%股份，还很有可能进入戴姆勒董事会，日前李书福已经启程前往戴姆勒公司进行洽谈。

这就是目前已知的全部内容，里面有几个关键点，大家需要明确:

一是这次入股是以李书福个人身份，后期吉利汽车与戴姆勒会产生怎样的合作还有待观察；

二是本次入股的是奔驰的母公司戴姆勒，并非奔驰公司，自然也不存在“收购奔驰”之说；

三是本次李书福入股额度为9.69%，虽然远高于市场预期的4-5%，但也谈不上“收购戴姆勒”这一说法。

所以，对于这件事我们还是要理智看待，李书福能够顺利入股戴姆勒，成为第一大股东，还极有可能进入董事会，未来对于吉利汽车国际化发展、自身管理水平的提升，以及李书福了解甚至影响汽车行业的发展，都是具有非常重大的意义，但还是那句话，我们要理智看待这一问题，避免盲目乐观。

以上内容由“集思广智”头条号创作，汇集新思想、新智慧，欢迎关注本头条号。

吉利水军部放出的新闻自然有它的目的，这种目的即使达不到，这对吉利也有一定程度上过大化了的宣传效应，吉利放噱头向来很花，从不会低调。我认为吉利当前最应该学习的还是奇瑞，长城，比亚迪，低头学习认真搞研发。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 普华永道的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 普华永道的4点解答对大家有用。