汽车空调工作原理与维修-汽车空调工作原理与维修研究目的和意义

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调工作原理与维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车空调工作原理与维修的解答，让我们一起看看吧。汽车空调压缩机是怎么工...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调工作原理与维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车空调工作原理与维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车空调压缩机是怎么工作的？
2. 汽车空调电路如何检查？

汽车空调压缩机是怎么工作的？

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

压缩机分:不可变排量和可变排量两种。

空调压缩机按内部工作方式不同分为：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）；斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）目前有这三种。

简单的说由压缩机把制冷剂压缩成高温高压汽体送入冷凝器（在汽车中网内和水箱模样着不多装在水箱前面的）散热（这点要注意制冷剂只是状态变了而它具有的能量是没有变的）散热后成高温高压液体流出，进入干燥瓶，干燥瓶主要是踢出水份。再进入蒸发箱。蒸发箱有一个膨胀阀将高温高压液体变成低温低压的汽体，液体变成汽体的过和要吸收一部分热量。所以蒸发箱的温度是很低的带走了车内的热量。从蒸发箱出来的制冷剂又流回在压缩机。

空调的最简单的原理就是把车内的热带到了外面去，实现了一种能量的转移。

1、定排量压缩机。

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过***集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

2、变排量空调压缩机。

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不***集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降***冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。

压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着抽吸、压缩、循环泵的作用。主要是将制冷剂从低压侧吸过来，将其压缩，使其温度升高、压力升高。再泵入高压侧，并往复循环。汽车空调压缩机一般都是开式容积式结构，除部分由***发动机直接带动外，大多靠电磁离合器由皮带与发动机相连。

有旋转式与活塞式之分，又有普通压缩机（定排量）与变排量压缩机之分。其最大的区别在于，一个由电磁离合器控制，一个由电磁阀控制。

涡旋式压缩机配件数量少，体积小，重量轻，效率高，稳定，但缺点是制造成本高。

旋转叶片式行程距离短，平衡性好，湿动发热，低速时动力不足，高速时耗费马力高。

斜盘式压缩机随着固定在轴上的斜盘的回转，活塞做往复运动。结构复杂、重量轻，易于在狭小的发动机内安装，行程距离短。

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。

压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

汽车空调电路如何检查？

1看。通过看的方式，对汽车空调整个电路进行详析和故障点判断，是较重要的诊断方式。很多电路故障都是可直接通过观察判断出来的。汽车空调是由制冷系统、通风系统及自控系统等组成，这种诊断方式需重点观察基本的电路故障部位，并对相应仪表板、蒸发器及各连接装置、冷凝器等构成进行详细观察，了解可能存在的故障点。

比如启动空调，观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量，看各接头处是否有油污或沾有灰尘。观察散热片是否倒伏变形等。这样汽车空调产生的故障就能直接诊断出来，大大提高诊断和修复故障的效率。

2听。汽车空调电路故障诊断还需切实把握好听觉的有效应用，详析运行过程中可能存在的异响，这样就能对故障作出一定范围的预判，使故障得到倾向性判断，从而提升诊断的可靠’｝生。比如用耳朵听运转中的空调系统有无异响。如有噪声，则可能是电磁线圈老化，通电后打滑产生噪声。这种方式提升了对汽车空调故障诊断的参考价值，实现了诊断的高效性。

3摸。摸也是比较重要的诊断方式，通过摸能较好发现系统中可能存在的异常问题，进而有效分析可能出现的电路故障。在摸的处理中，需围绕压缩机、各连接管路及干燥器、膨胀阀等构件进行详检，以达到检验异常部位的目的。

如高压管路、低压管路没有明显温差，说明制冷系统泄漏等。通过这种诊断方式就能了解可能出现问题的音啦，进而做到有效诊断。

4测。为保证汽车空调电路故障得到较准确而全面检测，还需具体对故障测量工作进行重点把关。在测量中要遵循由简到繁的原则，懂得选用合理的诊断设备，比如使用检漏仪检查各接头是否有泄漏，使用歧管压力表检查制冷系统的压力，使用万用表检查电路故障等，如此相应的维修人员对电路故障的了解更全面，设备应有的***性大大体现出来，事半功倍。

到此，以上就是小编对于汽车空调工作原理与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调工作原理与维修的2点解答对大家有用。