新能源汽车强国-新能源汽车强国梦

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车强国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车强国的解答，让我们一起看看吧。未来几十年哪国会引领新能源汽车的发展？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车强国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车强国的解答，让我们一起看看吧。

1. 未来几十年哪国会引领新能源汽车的发展？
2. 为什么要建设汽车强国？
3. 汽车制造强国日本，为何在新能源领域掉队？给我们什么启发？

未来几十年哪国会引领新能源汽车的发展？

我先说答案：中国必然是其中之一！

2000年以来，国家就已经意识到用市场换技术这条路线已经是错误的路线，技术没有换到，市场却被人占领，满大街跑的都是合资品牌的汽车！国产品牌汽车寥寥无几！我国如果继续在汽油车上和汽车强国进行竞争，显然是有些不可能，为了能弯道超车，2014年就开始有了各种补贴政策

疯狂的时候一台可以补贴十几万，大巴车更疯狂，补贴的钱都赶上车价了，记得早些年有位租赁公司朋友说，：“一开始大巴业务员上门推广我购买新能源大巴，说：你们只需要负责上牌，一台车给我几万就行，别的不用你管，我们主要赚的是国家补贴的钱！”

盲目的补贴必然就会导致各种骗补的套路催生，有些没良心的商家就开始钻漏洞，一心拿补贴，无心造车，造出那些和老年代步车差不多的车，某豆、某度等一些骗补的车企出来了

任何事情的发展都有好的一面也有坏的一面，经过一两年的发展，国家已经意识到这个政策会带来各种弊端，于是对起初的补贴政策进行调整，不单单看续航里程，对电池的密度和续航里程都有要求，补贴标准逐年提高，金额也逐年递减！这样一来，让那些走歪门邪道企业难以生存，心不正，就行不远！现在是2020年，当初靠补贴生存的企业，现在该倒闭的倒闭，该变卖的变卖！他们不值得同情，这样的企业就该倒闭，纵观全球，中国是补贴新能源汽车最早的国家，后来也有少数国家陆陆续续有补贴，但是那些补贴都很少，他们是几亿级几十亿级为单位，我们是以千亿万亿级为单位！我们为了让国内的新能源汽车企业跳出舒适的温床，特意同意特斯拉来华建厂！这样一来，走新能源汽车的企业再也不会继续享受国家特殊的照顾，特斯拉进来就像鲶鱼一样，把国内的新能源汽车鱼给搅活！

当然，在新能源汽车的浑水中，也有踏踏实实造车的企业，比如蔚来、

比如广汽、

比如吉利几何！

这些企业一开始瞄准的就不是为了补贴，而是长远的新能源汽车强国路线！这样企业才能撑起中国新能源汽车的未来！这样的企业才是值得我们尊重的！

最后我建议大家在买车时一定要去体验一下这样的新能源汽车，垃圾的新能源汽车尽量不要购买，这样的企业也给新能源汽车带来不好的口碑，严重阻碍新能源汽车的发展！就让他们死的更快一点吧…

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法，先说结论“我认为未来几十年内中国会引领新能源汽车的发展”，下面简单说一下原因。

市场规模大

中国汽车产销量已经连续11年雄踞全球第一了。我们是全世界生产汽车最多的国家，也是全世界汽车销量最多的国家，论汽车制造和生产我们是第一，市场也是最大的，虽然技术不是第一，但新能源汽车这条新赛道会打破原有的技术壁垒，所以我认为有巨大市场和需求的中国未来将会引领新能源汽车发展。

电池技术扎实

我们的新能源汽车路线走的是纯电驱动，电动汽车的核心在于电池技术，我国动力电池企业在全世界都排的上号的，像比亚迪、宁德时代等动力电池供应商在行业内都是头部企业，这给我们打下了很好的基础，我们只需要甩开膀子努力跑就行了，不必担心产业链的问题。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

为什么要建设汽车强国？

建设汽车强国是提高国家经济实力、推进工业现代化和提高人民生活水平的重要途径。汽车工业是现代制造业的重要组成部分，具有带动其他产业发展的重要作用。同时，汽车产业的发展还能够提高国家的技术水平和创新能力，增强国际竞争力。

建设汽车强国也可以促进绿色可持续发展，推进新能源汽车和智能网联汽车等高科技领域的发展，提高能源利用效率和环保水平。因此，建设汽车强国对于国家的经济、科技、环保和社会发展都具有重要意义。

建设汽车强国是为了推动汽车产业的发展，促进国家经济的繁荣。汽车作为现代产业的重要组成部分，不仅直接关系到国家的经济实力和国际竞争力，同时还对人们的生活和社会的发展产生着重要影响。

建设汽车强国可以加强汽车产业实力、提升汽车品牌的国际影响力、提高汽车技术水平以及促进相关产业的快速发展。

同时，汽车强国也能够带动国内市场消费，为经济发展注入动力。

建设汽车强国有多方面的意义。首先，汽车产业是国民经济的重要支柱之一，对于国家经济的发展具有重要的战略意义。

其次，建设汽车强国可以提升国家在国际舞台上的地位和影响力，增强国家的核心竞争力。同时，汽车产业还可以带动相关产业的发展，增加就业机会，促进经济繁荣。

最后，汽车强国建设还可以推动国家科技创新，提升技术水平和产业竞争力，实现可持续发展。

汽车制造强国日本，为何在新能源领域掉队？给我们什么启发？

日本汽车在新能源汽车掉队，原因有以下几个方面

第一，燃油车卖的太好，所以，不打算花钱另辟蹊径，这和BBA在新能源领域的侧重点一样

第二，混动车销量遥遥领先，有自己很多方面的专利，认为混动是燃油车发展的下一个阶段的大方向

第三，总是认为新能源技术不成熟，所以没把更多方面的经历放到此上面来。

为何新能源会被特斯拉和比亚迪超越，因为特斯拉的格局是打破燃油车垄断，比亚迪则从电池入手，一步一个脚印的走到了现在。

按我的理解，新能源汽车目前索性就只有三个派别，混动汽车，纯电汽车和氢能源车。日本虽然在纯电领域有所落后，混动领域经营多年也不理想，现在被比亚迪的DMI系统吊打，但是在氢能车领域，却是制霸全球的存在。

之所以我们觉得日本在新能源领域落后，那是因为日本所擅长的氢能领域，关键技术还没有很好的解决，导致配套的氢能站无法大规模推广，成本也居高不下，从而市面上只有极少的氢能源车在出售。没有大规模推广，氢能车就没有存在感，也无法维持日本从燃油车向新能源车过渡。

由于一开始选择发展氢能车这个方向，导致日本车企在纯电汽车发展方面落后于人，丰田汽车刚刚推出的纯电汽车的核心三电，都是***购自比亚迪。而且日本是***匮乏的国家，纯电动车的电池需要锂，这就注定在这方面日本要被卡脖子。而且推广充电桩也是一笔巨大的开销，加上日本电力匮乏，如果将市面上的燃油车替换成电动车，日本的电力也会告急。

以上种种，其实都限制了日本发展纯电动车，但是在所擅长的氢能车方面，在没有革命性的技术突破之前，又无法大规模推广，导致日本整体在新能源领域落后。

启发如下

回顾：

天和看世界：为何新能源汽车会成为西方世界在中国市场唱衰的技术

这篇文章中讲到了西方世界在新能源汽车赛道上为何会掉队的原因。

下面要讲的是如何保持领先优势。

汽车电动化是能源变革中必然要走的一步棋，燃油汽车使用的是常规能源，特指不可再生的化石燃料；比如煤炭、石油和[_a***_]，这些能源是工业的基础，同时也是驱动西方世界利益链条的源动力。在工业领域的石油消耗量很大，然而相比汽车消耗的比例就要低很多了；所以诸如欧美和日本都还在竭力鼓吹燃油车，同时也错过了重构产业链格局的最佳时机。在这点上中国显得更为灵动，工业发展起步晚虽然是劣势，但没有庞大的产业链条的束缚也便于转型。

现在的中国有全球最完善的电动汽车产业链，如何保持领先优势才是根本；现在的问题在于西方世界在差距已经被拉开的前提下已经不择手段，在中国市场里唱衰电动汽车，自己却在暗地里加速产业链的改造。所以最为紧要的是概念的推广和普及，说白了就是让更多人能实实在在地接触到新能源汽车，通过最直观的正面接触自己曾经存在质疑的新技术，从而认识到新技术的领先优势；那么汽车的销售模式则应当进行改革了，传统的汽车经销商模式也许该回到更早一些的代销模式。

4S经销商模式的运营成本很高，整车销售、零部件供应，售后维修再加上信息反馈，每个部分都需要相当高的成本投入；所以经销商为了保证公司的正常运转则要挖空心思的发掘利润点，可是在车险行业进行自律，维修行业竞争达到白热化，车企的竞争也达到白热化之后，4S的几大主要利润点都在被动的压缩，除少数一线品牌的经销商尚可以价换利，大多数品牌的经销商压力怕是都达到或接近临界点。

最终必然会出现服务品质的下降，造成用户与经销商和车企之间的一系列的矛盾。

到此，以上就是小编对于新能源汽车强国的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车强国的3点解答对大家有用。