新能源汽车 媒体-新能源汽车 媒体方案

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 媒体的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 媒体的解答，让我们一起看看吧。你愿意买一辆新能源汽车吗，到底该听...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 媒体的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 媒体的解答，让我们一起看看吧。

1. 你愿意买一辆新能源汽车吗，到底该听卖车的还是自媒体的意见？
2. 媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？

你愿意买一辆新能源汽车吗，到底该听卖车的还是自媒体的意见？

你好，我是全职自媒体人，很荣幸回答你的问题。

以下观点和建议，供参考：

1. 你愿意买一辆这样的车吗？不同的人不同答案，这个不用说了吧。主要说下第二个问题听谁的？（不会因为自己做自媒体，而有所偏袒）如果你有购买欲望的话，建议听自媒体的的。卖车的为了业绩，为了提成，会想尽办法让你购买，他的出发点是他自己可以赚到更多的钱。
2. 自媒体的建议相对中肯，因为他不是靠卖车养家的，其中播放量是一大部分。即使卖车的话，也是粉丝量起来，对接电商。但他前期必须为读者考虑，服务好读者，才能涨粉。出发点是读者。
3. 至于要不要买，决定权在于你自己。性价比，作用，有没有可替代的，给谁买的，考虑清楚就可以啦。也没几个钱的事，不用那么纠结。

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希望以上能帮助到你，还有什么不懂的，可关注我（刘康自媒体）私信，主页每天都会分享这方面的专业知识,，教大家怎么今日头条上赚钱！

两者都不能全信，作为参考一下可以。

我的建议是不要买纯电的新能源车，为啥呢？开不远，充电麻烦，买个车总得有机会去外地用吧。维修贵，换电池电机更贵。二手车更不值钱没人要。纯电的新能源车，特别是小牌子的，买了就后悔。可以考虑油电混合的，大牌子的。

听自媒体和卖车人的话，都不够安全，因为有利益驱使。

人家这新能源汽车最大的争议还是续航和电池，如果作为家用，又有充电地方，还是可以入手的，但是作为公司用车，只有公司本身有一个油车，也可以入手。最后如果家用的话，喜欢自驾游，不建议购买，毕竟充电条件不允许。

我属于汽车爱好者，知识范围内，我个人的理解。

电动汽车，提速加速，动力很好，但是续航与电池耐久度，目前没有燃油车好。燃油汽车去加油站十分八分钟就可以加满一箱油，基础设施齐全，全国各地都有完备加油设备。

新能源汽车所需要的的基础设施，兼容性很好的充电桩，我想如果能够达到今天加油站这么多得水平，当然这需要一个时间的积累。

新能源汽车的短板，还是在动力电池上面，还有一个被非常多网友说道的，保值率，新能源汽车保值率相对较低。

纯电动汽车，对于像我这种纯燃油车主来说，不会考虑，要买新能源我也会去选择，混合动力汽车，没有电可以使用发动机来驱动汽车，而且混合动力汽车，动力响应很快速，驾驶乐趣很好，也不必担心没电的烦恼。

如果您是使用经济性，我个人感觉，纯电车在使用的后期，不一定会比燃油车省钱，那块动力电池是非常昂贵的。

如果不考虑限行，摇号，排放政策，燃油车或者混合动力才是首选。

你那里如果没有限行，上牌需要摇号，个人觉得买个省油的燃油车，比电动车好，特别是在北方，冬季续航那简直太难受。这是我个人的观点，纯电车只适合城市用车。

新能源汽车，主要充电成了大间题，电池寿命与充电设施不完善，是很多消费者不愿去买新能源车的原因。在买车之前，多征求熟悉机动车亲朋好友的意见，或找有经验熟手帮忙检查试车，多听取车主对各款式的车的看法和评价。自己买车自己应有主见，一定要亲手实践操作，买自己喜欢的款式。卖车人的推荐宣传带有夸张和水份，其目的是销售卖车，买车人不知情，容易产生误导，做不出正确的选择。自媒体的观点也不一定是正确的，有的还是有带有个人看法的。

媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？

媒体的测试要客观参考，条件设定的不同会有很大差异化

就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。

新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义

这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。

但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和SUV的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。

这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的调教，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？

您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。

首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。

另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。

上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

到此，以上就是小编对于新能源汽车 媒体的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 媒体的2点解答对大家有用。