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温州易车网汽车报价-温州易车网汽车报价查询
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于温州易车网汽车报价的问题,于是小编就整理了1个相关介绍温州易车网汽车报价的解答,让我们一起看看吧。
威马和蔚来相比有什么区别,优势是什么?
威马比较缺乏营销,蔚来是营销过度了,两者的区别其实很大,蔚来先走了一步,威马在后面紧追不舍。
从产品定位上而言,威马的第一款车型EX5定位为紧凑型纯电SUV,补贴后的售价为11万多;而蔚来首款车型ES8定位为大七座SUV,售价在40万以上,前者走的是亲民路线,后者是中高端路线。
从创始人背景来看,核心创始人沈晖,曾经为沃尔沃全球副总裁沃尔玛中国区董事长,操盘了吉利收购沃尔沃的过程,主导了沃尔沃在国内几个工厂的落地和量产!战略规划副总裁陆斌等一大批高管来自上汽通用,同时坚持自建电动汽车工厂,设计、研发、制造全过程控制!沈晖曾经经历沃尔沃让长安代工的惨痛经历,因此坚持要自建工厂,“因为代工会让人睡不着。”
蔚来最大的特点创始人员及投资团队大部分来自互联网大咖,主创人员为易车网的老总李斌,设计人员聘请国外的团队,号称“互联网造车”,公司刚刚在纽交所IPO,融资10亿美元,坚持互联网轻资产、短平快的打法,生产外包给江淮汽车,产品定位做中国的特斯拉,后来发现还是要自建工程才靠谱。
威马汽车通过收购黄海汽车取得新能源车生产资质,而蔚来汽车则尚未解决,还得通过代工途径。
两者最明显的区别:
1,威马智能电动汽车是由一批有丰富造车经验团队组成,主创人员为沈暉,曾经为沃尔沃全球副总裁沃尔玛中国区董事长,操盘了吉利收购沃尔沃的过程,主导了沃尔沃在国内几个工厂的落地和量产!同时坚持自建电动汽车工厂,设计、研发、制造全过程控制!产品定位为老百姓都买得起国民智能电动汽车,类似德国的大众!
2,蔚来最大的特点创始人员及投资团队大部份来自互联网大咖,都是不缺钱的大佬们,主创人员为易车网的老总李斌,设计人员聘请国外的团队,生产外包给江淮汽车,产品定位做中国的特斯拉,首款量产车型ES8下月16号面市,前几天看到李斌的发言目前第四辆量产车正在生产,预计售价50万到70万!
3,不管自动驾驶水平达到L1、L2还是L3,不管智能互联能达到多少程度,首先它是一个交通工具,也是最基本的属性,安全性和可靠性才是第一位的,严师出高徒,龙生龙,凤生凤,威马汽车的安全性和可靠性可能更值得信赖,况且原腾讯CTO今年初已经加盟威马汽车,智能互联方面应该不成问题,360就网络安全问题也是首度和威马智能电动汽车合作,相信威马汽车一定会具备沃尔沃的基因和品质!据悉售价在20万元左右,扣除补贴,预计售价也在14万左右,应该是值得期待的!
4,特斯拉已经有13年的历史了,Model3的量产一波三折,和原来的交付预期相差甚远,无论是供应链还是生产工艺都遇到了前所未有的困难,1万多个零配件,几百个供应商要保证同步同质量准时供货,还要保证车间各生产工序的平衡,不能出现瓶颈,没有一二十年生产组织能力及富有经验的团队,是一项不可能完成的任务!
5,还有团队之间的磨合,包括理念方面的磨合,彼此之间工作方式方法的磨合,对技术理解程度不一之间的磨合,这些都会对效率和执行有很大的影响,据我所知威马汽车团队很多来之沈晖以前多年共事的的沃尔沃高管,在沟通方面应该问题不大!
无论威马还是蔚来,都祝愿一路走好,都是我们的民族品牌,只要咱们中国人沾染的产品,一定会像通讯,家电,高铁等行业走向全球!
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前三位评论看来都是在褒扬威马的,我来说说蔚来。 蔚来的供应链体系与江淮没有直接依附关系,***购体系的搭建是由Jack Cheng负责。如果看官了解世界范围内汽车主机厂的***购供应链体系,应该知道他的江湖地位。 其次,蔚来的工程体系与三电研发都是正向开发,不是找什么国外的技术公司来主导,或是单纯的交钥匙工程专案,这一点跟国内目前许多新能源车同行的做法完全不同。 第三,蔚来制造团队与江淮紧密合作,不是单纯的甩手外包关系。 第四,蔚来的车联软件、固件都是自己开发,这在世界范围内同行之间有一定的独特性与领先性。 最后,虽然蔚来的投资人大多有互联网背景,但是创始团队很多人其实都有汽车业深厚的历练,不是某些人以为的小白。大家不要以讹传讹哈!
个人感觉,两个新能源汽车厂家都把用户体验放在了首位,不过在细节方面还是存在着不小的差别的。
先说蔚来汽车,他们对于用户体验的定义就是把车做好,从外观到配置再到细节的技术,无一不体现这点。蔚来汽车经过多年的电动车方程式比赛,从中汲取了不少的造车技术,在动力方面尤为凸显。有着动力方面娴熟的技术,只要设计得当,在车上的舒适感受上再下一些功夫,蔚来的电动车就变得很有竞争力
不过威马对于用户体验的定义却有些不同。威马更加注重用户在用车时的感受,包括车辆本身和服务方面。车辆技术方面,威马刚刚和德国的Isdera公司合作。Isdera成立于1983年,是一家德国汽车工程公司,生产德国手工超跑品牌。这家公司最大的优势就是能够优化汽车的风阻和整车轻量化。而德国的生产技术是世界认可的,有了这一个技术靠山,威马增添了不少的竞争力。
此外服务方面,威马主要简便消费者用车,把一些目前电动车市场的疑难杂症简化了。比如电动车相比燃油车,充电慢,续航低是最致命的。威马的概念车已经在这方面有了些许突破,不知道量产车能不能达到这个水平。如果这个技术可以实现,那么会极大的简化平日用车需求。此外还有充电难的问题,现在大力增建的充电桩能够在日后极大的满足出行的便利。
个人认为威马的路更符合目前的市场需求,只要慢慢来,威马一定能在市场上有一席之地。
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