宝沃汽车新能源-宝沃汽车新能源汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝沃汽车新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝沃汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。在新能源汽车时代，宝沃e-Propul...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝沃汽车新能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宝沃汽车新能源的解答，让我们一起看看吧。

1. 在新能源汽车时代，宝沃e-Propulsion平台价值几何？
2. 杨嵩能为宝沃汽车带来新的转机吗？
3. 能否从技术以及配置角度分析一下宝沃Bxi7？
4. 宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？

在新能源汽车时代，宝沃e-Propulsion平台价值几何？

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未来一定是新能源汽车的时代了，现在燃油汽车竞争力明显下降了，所以现在电动汽车和油电汽车成为很多消费者购车的一种选择。不过现在新能源汽车还是有很多根本性的问题没有解决，想形成一个很好的产业链也不是那么的容易，充电问题，电池续航问题等，这些都是新能源汽车要考虑的。而题主所关注的是宝沃汽车，它的新能源汽车有一个e-Propulsion平台，对于平台造车，相信很多关注汽车的小伙伴可能并不是很生熟的，因为很多汽车在发布时，都会有一个打造它的汽车平台，汽车平台造车并不少见，但是电动汽车平台造车的，宝沃还是第一家吧。

对于使用平台造新能源汽车的宝沃来说，它可能是走在了前面，也说明了对于新能源汽车的重视，但是这个平台是不是有价值，现在能不能体现出来它的价值，这个还是有一点儿早的，因为它的平台目前并没有说很成功的车型推出来了。早在17年四月份，它推出了一款BXi7概念车，就是以这个平台打造的，但是后续车型并没有说出现精品车，而现在市场对于新能源汽车也并不是有很高的热情。所以平台有价值不***，秀出自己的价值的产品没有话，又有什么说服力呢？

以上就是小编的个人看法和观点了，欢迎大家一起来交流和吐槽。谈谈自己对于新能源汽车的看法和建议吧。

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杨嵩能为宝沃汽车带来新的转机吗？

我准备换车，通过各种方式和对比，最后还是看上了这款BX7。

首先这款车的各种配置确实太齐全了，同等价位的几乎找不到这样的。而且有些配置超出我的预期，比如远程控制和夜视系统。氙气灯是我很喜欢的配置。

通过试乘试驾可以感受到，这款车的操控性，动力和平顺性都是一流的。还有座椅的舒适性和减震***都非常让人满意。而且新车一点异味都没有。

网上有不少车黑黑宝沃，说什么买来的已经破产的僵尸车，什么国产的不行，我想说，那全是放屁。去4S店也专门和一些车主聊过，他们都对这车给予非常高的评价，而且小毛病也很少。

我认为宝沃现在销售的不好，并不是车的质量问题，而是他自身没有投入去宣传，知名度也不高。网上正面的消息少，负面的信息却很多，这确实是宝沃应该加强的地方。

慢慢来，不急，酒香不怕巷子深。我当初第一次知道他的来历后也不可接受，起马有3个月我是宝沃的喷子。但后来知道他的德国设计团队，智能生产线，德式质量管理，全球供应商***购，再加上试车用车报告拆车视频反应都不错，我也接受成了宝沃粉，我现在开上宝沃己经半年了，车真的不错，因为我开过Q7，觉得太象那种感觉了，德式风格，配置也高，做工也好，很沉稳，调校很舒适，开了快1万公里，目前很满意，没出现什么问题。

这是我买的最差一辆车宝沃BX5，目前跑了10100公里，发动机抖动厉害，怠速状态下噪音都能吵死人，二档到三档顿挫特别严重，远程控制车辆就是摆设，最主要1.4T的车比我2.0的车还耗油，买这车肠子都悔青了…

个人来讲对于杨崇这个人并不怎么熟悉，但是悟空小姐姐既然推荐了那么小编也大概了解了一下杨崇这个人。

杨崇——这位原东风日产市场与销售总部副总部长于2月1日正式就任宝沃汽车中国副总裁、营销公司总经理。

而杨崇于年底正式上任以后一大堆的事情等着他去处理，但即使是再这样紧迫的环境下，宝沃汽车仍然传出了在今年即将上市一款全新suv——BX6的消息。

那么简单的***简单的调整可以不简单的看出，宝沃这次绝对是来势汹汹，而在杨崇的带领下，相信宝沃汽车也能够从新定位市场，调整姿态带给我们更多的惊喜。

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第一百六十二篇

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宝沃自称是德国的豪华品牌，在16年的市场表现可以说是春风得意，年销量近3万的成绩对于这个在国内几乎没有任何知名度的汽车品牌来说已经算是个不错成绩。但好景不长，从2017年开始，销量直线下滑。就算面向年轻群体的bX5也没有打开一个完美的局面。此外三免一终身的政策也没能促使销量有多大的变化。销量不好，加上高层的频繁变动，宝沃一度陷入低迷状态。

对

于宝沃来说想要品牌保持持续的竞争力，最好的方式就是不断推出新产品。而宝沃旗下只有两款车型，全部都是suv，在复杂的汽车市场竞争上并没有优势，提高品牌车型矩阵是宝沃急需解决的问题。

虽然对于这位杨嵩不太了解，但是宝沃需要面对的问题，不仅是旗下车型的多样化，而且还需要把品牌知名度提升上去，销售网络铺展开来。从现如今的状况来看短期内宝沃不会有什么太大的发展动向，而且上面所说的问题都不是在短期内能够完成的，所以说杨嵩的到来不会为宝沃带来多大的转机。

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能否从技术以及配置角度分析一下宝沃Bxi7？

技术层面：电池、电驱和电控是纯电动车型核心要素，当然宝沃Bxi7也不例外。作为一款四驱版纯电中型SUV的宝沃BXi7共推出了2款车型，官方售价区间35.88-37.88万元，补贴后售价为28.5-30.5万元。

先来看一下数据吧：作为纯电动车型的宝沃BXi7，最大功率达178kW，峰值扭矩为390N·m，最大续航里程308km，百公里加速时间7.9秒，最高时速195km/h；另外，作为纯电四驱车的宝沃BXi7还有5种驾驶模式舒适模式：（Comfort）、四驱模式（AWD）、经济模式（ECO）、运动模式（Sport）、超级运动模式（Sport+）。

电池方面：宝沃BXi7***用了新能源车型主流的三元锂电池，电池容量为49kWh，并且提供8年/12万公里的电池质保；在充电当面，快充30分钟可将电池充至80%，慢充则需要8个小时。另外从媒体报道的情况来看，宝沃BXi7的电池系统***用了液冷系统，并且还***用了智能热管理系统，解决了因温度导致的续航衰减和充电时间过长等问题。电驱和电控方面：电驱系统是新能源汽车的大脑，纯电四驱系统是宝沃BXi7这款车的卖点，搭载了两台最大功率为89KW的独立电动机。

配置层面：宝沃Bxi7四驱精英型和旗舰型差别并不是很大，旗舰型比精英型多出了夜视系统、前排座椅***、后排座椅加热；配置亮点一是在主动[_a***_]方面，宝沃BXi7搭载了HAC上坡***系统、HDC下坡***功能、TCS牵引力控制、B-Safe EV电子稳定系统；另外一点就是在后悬架方面，宝沃BXi7并没有因为电机电池的加入而***用非独悬，而是***用了后多连杆独立悬架，这样的话在整车的舒适性方面应该说还是足够好的。

不过也有一点是宝沃宝沃Bxi7竞争力不够的，那就是续航里程问题，虽然最大续航里程已经达到了308km，但不得不承认续航里程的长短和售价是影响消费者是否愿意掏腰包的两个重要因素，同时在各款新能源车型发力应对政策调整的背景下，308km的续航里程并没有很大的优势。

宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？

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福田宝沃，这又是一个国产车“借尸还魂”的典型案例。从之前北汽收萨博后推出的绅宝到如今的宝沃，这些都是很久以前就已经被欧美市场所淘汰的品牌。

福田宝沃诞生于2015年年中，注册资金为1500万欧元，而“宝沃”这两个中文汉字是2014年年底在中国完成注册的。“BORGWARD”则是诞生于上世纪20年代的德国，但却早在1959年便宣布破产，在半死不活的过了五十多年后，“BORGWARD”的股份被福田的一家全资子公司“德国福田”100%全额收购。

所以，宝沃虽然被挂上了德国品牌的头衔，但它归根结底还是福田旗下的一个全新品牌车型，所以宝沃是100%的国产车。

福田收购宝沃与吉利收购沃尔沃看似相同，但实则大不同。吉利收购沃尔沃时，沃尔沃依旧有着自己强大的研发能力和造车实力，但宝沃没有。五十多年来，宝沃就如一个荒废的宅子，里面只有个年迈的老头在看护着。在遇到福田之后，虽然洗刷掉了自己外表的尘埃，但宅子里却早已空无一物。

目前宝沃在售的车型有两款SUV：BX7和BX5

BX7和BX5的发动机来自哪里？

宝沃一直坚称是福田与德国企业合作研发的，但基本是可以肯定的是，BX7是在大众EA888二代的基础上升级而来，而至于这台发动机到底有多少德国技术参与其中，或者这仅仅只是福田自己逆向抄袭得来，这就没法去深究了，估计多半还是以自己逆向抄袭为主。

到此，以上就是小编对于宝沃汽车新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝沃汽车新能源的4点解答对大家有用。