全球新能源汽车现状-全球新能源汽车现状分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球新能源汽车现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全球新能源汽车现状的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车未来该如何发展？现在...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球新能源汽车现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全球新能源汽车现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车未来该如何发展？
2. 现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？

新能源汽车未来该如何发展？

新能源汽车也就是纯电动汽车，估计未来5~10年会取代燃油汽车，现在的问题只是电池问题。

电池容量达到可以800公里左右，那么就可以完全取代燃油汽车，现在的电池密度还不够，只有300公里，而且充电速度太慢。解决以上2个问题，那么全面纯电动汽车就会取代燃油汽车了。

现在比亚迪做的纯电动汽车不错，大巴已经技术成熟，城市公交有很多纯电动汽车，充电只需要直接换电池，满血复活。而私家车还没有普及，主要是充电桩，还没有普及。慢慢等待，总会一个时代代替另一个时代。

谢谢邀请

现在我国大背景电能过剩，每年过剩率大约到了50%。 目前小轿车平均电耗在14kWh/100km左右，按照市场优化出来的续航里程，70Kwh电池组满足大多数需求。目前动力电池能量密度已经达到140Wh/g，这样算来，电池组大约500kg重量。宁德时代已经发布要做到300Wh/kg的电池规划。这样一来，70kWh的电池组重量将能做到240kg以内，到了这个重量，跟50L油和油箱比重量只大一倍，加上省下的变速箱等机构。最终纯电车重跟油车将相当，续航也相当，纯电的竞争力将十分显著。 重量减轻也给换电池设计带来了很大好处，方便了固定。随着电网加密，充电功率增加，电车短板将快速补齐。 剩下的电车比油车几乎都是优点了。 如果混动算是新能源的话（北京就是不认工信部的说辞也是无奈啊），2018年，大量车厂推出了混动车型，这也算是新能源将大大火爆的预兆吧。虽然如此，我认为，如果电动的短板补齐后，混动也将失去意义（尤其是我国电力过剩）。 总结：新能源车将火爆，纯电将大大崛起未来将替代其他类型新能源车。

希望我的回答给您带来帮助！

感谢邀请，对于新能源汽车未来发展，目前来看只能算一个发展趋势，毕竟技术还不够成熟，而且价格不菲，各方面还不够完善。

这几年随着汽车不断进入市场，能源消耗确实挺大，还有尾气排放带来的污染，在加上市场的竞争等等系列问题，使很多汽车厂商不得不走新能源汽车的道路。

对于新能源汽车的未来发展，个人觉得由以下方面影响。1.可以降低养车成本；2.解决燃油车带来的污染问题；3.使新能源得到充分利用；4.国家的大力扶持等等。

以上内容属个人观点，祝大家平安出行，安全回家。

新能源汽车是未来发展的趋势，但是目前来看有匆忙上马操之过急的感觉。新能源汽车主要是用电池提供动力来源，其缺点是1.充一次电续航里程短，续航能力不够。2.充电时间长，充电配套设施跟不上。3.电池不过关，低温地区电耗大，达不到说明书中标注的行驶里程。4.电池寿命到期后如果处理不当，污染不比尾气小。我是外行只想到这些，实际上还不止这些，所以短期内不看好。只有克服了续航里程短，填充能源不方便的不足，新能源汽车才能逐步被消费者接受。

首先要说的就是，在节约能源方面，它比汽车有着太多的优势，我国也已经进入了生产产业化阶段，今后的发展会越来越好。而限制它发展的因素虽然还有很多，这次我就从生产方面说一下。

创新成本高，回本慢，所以新能源汽车研发效率低。

即便是现在，在新车的生产领域，依然依赖政策性研发投入，所以这方面的创新投入较为单一，导致研发效率低。

成本控制不到位

动辄几十万的售价，也严重限制了民用车型的普及，目前高额的售价，仍无法满足广大群众的购买需求，所以如何有效节约成本，实现高效生产，也是新能源车企应该重视的问题。

再说说新能源汽车未来发展？

窃以为国家会持续投入补贴，并给于政策倾斜，诸如：

1.降低生产和购买环节的税赋。

2.鼓励市场公平竞争，引进国际先进企业，倒逼国内车企加速升级。

3.购车补贴改为使用环节补贴。

4.加快地方续电设施建设等。

总结

新能源车的发展对国内能源节约和环境保护都有着重要和积极的影响，我国必将持续推进产业发展，未来可期。

现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？

新能源有好多种。大部分人认为的新能源普遍是指电动车。从目前出行方式来看，电动车对中长途出行来说不是最佳方案，传统车辆占据优势，从能源发展角度来说，新能源一定会取代就能源，毕竟石油是非可再生资源。

目前新能源车辆的制造成本还是很高的，在没有新的成熟的可靠的以及廉价的技术出来时，电动车依然是市区短途出行的最好方式，续航里程跟车辆成本是成正比的。

未来出行方式是多样化的，不管怎么个方式，新能源优势一定会慢慢提现出来，逐步代替传统车辆。

在新能源汽车领域，目前，在我们国家，插电式混动、纯电动、氢燃料电池车、太阳能汽车等都属于新能源汽车，地球不可再生资源、环境污染等问题的日趋严重，新能源汽车的市场发展前景是非常广阔的，也将是下一个车市集中爆发的点。

但在我国，受限牌、限行、补贴等政府干预手段的影响，目前纯电动汽车的发展比较迅速，也就是我们常说的弯道超车。但是，对于整个新能源领域，纯电动汽车的发展，爱驾天下认为并没有宣传的那么好！

第一，纯电动汽车只使用电，它的确是清洁的能源，但是，要讲节能环保，我们的用车环境并不仅仅是讲燃料领域，它应该是贯穿整个用车环境中，我们的发电还依靠火力发电为主，源头的污染很严重，而电池的制造、回收等污染都不可忽视。但是，目前国家并没有对这些进行过度的关注和报道，应该将各种车型在生命周期内的污染总数进行研究和对比，这样才能更有说服力。比如，燃油车、HEV、PHEV、EV、燃料电池车、太阳能电池车等所有车型，做一个详细用车周期内的能源链条之间的能源消耗和排放污染，可能未必是纯电动电池车最好。

第二，现在的电池技术能量密度、充电时间和安全性等还有待于进一步加强。能量密度不够大，导致电池重本身就费电，这是巨大的浪费。充电时间影响的是用户用车的方便性，我们买车本来是为了改善工作或生活的舒适性和便捷性的，但电桩不够、充电时间长等，都在影响着人们用车的方便性，所以仅靠政策的影响来达到推广电动车的目的，并不切合实际，而且随着国家补贴越来越少，电动车的价格会越来越高，市场影响会持续下降。以政策引导市场和以市场需求引导市场是两个截然不同的方式，这就好比计划经济和市场经济发展一样，事实证明，市场经济才是良性发展的。

当然，如果将来的电池技术发展好了，解决了能量密度、充电时间、低成本、安全性等问题，它的发展才会突飞猛进。所以，就目前现阶段我们国家的实际情况而配套而言，推广混合动力、插电式混合动力是最行之有效的方式，而且只需要略微的政策引导就可以了，而不像现在发展电动车，这么大的政策都收效甚微。别跟我说电动车市场同比和环比增长多厉害，那是因为基数小，全年销售近3000万辆机动车，新能源车不到100万辆，这么大的政策支持下不到5%，这是什么原因？另外，一辆车的使用年限在中国应该在5-8年，就按5年算，就说明这2900万辆车主5年之内还会继续开燃油车而不是新能源车，要想新能源车替代燃油车，这需要多长时间？

1、毫无疑问的是，新能源汽车行业是一个朝阳行业。进入这种未来无限可能的行业，机会自然更多，前景更大，值得为之打拼和付出。

2、通常说的新能源汽车大多指的是电动汽车（包括纯电动、插电混动、增程式等）。其实它所涵盖的范畴应该更大，非化石能源作为驱动力的都算得上新能源，譬如现在非常热门的氢燃料汽车，还有之前也反复争议过的甲醇汽车等。无论是作为产业投资者还是从业者，都将面临重新书写汽车产业历史的空前机遇。

3、机遇与挑战并存，这句话在眼下的新能源汽车行业格外在理。相比于传统燃油汽车，新能源汽车将彻底改变现有汽车的动力源，换句话说，成熟的新能源汽车将只是在车身外壳、四个车轱辘上与现在的汽车看起来一样，而其内核将被完全革命和颠覆。这就意味着，要投资或者投身这个“似是而非”的全新产业，必须刷新知识、刷新思维、刷新套路，否则一定是出师未捷身先死。

4、电动化、智能化、共享化都是新能源汽车的题中之义。可以断定的是，未来新能源汽车会让用户越来越傻瓜，因为更加智能；同样是因为更加智能，它也会对投资者、从业者提出越来越高（科技、资本、资源）的要求。

如果你想按照现在传统汽车的模式去淘金产业链，请尽早调转船头，因为新的游戏套路会让你觉得南辕北辙；如果你拿着现在汽车的构造去设想能不能开个新能源汽车的修理铺，对不起，还没有开张你就out了，因为仅仅是“三电”（电池、电驱、电控）就足以让你喝西北风。

到此，以上就是小编对于全球新能源汽车现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于全球新能源汽车现状的2点解答对大家有用。