长城新能源汽车战略-长城新能源汽车战略分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。长城汽车有新能源概念吗？如何从...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城新能源汽车战略的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城新能源汽车战略的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城汽车有新能源概念吗？
2. 如何从“新车海洋”中窥探长城汽车未来的发展方向？
3. 长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料？
4. 长城汽车战略投资地平线，是商业行为，还是营销手段？

长城汽车有新能源概念吗？

答：肯定是有的。

长城汽车有新能源汽车。在新能源市场中，长城汽车也及时的推出了自己旗下的一个子品牌，名为欧拉。

欧拉品牌：2018年8月20日，长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，在主流车企中第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理。欧拉ORA品牌的首款车型iQ将于成都车展上市。

如何从“新车海洋”中窥探长城汽车未来的发展方向？

长城汽车，中国SUV领导者，这不是空穴来风，这是实力的体现。

关于长城未来的发展方向，肯定也会往电动化方向发展。

现在长城电动化有纯电动轿车C30，纯电动SUV欧拉，混合动力魏P8，还跟宝马合作开了光束汽车。从这些方面可以看到，长城一直再布局电动化产品，只不过哈佛SUV系列和长城皮卡系列卖的比较火，量级大，导致大多数人都忽略了长城的布局。

每一个大的企业都会布局未来，同是也跟国家的发展战略有关，抓好政策，就能发展的好，反之则衰。

长城汽车战略投资半导体产业，放出了什么猛料？

长城汽车投资半导体产业并非猛料·解决眼下问题才是关键

日前，长城汽车股份有限公司与河北同光半导体股份有限公司签署战略协议，正式进军第三代半导体产业。

这则信息引起了汽车爱好者们的热议，什么是半导体、什么是碳化硅晶体，长城汽车究竟要做什么呢？半导体是一种材料的名称，特点是导电能力介于导体和绝缘体之间，电阻率在1mΩ·cm~1GΩ·cm之间，可以用来制造半导体元器件和集成电路的电子材料。芯片比如智能设备的处理器（CPU）其实就是一种集成电路，且大都是硅基集成电路；碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）等材料属于第三代半导体材料，应用非常的广泛。

比如智能电网、轨道交通、电动汽车、开关电源、工业电机，以及一些列的家用电器都需要应用到碳化硅功率半导体；那么长城汽车与河北同光公司的合作，无疑是要进军“芯片”领域了。

在关于该合作的通稿里有些误导性很强的描述，比如某个全新孵化的独立品牌的高端汽车已经用了碳化硅产品，这就跟其他车辆没有用似的；其实国产芯片也是有一些知名品牌的，其中车企里也有一家，那就是比亚迪，其研发的IGBT市占率接近20%，也就是说长城汽车起步的节点已经是其他车企成熟应用很长时间的时候了。

不过能选择自主研发总是好的，不论起步早晚都是为中国汽车行业打破外企垄断添砖加瓦，只是现在开始进入这个领域，是否能帮助长城汽车实现2025年的战略目标就无法确定了。

长城汽车2025年的战略目标是实现全球年销量达到400万辆，这个目标是现在的几乎4倍；而且还要实现其中80%是新能源汽车，这就显得不太现实了，至少个人观点是这样。因为现在的长城汽车销量支撑还是燃油动力为哈弗、炮皮卡和坦克越野车，欧拉的表现中规中矩、魏牌打造了混动车却仍旧是不能充电的油电混合或轻混车，还是属于燃油车。

所以长城汽车给人的感觉忽然变得有些浮夸，而且现在最受关注的问题不是长城汽车投资半导体行业的结果会如何，而是什么时候才能给欧拉好猫的那批问题车换芯片！

长城汽车战略投资地平线，是商业行为，还是营销手段？

这么提问本身存在问题，怎么会想到与营销手段关联呢？芯片是卡脖子的问题，在智能网联化的汽车方面，尤其如此。十四五就是要解决关键技术的卡脖子问题。长城如此是顺市场需求而为，也是联合优势资源协同解决的聪明之举。这是绕不过去的，未来在芯片和智能方面，没有主动权就没发言权甚至是生存权，这是一个汽车企业长远发展的战略基石。如同燃油时代的发动机，电动化时代的电池。智能网联时代的核心，当然也不能缺失。

到此，以上就是小编对于长城新能源汽车战略的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城新能源汽车战略的4点解答对大家有用。