新能源汽车电池报废-新能源汽车电池报废如何处理

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池报废的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车电池报废的解答，让我们一起看看吧。首批新能源汽车将面临更换电池，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池报废的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车电池报废的解答，让我们一起看看吧。

1. 首批新能源汽车将面临更换电池，电池如何处理，新能源真环保吗？
2. 新能源电池长期不用有什么坏处
3. 电动车上的电池如果老化了，电动车会有何反应？
4. 电动车上的电池如果老化了，电动车会有何反应？
5. 雷丁电动汽车多少年报废？

首批新能源汽车将面临更换电池，电池如何处理，新能源真环保吗？

谢邀！

直接用于储能是不可能的，毕竟报废了。不仅不好用还潜存危险。

掩埋更不可行，不但浪费，且潜存污染。

因此只能回收拆解提炼了。

据说技术比较成熟了，但不太清楚提炼的纯度、过程的环保程度、以及经济性。

仅从应用的角度，没有尾气排放。但是电池的生产和回收、电力、多极生产链条的浪费和过程污染存在。当前的研究基本上一致认为电池款排放污染更大。

小编认为出发点在①节约能源②节约矿产资源。

新能源电动汽车换电早已开始，电池处理方式系统而科学，不懂可以学但不懂则不应该质疑

从2010年左右电动以及插电式混动汽车开始普及，动力电池的更换早已经开始，不存在问题描述的所谓的“首批”。动力电池的处理方式有两个阶段，具体如下。

1：回收动力电池进行分拣测试，达到报废标准的极少数部分会进行回收再利用。电池中的材料按照规定要达到95%的回收利用率，这点并不难实现，因为主流的动力电池使用的材料如磷、镍、钴、锰、铝、铁、锂等材料均为过渡级金属（非重金属），二次回收是绝对可行的。前提物质如电解液则为部分类型无污染，部分类型存在一定的污染，这一部分会有生物降解的方式处理。

客观的评价电池处理肯定做不到零排放，不过与燃油动力汽车产生的巨大尾气排放，以及废机油、冷却液、启动电机铅污染等等，动力电池带俩的排放可以说小太多。一台普通的小排家用燃油动力汽车，按照年均1万公里计算，其单纯尾气排放也会接近3吨；别问消耗的燃油少为什么排放的尾气多，这是基础的化学常识。所以电动汽车即使需要处理电池，其环保程度也远远不是燃油动力汽车可以相提并论的。

2：第一环节只是分拣出极少数的动力电池，剩下的绝大部分会进入电力或通行行业，作为储能电池持续使用30~5年（不同类型电池使用寿命存在差异）。这种被汽车淘汰的电池用作另一领域的操作，叫做梯次利用。汽车普及电动车只是第四轮能源变革的一环，其价值不仅包括终端实现零排放，同时也有产生大量所谓的“报废电池”，并将这些电池送入光伏风力核能等是发电领域，以增长电站容量实现新能源发电比例增长的目的，简而言之为电动汽车推动能源变革。

所以被汽车淘汰的动力电池可不是废物，其价值之高仍旧很夸张。这些电池可不想5号电池一样会被会随意丢弃，很多车企是通过销售汽车降低动动力电池直接装备在电站使用的成本，最终回收这些电池用以储能领域才是初衷。如此操作的比亚迪汽车，以及与比亚迪深度合作的戴勒姆奔驰，这两家车企在光伏电力领域都有一定建树；其中比亚迪的光伏储能不仅在国内布局，在海外市场也得到了认可，这些报废电池对于这类企业而言是宝贝。

重点：汽车动力电池的管理有【溯源平台】，从生产电芯到封装成电池组即开始编码，之后的装车、换电、分拣、重组、梯次利用到最终回收二次制造，期间每一个环节都会对电池编码。也就是说这些电池是在监控之下诞生，直到重新成为金属再制造电池都是掌控之中。这相比几乎毫无管控的燃油动力汽车而言，其管理模式似乎要先进太多。所以新能源汽车淘汰的电池是越多越好，只有更多的电池源源不断的进入电力领域，新能源发电也才能取代火力发电，懂了吗？

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新能源电池长期不用有什么坏处

长时间不开动力电池其实也不会坏，不过遇到这种情况还是有几点需要注意一下：

1.长时间不开的新能源车（其实燃油车也一样）需要断开12V蓄电池的两极，免得蓄电池亏电不能启动车辆。

2.尽量选择干净的室内停车场，避免长时间露天停放，毕竟日晒雨淋容易导致橡胶制品（例如高低压线缆等等）老化。

3.动力电池电量应该保证在50%以上，以保证电池内部活性，避免损害使用寿命。

4.即使不开也保证一个月充一次电。

电动车上的电池如果老化了，电动车会有何反应？

电动车电池老化可以从以下几点判断。

1.以前跑的很远，现在只能跑一半的路程了，说明电池老化严重，为了保证不影响骑行，最好更换。

2.出现充不满电，以前基本五六个小时充满，现在充了一夜，充电器都不停，这是因为电池容量下降，始终达不到充电器的停止检测电流。

3.刚充一会就停止显示满电，这是严重老化，因为老化严重，内阻增加，电池活性不够，很短时间就达到停止电压，但是却跑不远。

4.电池鼓包，这是由于充电不规范或者电池被密封起来无法散热，或者电池老化严重引起。

5.测电压，一组电池对比测量，当某节电池电压明显偏低，或者充满电后，启动电动车，测电池电压，老化电池由于内阻大，代负载能力下降，电池两端电压会明显低许多。

6.模拟工作环境大电流放电法，采用工作时代电流大小对电池进行放电，记录下放电时间乘以电流电压，就得到实际容量。第一标记容量百分之七十五即为老化。

这个判断很简单。

一般的电车，新电池，从没电到充满电至少需要五六个小时。如果电池老化，那充满电的时间就会越来越快，有时候甚至两三个小时充电器就会显示充满。

还有充满电开始使用后，电车电量指针下降很快。明明刚充的，只开了一小会，不长的距离立马能看见电量掉了一大截。

跑同样一段距离，原来能跑个四五次，现在只能跑一两次，这种都是电池老化的表现。

电动车上的电池如果老化了，电动车会有何反应？

电动车电池老化可以从以下几点判断。

1.以前跑的很远，现在只能跑一半的路程了，说明电池老化严重，为了保证不影响骑行，最好更换。

2.出现充不满电，以前基本五六个小时充满，现在充了一夜，充电器都不停，这是因为电池容量下降，始终达不到充电器的停止检测电流。

3.刚充一会就停止显示满电，这是严重老化，因为老化严重，内阻增加，电池活性不够，很短时间就达到停止电压，但是却跑不远。

4.电池鼓包，这是由于充电不规范或者电池被密封起来无法散热，或者电池老化严重引起。

5.测电压，一组电池对比测量，当某节电池电压明显偏低，或者充满电后，启动电动车，测电池电压，老化电池由于内阻大，代负载能力下降，电池两端电压会明显低许多。

6.模拟工作环境大电流放电法，采用工作时代电流大小对电池进行放电，记录下放电时间乘以电流电压，就得到实际容量。第一标记容量百分之七十五即为老化。

这个判断很简单。

一般的电车，新电池，从没电到充满电至少需要五六个小时。如果电池老化，那充满电的时间就会越来越快，有时候甚至两三个小时充电器就会显示充满。

还有充满电开始使用后，电车电量指针下降很快。明明刚充的，只开了一小会，不长的距离立马能看见电量掉了一大截。

跑同样一段距离，原来能跑个四五次，现在只能跑一两次，这种都是电池老化的表现。

雷丁电动汽车多少年报废？

雷丁电动汽车10-15年报废。

1、雷丁电动汽车电池寿命，如果是长寿命铅酸电池，一般在1.5-2年内，如果是锂铁磷酸盐动力电池，理论寿命在7-8年内；

2、纯电动汽车是指由车载动力、用电机驱动车轮、符合道路交通要求、安全规定的车辆；

3、由于环境影响相对传统汽车较小，其前景普遍乐观，但目前的技术还不成熟。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池报废的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电池报废的5点解答对大家有用。