铁血龙汽车报价-铁血龙车汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁血龙汽车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铁血龙汽车报价的解答，让我们一起看看吧。一四年雪铁龙爱丽舍2.0多少钱？关于雪...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁血龙汽车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍铁血龙汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 一四年雪铁龙爱丽舍2.0多少钱？
2. 关于雪铁龙？
3. 落地15万元左右，雪铁龙C4L与本田思域，两款车该如何选择？
4. 东风雪铁龙旗舰车型，轴距2米9，空间同级最大，为何就是没什么人买？
5. 2017款雪铁龙C5，1.6T自动豪华版，十万块钱值得入手吗？

一四年雪铁龙爱丽舍2.0多少钱？

2014款雪铁龙爱丽舍2.0的价格因车况、配置、地区等因素而异。一般来说，新车指导价在18.88-23.48万元之间，但是车况良好的二手车价格可能在7-9万元之间。

关于雪铁龙？

放心吧，雪铁龙怎么可能会倒闭呢，人家在全球销量还是上升的，只是中国销量不行下降而已。

雪铁龙底盘调教是出了名的牛B，c4l是个不错的家用车选择，1.2的发动机连续获得几年国际奖，参数也相当不错，上市这么久目前没有出现过大批量投诉说明发动机质量是没问题的，搭配的是爱信的6速变速箱，相当不错，再加上雪铁龙自家调教的底盘，三大件都非常优秀，外观内饰美丑这个就要看个人喜好了，如果喜欢就赶紧入手吧，早买早用不后悔！

首先不排除任何一个公司倒闭的可能性，只要是市场经济的活动，都有可能会面临倒闭，万物的自然法则都是孕育、生长、成熟、退化和死亡，只是时间问题，但是，那应该是很遥远的事情。

我从富康到爱丽舍，从凯旋到现在的C6，始终都是雪铁龙车主，一直更新换代一直跟着走下来，个人感觉单纯从操控性来说，同价位、同水平、同等级的车，雪铁龙比较靠谱，我喜欢在高速公路上驰骋的感觉，也很喜欢自驾游带着全家人跑长途，雪铁龙给我的感觉就是长途不累、超车自如、底盘稳健。原来也开过单位的车跑长途，没有比较就没有伤害，广本雅阁飘(像飞机)、帕萨特累(高速区段提速慢)、别克摇(像开一艘船)，唯独感觉雪铁龙在高速公路上那是如鱼得水一般的灵活自在。

再回忆几个雪铁龙的车感受，富康车第一次坐感觉避震特别舒服，给我留下了非常好的映像，后来开起来的时候感觉市区提速不如当时的普桑，高速公路后半段提速也不是那么明显，唯一感觉就是舒适性和视线比当时的普桑好点儿，爱丽舍舒适性不如富康好，操控性也没有什么太多变化，高速拉到140以后，发动机声音就开始不好听了，噪音太大，后来的凯旋车明显感觉好很多，动力十足，操控性好，底盘扎实(但舒适性不好，特别是烂路滤震不好)，高速公路超车想超就来，4AT不用降档，虽然油耗大点，但是后半段动力相当给力，车速过80以后，简直就是爱不释手的一辆车，前年换了C6的1.8T尊贵型，隔音、舒适性、操控的完美结合，不论市区还是高速，表现都提升非常大，的确没有让我失望，一如既往地选择了他，证明还是正确的。

再说说雪铁龙的车在中国为什么销量不好，我觉得他水土不服吧，在欧洲市场那么厉害，唯独到中国吃不开，车型更新慢，坚持不减配，不会搞营销，上层建筑不断换人等等都是在中国销售不好的因素，别人觉得开个雪铁龙挺没面子，但是我一直都是在那些不解我的人群中骄傲的介绍我的雪铁龙车，我觉得自己喜欢，自己感觉好就好，不用去管别人怎么看我，怎么评价我，有很多人说我怎么又换个雪铁龙，我只是笑笑说，嗯！但我心里说了，你懂车吗？

最后，奉劝即将买车的朋友们，害怕贬值的别选雪铁龙，自己喜欢自驾的，选雪铁龙不会错，雪铁龙不减配，真材实料坚持自己的作风，是我给的中肯评价！

老子不买大众。大众脸它妈万年不变，中控也是万年不变。日系还可以。但是就是同价位安全系数较低，奇骏。CRV。 RAV4都是他妈的无极变速。德系豪车老子买不起，国产老子看不起。法系。什么。法国标志。 呵呵。完全符合我的需求，从207到4008。 老子一直喜欢你。 车子老子用过。开过。修过。 标致巴适

你放心，不会倒闭的，百年车企，没那么容易倒的。我开的第一辆车就是2015款的C4L，自然吸气1.8L。

当时也是预算15万落地，买来家用的。看了很多车，朗逸、速腾、福克斯、博瑞、408，日系韩系没有考虑过。当时作为家用主要考虑的方面是:空间大、品质好、保养方便。最后综合考虑下，意向车型是408，看了好几家。因为标致车卖得比雪铁龙好，所以优惠力度小于雪铁龙，最后就提了C4L。

C4L和408同平台基本配置都是一样的，两个车没有本质区别。C4L用车感受:还是比较满意，适合家用。10000公里保养一次，巴适得板，一年20000公里就保养2次，普通车要保养4次，省事省心。空间动力，无可挑剔。除了油耗高一点，都非常满意。现在主推的1.2T和1.6T发动机采用新技术，油耗控制得不错了。1.8的发动机已经淘汰了，现在全是新款发动机，可以入手，你不会后悔的。

雪铁龙是一百年企业，倒闭与否不好预言。选车用车，适合自己就好。我的第二辆车是c5.当时c4l出来有一年多，是首选。但比较后选了老款c5.总的来说，舒适性很好。雪铁龙的车，安全、舒适算是优点吧。发动机6t，8t新增后，油耗也得到改善，三大件算是可靠。长途优势明显，去草原自驾游，崎岖路，山路多路况检验，来回2400公里，很满意。不足之处，在玻璃升降器之类的小毛病有，这我是从论坛了解的，自己还没遇到过。另外，雪铁龙设计别具一格，比如换个空调滤芯比别车要麻烦适应就好。多对比几种，多试驾下，选个满意车型。仅供参考。

落地15万元左右，雪铁龙C4L与本田思域，两款车该如何选择？

这两个车确实值得说一说。思域这个车我开过。学铁龙C4，这个车我打滴滴的时候我做过。思域吧，不用多说，就是它的发动机动力强劲，空间也比较大。你要是喜欢激烈驾驶，完全可以选择思域。雪铁龙C4这个车也不是没有任何亮点，我感受过它的这个车底盘特别的舒服。如果你对暴力驾驶需求不大的话，仅仅是满足家用，其实雪铁龙C4这个车它比思域要舒服。

看你怎样选，外形就思域比较讨喜一些，驾驶体验上思域比不上C4L，特别跑高速的时候，速度一上去就很明显的体验出来了，因为市场占有率不高，C4L这车的保值率不高，配置这些你应该都有了解了，那就不多说了

雪铁龙C4L路上太少见了，而从每月汽车销量排行榜上也能看到，9月份雪铁龙C4L才卖了不到1000台，8月份、7月份分别卖了不到50台。

可见，这款车在市场上的保有量少，那么后期如果遇到配件故障需要更换的情况下，其费用可能会比较贵一点，这带来了一定的用车成本。

相反，思域这款车卖得比较多，7月份卖了25229辆，8月份卖了20378辆，9月份卖了22260辆，每月销量稳定在2万辆以上，其市场保有量大，那么厂家在配件的生产和供应上就能做到批量生产，批量销售出去，做到供需平衡。

如果抛开上面所说，只看这两款车的实用性，雪铁龙C4L不输给思域。

首先就表现在车内用料上，虽然C4L车内并没有用上什么高端的用料，但是在做工上面看着就很扎实，前排采用了较多的缝线进行缝制，尤其是在座椅的柔软性和包裹性上，C4L的座椅更像是一个大沙发，用料扎实、座椅厚实，前排座椅靠背两边的包裹性贴合人体，靠背也厚；而后排座椅的坐垫则很厚实，靠背倾斜度也不错。

我的16款精英选LED大灯当初落地17，现在这个价格太合算了吧，看看图一，当时有车出事故横在高速中央，看到时快撞上了，100码我急打方向盘变道闪过去，当时还下小雨地面有点湿滑，车子没有因为快速变道失控，前段时间看抖音，有辆思域在山路过弯掉排水沟里了，而看那速度却并不太快，这就是底盘差距，希望有一天大家能明白安全性不仅仅是用料，底盘响应特性更是安全性的体现，同样的危险有的车闪的过去，有的车闪不过去，何况法系车本身用料的安全性也没被质疑过。言尽于此

感谢邀请！

这两款车都属于A+级产品，在尺寸与空间方面相差不多，都搭载了涡轮增压发动机，但是从造车理念上却有很大区别。落地15万左右，裸车价格13万左右

1、雪铁龙C4L 350自动精英型，市场指导价141900，终端成交价121900；

雪铁龙这个品牌对于国内的消费者来说不算陌生，早在老三样的年代就进入国内。当年一款两厢1.4的富康都要卖到17万多。C4L搭载1.6T涡轮增压发动机，最高功率123千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩区间1400-4000，匹配6AT变速箱，轴距2730；

2、本田思域220CVT劲动版，市场指导价139900左右，终端成交价131900左右；

从车型迭代来看，本田思域已经诞生了40多个年头，如今已经发展到第十代产品。动力总成也由之前的自吸换装了涡轮增压发动机。搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率130千瓦，最大扭矩220牛米，峰值扭矩区间1700-5500，匹配CVT变速箱，轴距2700；

综上，从市场表现来说，雪铁龙连同标致这两年市场表现非常不理想，这也间接地影响了二手车的保值率，但是如果从底盘的扎实程度来说，雪铁龙在底盘调校方面还是非常独到，中级车以下大多都是半独立悬挂，但是舒适性及操控性却丝毫不比独悬差。如果题主市区代步较多，建议选择思域，毕竟燃油经济性跟二手车保值率方面都要稍微好一些；如果题主经常走高速或者国道的话，建议选择雪铁龙C4L，毕竟高速行驶的稳定性要好很多。

东风雪铁龙旗舰车型，轴距2米9，空间同级最大，为何就是没什么人买？

在消费者眼里这就是C5plus，大点长点配置好点，偏偏发动机又一样，没性价比嘛。同样的还有卖的要死不活福特金牛座，不就是蒙迪欧plus。b+级的车注定不好混啊。

法系车的失落主要原因在于“浮夸”，这一评价针对的是宣发文案而不是产品本身。

正如问题描述：轴距2900mm，空间怎么可能是同级别最大？而且立体空间也无法准确量化，所以这一评价是非常夸张的；如果是热门品牌的热门车吹捧还能理解，冷门品牌几乎无人问津的车子，这些评价到底是谁给出的？

当然标致雪铁龙的冷门不仅在于“浮夸”，技术上的落后也是显而易见的，以PSA现有的发动机可以做出这样的评价：越大越冷门。

雪铁龙C6车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm，这一尺寸基本等于C级中大型轿车；整备质量也达到了1590~1655KG，在轿车中也算重量级了。

还怎么大尺寸的轿车需要的是大排量发动机，因为只有大排量才能带来大扭矩，大扭矩才能以更低的转速实现更高的功率，日常代步也才会有理想的动力体验，但PSA没有大排发动机。

• 1.6T发动机曾经用在308这种A级小车上，同样的动力总成换装到一台C级轿车上，最大功率125kw、峰值扭矩260N·m（2000-3500转），推重比106.9Hp/T仅算不差的正常代步水平；然而指导价18.99-20.19万，同样的价格为什么不考虑迈腾帕萨特的2.0T，对品牌要求不高的话还有2.0T&6AT的凯迪拉克XTS，那是真正的C级轿车；对性能要求不高只追求品牌的话，预算不用增加很多可以选择奥迪A4L。

• 1.8T发动机最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），变速箱匹配8AT手自一体，这一组合在升级国六后能完成10秒内破百就算不容易了；这一版本的指导价为22.09-27.59万，同样的预算内可以选择到轿车除了日系车以外几乎没有更差了，1.8T不上不小的小排量发动机确实很尴尬。

PSA的1.2T三缸、1.6T、1.8T三台发动机只适合套在最高A+的量产车上，没有2.0T别做B级和C级车，中端汽车消费人群需要的不是小排量节油，而是合理的排量带来理想的性能体验；雪铁龙C6做不到这点，变速箱依靠爱信也匹配不出非常高的水平，冷门几乎是必然的。

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2017款雪铁龙C5，1.6T自动豪华版，十万块钱值得入手吗？

车是好车，主要看看你买这个车准备开多久，如果再开四年，你想卖的话市场价不超过六万块钱。但是这个车属于B级车，同级别中用料比较良心，开起来稳的很。不亚于奥迪A4。

到此，以上就是小编对于铁血龙汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁血龙汽车报价的5点解答对大家有用。