波导与新能源汽车-波导新能源汽车在那

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波导与新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波导与新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波导与新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波导与新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪？
2. 为什么中国汽车业不像手机业，诞生出华为、小米之类世界级公司？

为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪？

最好的办法是试驾，爱买什么品牌买什么品牌，不过多数人着眼于***早早就把比亚迪排除了，并且一直吹嘘特斯拉，贬损比亚迪，搞的自己是天选之子一样。固化思维：特斯拉高端，比亚迪低端不是一个层次，个人觉得同价位来说不存在层次差，买适合自己的即可，这需要试驾，西式傲慢要不得，因为你是中国人。

个人选电车角度：安全性，舒适性，静谧性，空间，后续电池保障。

国人大部份有钱人缺少民族精神，他们都是商人多，多数商人只会考虑自身的享受，考虑自身利益，没有考虑国家利益，从长远发展，我们应该支持国货，能让国家变得更强大，人民才享受更多的***。这，也就是有钱人都移民的一大原因，现在看到国外疫情，又想着回来。 所以我们要强化民族精神很重要，从小教育也很重要，我们的课本除了大部份用不上的知识，给学生压力外，***教会做人的知识量很少。

还有另一大原因，网络世界，真***难分，任何一件商品，都会有人认为好，有人认为不好，好与不好，其实是靠对比出来的。当你拿出比它差的产品，你就会认为它是好的，当你拿出比他好的产品来对比，那它就是差的。

在目前没有更好的产品供这样缺少民族精神的有钱人选择，他们还会去选特斯拉。

这也是我作为普通民众发表的一些看法，大家还有什么好的看法，一起来交流评论！觉得说得对，就给个赞。

如果我说特斯拉的安全性与科技延展性要比比亚迪高你信吗？

特斯拉在中美的安全测试中都拿了超高的分，甚至第一。因为特斯拉的用料和设计是你没看到的，很少有车会有这样的突破和良心。可以去看下wayne的生活的视频就知道了。至于最近的失控***。这的确是因为特斯拉强行修改驾驶制动习惯造成，但并不是像恰饭媒体黑成特斯拉因自动驾驶而突然蓄意谋杀车主。

关于科技延展性，你知道今年下半年，特斯拉FSD也就是自动驾驶要正式普及民用了吗？你不用额外安装硬件，只需付钱升级版本即可享受L5级别。注意，现在所谓的自动驾驶只是L2级别，只能用于高速的定速巡航。这项技术在短期内不可能被其他企业攻破，包括谷歌。

其次，还是要说下品牌。特斯拉是电动车鼻祖，马斯克也已取代或者超越乔布斯成为信仰。对特斯拉有些研究的朋友会选择购买。虽然我也很喜欢比亚迪，但毕竟自国产后，特斯拉性价比也非常高，一些崇洋***的讲面子的消费者当然会选择同价位的进口品牌。这就是不可否认的悲哀。

如果我不需要自动驾驶，那我可能会选择比亚迪。毕竟做工和设计的确不错。

如果我希望通过不断更新让未来提前到来，那我就会选择特斯拉。

作为一位特斯拉model x车主，我客观的说两句，首先特斯拉掌握的是电动车的核心科技三电技术，其次，特斯拉在车辆安全方面的测试是全球第一（全球最权威的第三方测试机构给出超五星测试结果），至于在内饰方面遭到吐槽，我只能说每个人的关注点不一样吧，无需展开口角争辩。

前几天我刚刚买了一辆特斯拉Model Y并试驾了一番，发些图片给大家看。这车之前买要50万以上，现在去买只要30多万了，之所以没有买比亚迪，因为对马斯克的创新和探索的精神所折服，不要喷我崇洋***，但是不得不承认美国货就是质量好。我是做床上用品外贸出口的，我们出到美国的产品全部要他们的质检人员前来检测过，合格后才放行。

为什么中国汽车业不像手机业，诞生出华为、小米之类世界级公司？

一说到国产车，不管是在性能上还是技术上，我们大部分人是相当的认为没有国外的车好。这个确实是不可争辩的事实，因为我们国家的汽车工业发展相对国外是非常的落后，起步时间差的非常多。

在一些核心技术上，我们很难掌握到核心技术。有些时候只能是通过引进国外的技术，来弥补自己在这方面的空白。但是了解一些汽车的用户应该明白，从2000年左右开始到前两年。

这期间的汽车销售量是逐年的攀升。一方面是我们的汽车制造企业不断的研发与投资，甚至是和国外的汽车知名企业成立合资公司，在很大程度上是提高了国内汽车的性能与舒适度。

另一方面是我们大众对于汽车的渴望，从自行车到摩托车，再到现在的汽车。应该说汽车将成为我们主要的代步工具，也非常的符合用户们的需求。而且随着国家在基础设施建设上的大力投资。

从一个地方到另外一个地方，开车去的话真的不是很远。汽车增长的普及，也给城市的交通、管理带来诸多的影响。为了缓解这样的局面，很多城市已经是出台了多种的规定，对汽车销售造成了一定的影响。

虽然城市有限购，车牌需要摇号。但在广阔的农村，是不存在这个现象的。多数的经销商更是把目光投向了农村地区，或许去年回家国年的你，已经是感受到了农村也会堵车的情况。

可是到了现在，这样的发展也是遇到了瓶颈，或者可以认为农村市场已趋于饱和。为了缓解现在的局面，国家是在新能源车上给予了很大的补贴，传统车企和新造车势力是纷纷加入到其中。

或许有人会问，怎么国内的汽车企业，没有像手机业那样，诞生华为、小米这样的重量级公司呢？有关这个问题，可以从两方面去分析。一方面是我们国内汽车企业的真实能力与核心技术问题。

不管是国内的哪一个汽车企业，它们有谁能保证的说自己全部掌握了核心技术呢？即便是掌握了核心技术，在汽车工艺与机床的差距上，和国外还有着很大的差距，生产出来的零件精度不够。

自然是造成使用的寿命减少很多，这些上的差距应该不是说用时间和金钱的投入就可以换来的，在国内也是非常的缺乏这方面的人才。另外一个是我们汽车企业的雄心和战略目标。

这个问题需要跳出个别企业间比较的视角，从产业的角度去思考问题。一言以蔽之，中国汽车业没有诞生出伟大的企业，是错误的产业政策留下的苦果。

在谈论汽车产业的失败时，人们往往会提到一个事实，那就是汽车本身是一个零件数量多、工艺难度高的大批量生产工业制成品。确实，汽车业需要齐全的上下游企业配套，生产工艺结构复杂，数量众多的各种零部件。

但是，这忽略了一个事实，那就是汽车的各个零部件，乃至发动机、变速箱、[_a***_]总成各个部件等等，和手机的CPU、内存一样，都可以由特定品牌的专业厂商来提供。当然，汽车零部件系统复杂度确实更高，但30年的时间足够一个国产汽车品牌发展消化技术、带动上下游配套企业发展，乃至真正取得产业的突破。

究竟是什么，限制了中国汽车业的崛起呢？

当我们把视野扩大，看一看家电制造业40年改革开放的成功，再与汽车业进行对比，答案就变得清晰了许多。

中国家电业在40年改革开放大潮中野蛮生长，通过一系列技术革新、管理突破，涌现出了一批民族企业，格力、海尔、美的、长虹、海信，这些企业甚至从乡镇的村办工厂起步，一步一步成为了世界级的家电业巨头。今天，中国主要家电产品产量已经跃居世界前列，冰箱、洗衣机产量占全球50%以上，电视机、空调、微波炉占全球70%以上，小家电占全球近80%。

而中国家电业的发展历程中，与汽车业比较存在几个显著不同。一是没有市场准入，任何一个企业，无论是民企是外企还是国企，都可以在家电市场上拼杀，而不需要办任何“准生证”；二是走自主引进技术之路，家电业在改开初期即开始走自主之路，引进技术，消化吸收，不断推动企业自身技术实力成长，反观汽车业，“市场换技术”，合资生产汽车，结果是外资品牌占有了我们的市场，也并不给我们多少技术，外资是不可能自己培养自己的竞争对手的；三是市场充分竞争，家电业相比汽车业，更换周期更短，需要资金更少，这使得家电业市场更快更大，而且，正是由于没有任何市场限制，家电业竞争充分，无数企业市场中肉搏，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，最终产生了几个超大型家电企业。

尊敬的师友

您好！您的这个提问本身就有问题:

一、把华为、小米都说成世界级公司，这就不对了。华为世界级没疑问，而小米离世界级还差的很远，小米现在充其量还只是一个同拼多多一级别的公司:专注于营销，专注于卖货，说白了就是一个电商平台，网上超市，没有核心技术与社会价值，在中国也排在淘宝、京东、拼多多之后，世界五百强的百货公司有很多。

二、中国的汽车市场领域，有一个公司您可关注下:吉利汽车！ 在全资收购沃尔沃与入股奔驰母公司后，个人认为吉利最有潜能成长为世界级车企。

我的回答完毕！谢谢！

我感觉中国的汽车工业从80年代改革开放引进外资，引进技术，引进工厂。从农民X先生农村小厂房敲出中国的小鳖盖儿汽车，发展至前几年的收购.并购外国大品牌汽车生产厂，到现在中国自己的工厂搓吧搓吧，就是一辆高级轿车，在咱们的土地上跑的都是自己的国产车，另外汽车行业在世界上的哪一个国家也发展不到科技顶尖的层次他再怎么发展也是个代步工具他只能是最先进的高科技的尖端技术在汽车上的应用。比如华为的5g技术，将来可以应用于汽车行业，走到今天这一步，汽车已不是什么高端科技产业，在怎么发展也成不了世界级的尖端科技产品.它就是个代步工具，所以就诞生不出世界级的公司了。华为的5g技术是世界第一，最起码领先世界十年，5g的技术可以改变世界至于怎么改变世界地球人都知道。

到此，以上就是小编对于波导与新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于波导与新能源汽车的2点解答对大家有用。