新能源汽车补贴利弊-新能源汽车补贴利弊分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车补贴利弊的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车补贴利弊的解答，让我们一起看看吧。有人说新能源补贴即将“变天”，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车补贴利弊的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车补贴利弊的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说新能源补贴即将“变天”，低续航车型会有什么影响？该怎么办？
2. 取消新能源车补贴影响？
3. 城市补贴对新能源汽车购买产生多大影响？
4. 购车补贴大幅度下降，现在的新能源汽车还值得买嘛吗？
5. 新能源汽车补贴退坡，对新能源车是利好还是利空？

有人说新能源补贴即将“变天”，低续航车型会有什么影响？该怎么办？

对低续航车型而言，现在的路有几条：

1、转型低端农村市场

2、转做特种车辆

3、狂打价格战把库存清空。

下面来分别分析这三种情况：

第一种，转型乡村低端市场。

乡村市场相比城市市场竞争更为激烈；但对于品牌车型来说有个优势，就是认知度。

认知度高的品牌车型很适合走这条路，它们能比较简单的淘汰掉那些旧款车型或者是杂牌换皮车。

但那些名气没那么大的车型，走进这个市场只会被撞的头破血流

第二种：特种车路线，这就比较适合那些中小型企业了。

新能源补贴这块我建议买插电混动版本的。目前国内纯电动充电桩还不完善。有的城市都安装了。但数量有限。充电桩数量安装还不到位。插电混动版:适合充电还可油电混合使用。目前国内上牌免购置税。跑长途的情况下。最起码不会担心。没充电桩把车扔到半路开不动。希望我的建议能被大家釆纳。谢谢

取消新能源车补贴影响？

补贴取消后，10万元至30万元级纯电、混动车型将处于“劣势市场”。

一方面，该领域的燃油车型仍具有较强的竞争力，很难在短时间内被替代；

另一方面，该领域的消费者更加注重省心、实用，新能源车时常出现的短板很难带来足够的选择理由。

城市补贴对新能源汽车购买产生多大影响？

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作为饱受争议的新能源骗补事件之外，还有值得我们关注的就是发改委、工信部、财政部、科技部发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知“，根据新政今年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%，而到2020年，个人购纯电动车补贴将完全取消。作为一直深受政策推广政策支持的新能源汽车，随着补贴退坡成为共识，新能源汽车在政策退坡以后或将直接面对市场带来的挑战，补贴的退坡与骗补的严打会不会影响到刚刚带动起来的新能源汽车市场？

一、新能源汽车在前期政策的推动下已经成为市场的一部分

我国已经成为世界上最大的新能源汽车生产国和消费市场，截至2016年底，中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%，保有量接近100万辆，领先于世界水平。而这些数据的增长也说明了新能源汽车早已经得到了市场的认可与消费者的肯定。作为最初消费者对新能源汽车的小白鼠心理经过市场培育以后，再经过消费者的口碑相传与车企、政府等各级相关之间的互动，消费者早已经将新能源汽车作为我们传统暨家轿、SUV、MPV等之外的又一个细分市场。另外一方面经过近几年来政府、政策对新能源市场的大力培育，不论是新能源汽车的设计、制造还是周边像充电桩、后市场等都已经在市场上占据了一席之地，在未来这部分投入只会增加不会减少。

二、刚性需求不会减少，市场只会越来越大

购车补贴大幅度下降，现在的新能源汽车还值得买嘛吗？

与2018年的补贴政策相比，2019年续航里程在250KM以下的车型将无法获得新能源汽车补贴。可以说，19年的补贴缩水幅度超过新能源业内的预期，续航里程小于250公里的纯电动汽车直接“断奶”。

个人认为：新能源汽车目前在市场扮演的角色无非两种1、短途代步，2、所在城市限行限号拍不到车牌的权宜之计。

虽然在未来新能源会逐步取代传统燃油车，但目前为止，电池技术还有待突破，换电池又不现实的情况下，再针对值不值得买新能源汽车的问题，就需要具体人群具体城市综合考虑了。

比如1、如果你说我家有车就想买一台新能源感受感受，可以。2、如果你说我家有停车位还可以安装充电桩，就买来给家人代步，可以3、如果你说我想在限号城市买车又拍不到车牌，需要新能源汽车。

综合以上所属新能源汽车还不是车主们考虑的范围。

个人观点，有喜欢的可以互相关注。

如果生活在限行限购的城市，那么不是值不值得买的问题了，而应该是不得不选择新能源车。另外，即便购车补贴下降，购车费用多出来的部分，不少车企都是自己补上的，所以很多新能源车的价格跟补贴下降前一样，若这些最终售价没变的新能源车正好有你看中的车辆，那么还是值得购买的。

个人感觉混合动力是汽车以后的长期发展。 现在一辆纯电的电动汽车在我们这5线城市都要6万左右的价格。 纯电汽车几年后换电池又是一比不小的开销， 况且现在补贴大幅下降，相对来说新能源汽车还是不值得买的。

新能源汽车原定与2020年完成退坡，工信部官方发布今年将延续2019年政策，可能会软着陆放缓退坡。

这样的消息传出来后对新能源汽车企业来说真是喜大普奔，购车成本控制在一定范围，剩余的时间就是投入资金、储备技术人员，待补贴完全退坡后做出更好的产品。

新能源汽车还值得买，这是国家战略也是未来发展方向，建议在2020年以后补贴退坡将结束进行采购，这个时候拼的不是价钱，拼的产品质量、性能、售后等等。

我一度是比亚迪唐的粉丝，但许久以来一直观望态度，总的来说，还是以观望为主。毕竟现在还不是刚需，马上就需求到。期待国家政策及市场技术突破至更好的阶段，希望这一天尽快到来。至于现在的，就真的很难说了。暂时先老老实实继续开比亚迪S6吧

新能源汽车补贴退坡，对新能源车是利好还是利空？

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这个问题是一个发展的必然规律，中国对新能源汽车补贴是阶梯式的下降，随着产能的增加投入产出比会越来越大，所以说国家补贴会逐年减少，这是从开始制定的时候，就已经制定好的政策，

所以呢，要求新能源企业必须把产量做大技术做成熟，然后呢，他们通过规模的可以盈利，如果在这个过程中这个问题是一个发展的必然规律，中国对新能源汽车补贴是阶梯式的下降，随着产能的增加，投入产出比会越来越大

，所以说国家补贴会逐年减少，这是从开始制定的时候，就已经制定好的政策，所以呢，要求新能源企业必需把产量做大，技术做成熟，然后呢，他们通过规模的可以盈利，如果在这个过程中，产品质量不过硬，没有形成生产规模，产品销售不好，那么他们的成本就会相应增加，那么就会退出这个这个门类的市场，这是非常正确的一种，自然淘汰的法则。

你无论哪一家，企业都应该遵守这个规则，具体你怎么看，大家可以发表一下自己的意见。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车补贴利弊的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车补贴利弊的5点解答对大家有用。