新能源电动汽车性价比-新能源电动汽车性价比最高

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车性价比的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源电动汽车性价比的解答，让我们一起看看吧。求大神推荐一款性价比高的电...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车性价比的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源电动汽车性价比的解答，让我们一起看看吧。

1. 求大神推荐一款性价比高的电动汽车？

求大神推荐一款性价比高的电动汽车？

电动车性价比可能主要会看价格、续航里程及充电时间三者的联系吧，目前吉利帝豪EV450，长安逸动EV460，秦EV450等在国产电动汽车中性价比相对较高，特别是长安EV460综合需要里程达430KM，目前有两款车型，售价分别是11.79万哈12.99万。快充50分钟能充到80%.

比亚迪e2由比亚迪全新的平台打造而成，2019年9月上市，售价8.89-11.98万元，车身尺寸4240*1760*1530。上市以来收到的关注度较高。

续航里程有两个版本，305km和405km，因为***用了全新平台，区别于油车改电车的缺点，专业的e平台优势在于能够有效降低车身重量。所以也能够在电池体积不变的基础上保证更大的续航里程。

e2作为纯电动的家族新成员，并没有再延续“龙脸”的设计，而是***用了官方称为“焕能水晶”的全新设计。

车身侧面相较于其他的两厢车略显高一点，底盘并不算低，全系***用led大灯，比较有诚意。

内饰方面，大体与唐dm相似，旋转屏幕，语音控制并没有缺席，取消了电子档杆，换成了简洁的旋钮换挡，刚一上手有点不太习惯。电子手刹，自动驻车功能齐全。

扶手箱部分比较窄，毕竟车身尺寸在这摆着，12v电源，u***插口。高配车型配有两个u***和一个sd卡插口。

空间方面，本人身高185，前排座位调整好距离，头部还剩四指左右，后排坐好，腿部大约一拳左右，空间够用。后备箱400L，作为代步车也足够了。

在这里吐槽一下，方向盘塑料手感差，不差这点成本，体验很差，前排座椅不能高低调节，后备箱不规整，有点怪异。

试驾体验，城市代步用的话，完全够用，动力在市区也够用，只要舍得踩，推背感还是有的，因为是纯电车，噪音也控制的不错，最大的噪音来自胎噪。

电池方面，比亚迪做电池出身，质量靠得住，而且***用了电池恒温系统，保证了电池的续航和减少了电池的衰减。电芯终身免费更换，诚意满满。

开过高档的特斯拉75d，中档的荣威rx5新能源，以及低档的江淮ive4，说说感触。

特斯拉确实牛逼，科技感爆棚，一踩油门甩后面好运，大屏幕、自动驾驶***确实是全新的驾驶体验。从坐在驾驶室的一瞬间就爱上这种感觉的。当然价格吓死人了，现在关税涨了要接近百万了，一般人是真买不起。

荣威也不错，空间足够大操控也不错，内饰也很nice，日常成本非常低，室内通勤绝对比汽油车好太多。当然跑长途就费劲了。和汽油车正好相反，汽油车跑得越快油耗越低，电车则越快耗电越高。朋友曾经开这车从北京去了一趟武汉，一路上噩梦。最后是花钱把车拖回北京的。我觉得在解决新的充电和换电前，别考虑电车跑长途了。（特斯拉有超级充电，可以部分缓解这种焦虑）这车补贴下来二十多万。

江淮ive4是最低档的电车，当时是占号用的。反正就是个买菜车吧。开这车需要佛系心态，总续航150左右，充电慢的要死，我一般50公里都不敢开出去，电掉一半就开始担忧。这车我最多开到顺义机场，再远就不敢走了。当时买的才五六万，后来在瓜子上，不到3万就卖了。

结论是，车这个东西，还是看你需求，合适的才是最好的。如果你真有比较强的长途自驾需求，除非特别有钱买个特斯拉，其他的我觉得目前所有新能源车都不合适；如果你是家庭第二辆车或只是室内通勤，我推荐荣威erx5，比亚迪秦，传祺ge3，吉利博瑞，这几款车续航和价格比较合适，使用成本是汽油车没法比的，也经过使用者考验的。

愿意等的话，造车新势力可以关注下蔚来、威马和小鹏，看数据应该还不错。建议等第一批购车者跑了半年后再下决心，毕竟十多二十万还是要买个成熟一点的东西。

e2不行贵，买个小兔子e1或长安奔奔之类地过度，只要便宜就性价比高，在贵电在也只能用个两三年，电车电池用不了十万公里多好车也玩蛋，卖车时人家告诉你充电次数就看你自己了，自愿。

到此，以上就是小编对于新能源电动汽车性价比的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电动汽车性价比的1点解答对大家有用。