我国新能源汽车产量-2023年我国新能源汽车产量

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国新能源汽车产量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我国新能源汽车产量的解答，让我们一起看看吧。中国新能源汽车现在的发展情况如...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国新能源汽车产量的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我国新能源汽车产量的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国新能源汽车现在的发展情况如何？
2. 2021新能源汽车各省产量？
3. 2022年国内新能源汽车销量预测？

中国新能源汽车现在的发展情况如何？

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。

政策加持下新能源汽车产销量均同比上涨

自从2009年以来，以我国财政部、科技部、工信部和发改委为主的多部委多次阀门新能源汽车行业补贴政策，促进我国汽车消费者对新能源汽车的认可度与接受度，推动我国新能源汽车行业的发展。

受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年国内新能源汽车产量为136.6万辆，同比增长7.5%。

中国为啥要发展电动汽车或者混合动力汽车？其实这是个老生常谈的话题了，作为新能源汽车的从业者，我个人认为有以下几点：

1、从国家能源战略上来讲：减少石油消耗，摆脱对石油的进口依赖

中国目前是最大的石油进口国，并对石油、天然气这种不可再生***的依赖程度日益加大，石油进口数量日益增长，但石油作为重要的战略和民生***，此等重要作用的***命脉掌握在别人手里是及其不划算而且危险的，因此中国需要寻求其他“现行的”可替代能源方案，但是太阳能、氢燃料电池以及核动力等能源技术复杂，在短期内无法实行量产，电力能源作为当前可行的能源方案可一定程度的解决对石油***的依赖。

但是目前的中国电力大部分来自火力发电，所以当前的电动车也只是中短期的替代方案，最终的驱动能源方式还是以氢燃料、太阳能甚至是核动力这种清洁、高效以及可再生的能源的，具体什么方式就看后期的技术发展水平了。

2、从环境保护上来讲：降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。

从能源消耗的角度来说，电动汽车的能源消耗并不低，但确实低于燃油汽车。所有的电动汽车都可以实现制动能源回收，但普通燃油车是没有这个功能的。

电动汽车首先可以实现零排放，虽然发电也是要费煤、费气的，但总归对于某一个区域而言，实现了零排放。对城市的环保部门来说，这是必须值得肯定的。

燃油车全系统空气污染分析：

新能源汽车虽然是发展的趋向，但纯电力汽车还有许多瓶颈科技需要突破，我的一个朋友在黑龙江汽车的参数充满电跑400公里，但是在零下20度的时候，却跑了150公里，通过电话咨询生产厂家得到的答复，却是全世界都是有这个问题，电池受冷受热都会出现问题，因此如果我自己是北方的。我就会不买纯电车了

我认为新能源电动汽车前景暗淡，市场需求不大，达到5%也就到顶了。当前市场份额3%左右。两年前我还预测市场最高10%份额，现在看来还是乐观了。，汽车一年销量3000万辆左右。3%也就100万辆左右。市场不认可的原因大家都知道，谁也不是***。但有人装***就没治了，比如，很多人说石油是紧缺***，推广电动汽车可以减少石油用量，这纯属睁眼说瞎话，就那微乎其微的销量能减少几个毛的石油用量啊？你知道燃油消耗大户是那哪个吗？是柴油车，70%的燃油消耗是柴油车，不到30%才是汽油车。那个新能源汽车在30%汽油车里替代而已。在大马力柴油车方面，电动车属于不自量力罢了。所以，发展电动汽车来减少石油消耗，想想就笑掉大牙。

目前市场上主要分为两类车企，一类是传统车企转型新能源，以北汽、比亚迪、吉利等为代表；另一类是新兴造车企业，主要是互联网、IT等企业的跨界造车，以蔚来、威马、零跑等为代表。

传统企业依托自身雄厚的实力已经在新能源汽车市场站稳脚跟，4月份，北汽新能源EC系列以7471辆占据销量榜首，比亚迪、吉利等车型紧追其后，但从新能源汽车总销量来看，比亚迪和北汽新能源占据着前两名。相比于传统车企，造车新势力目前大多处于首款车型的发布阶段，距量产时间还有一定距离。一是造车新势力相比于传统车企自身实力有限，目前的生产交付能力欠佳，另一方面由于国家政策对新能源汽车生产资质获取的趋严，对于造车新势力来说，想要拿到生产牌照是一个急需考虑的问题。

2021新能源汽车各省产量？

***到2021年，江苏省新能源汽车产量超过30万辆。

《意见》内容显示，产业规模要进一步扩大，***到2021年，江苏省新能源汽车产量超过30万辆，形成1-2家年产量超过10万辆的新能源汽车生产企业；***到2025年，江苏省新能源汽车产量超过100万辆，形成2-3家年产销量超过30万辆的新能源汽车生产企业，同时培育新能源汽车关键零部件企业。

《意见》中也提到要大幅提高自主创新能力和提升品牌影响力。到2021年，新增1-2家国家级企业技术中心；到2025年，新增5-8家国家级企业技术中心，创建1-2家国家级制造业创新中心、3-5家省级制造业创新中心。此外，到2021年，江苏省***打造1个、培育2个具有国际竞争力的新能源汽车集聚基地；到2025年培育一批拥有自主知识产权和国际竞争力的世界知名品牌。

《意见》中还表示要突破产业链的关键环节，一方面是突破动力电池瓶颈，同时要提高电机电控产业竞争力；另一方面要推动智能网联汽车产业化；最后则是要加快布局燃料电池汽车产业，支持南京、无锡、[_a***_]、南通、盐城等地开展氢燃料电池汽车试点示范运营

2022年国内新能源汽车销量预测？

2022年新能源汽车还将保持凶猛增长，增长率在60%-70%之间，整体新能源乘用车的销量约为500万辆左右

作为一种解读车市2021年1-9月，乘联会的数据，新能源批发销量达到了令人震惊的200万辆，去年同期为63.6万辆，同比增长达215%。

2021年9月，中国新能源乘用车零售的渗透率达到了21.1%。在2021年9月的中国市场，每卖出100辆乘用车，其中将近有21辆是新能源汽车，燃油车仅为79辆。

新能源汽车的渗透率依然在一路向上狂奔，不仅没有任何驻足的迹象，相反，增长的势能看起来依然强劲。

到此，以上就是小编对于我国新能源汽车产量的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国新能源汽车产量的3点解答对大家有用。