新能源汽车销量目标-新能源汽车销量目标是什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销量目标的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车销量目标的解答，让我们一起看看吧。比亚迪汽车宣布2018年新能源...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销量目标的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车销量目标的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪汽车宣布2018年新能源汽车销量目标20万辆，你觉得能实现吗？

比亚迪汽车宣布2018年新能源汽车销量目标20万辆，你觉得能实现吗？

新能源汽车，已经叫了很多年了，但是效果一直不好，主要是充电桩，还有电池贵，使用时间短，电池问题一直没有得到很好的解决，新能源汽车就不好销售。如果明年国家取消购置税优惠政策，新能源汽车有可能销售量比较大，但是目前经济不太好，20万辆新能源汽车销售是比较困难的。

2017年1-10月比亚迪新能源乘用车累计销售82859辆，在所有新能源品牌中占据了第一的位置。这确实是可喜可贺。但广州车展上，比亚迪宣布2018年的目标是20万台，这个数字几乎是今年销量的两倍！

对一个新品牌来说，销量翻倍或许不是什么难事，可对于新能源领域的销量老大，销量一年内翻倍可就比登天还难了。

比亚迪凭什么叫那么高的数字？

跟国内很多车厂专注纯电动车不一样，比亚迪新能源的路线一直都插电混动和纯电动双线发展。毕竟这纯电动和插电混动从目前来看各有优劣，短期内谁都无法取代谁，比亚迪双线发展必然会有更大的市场前景。

得益于二胎政策带来的7座车需求，家用MPV的市场又再次引来了热潮。宋MAX上市40天订单就已经突破两万，可见比亚迪全新外观设计跟家用MPV的概念都非常受到欢迎。

比亚迪当然不会止步于此，宋MAX的新能源版也将在明年上市，目前市场上家用新能源MPV依然还是一片空白，宋MAX的销量前景可以说是无可***。

在今年新能源车型销量榜前十里，有四款都是微型纯电动车，可见这种短途代步车的市场还是相当大的。

比亚迪当然也不会白白放过这块蛋糕，在今年8月，王传福就宣布将推出10万以下的微型电动车。虽说市场上已经有很多微型电动车了，但凭借着比亚迪的实力和品牌影响力，想在微型纯电动车这块新领域取得好成绩应该不是什么难事。

比亚迪王朝概念车的量产版现在已经在路试。虽说比亚迪官方还没发布这款车的信息，但从目前得到谍照等信息可以得知，这款车的定位或将比唐更高一点。

2017年，新能源市场上出现了一个非常强势的品牌，这就是荣威。虽说荣威的过去几年的新能源销量和技术沉淀上不如比亚迪，但凭借着智能互联系统和高颜值的设计，ei6和eRX5两款新车都迅速攀升到了新能源前十榜单内。

从两个方面来看是否能实现

第一，据中汽协统计的数据显示，2015年比亚迪新能源乘用车总销量创下61722辆的纪录，远超日产、特斯拉等国际品牌，成为全球新能源车销量第一。值得注意的是，2015年比亚迪新能源汽车在全球的市场份额超过10%。，2016年比亚迪新能源车全球销量超过10万台，全球市场占比增长至13%，连续两年蝉联销量总冠军，并创下世界历史新纪录。据不完全统计，截止目前，比亚迪电动车的足迹已经遍布全球6大洲、50多个国家、约240个城市，当然，这个记录一直在更新中。

第二，国家政策对新能源汽车的推进

近期，“双积分”政策开始上线实施了，也就意味着2019年成为“双积分”政策考核下的第一年，不达标企业将面临被停产的风险，包括在华销售的外资汽车企业都会受到影响。

2019年、2020年积分比例为10%和12%。如果一个传统燃油乘用车企业的年产量为30000辆，那么2019年需要有3000分的新能源积分，低于3000分则视为新能源积分不达标。

从以上两点来看实现这个目标完全有可能！

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应当可以。

比亚迪是个老实的企业，是个信仰技术的企业，是个有明确长远目标的企业。

比亚迪的新能源战略是一个跨界的大战略，新能源汽车只是其中一个组成部分。光伏发电、电池贮能、交通用电构成比亚迪全部战略。新能源乘用车只是交通用电中一个环节，那怕这个环节具有强烈的标志性意义。

2015年、2016年、2017年连续三年蝉联世界新能源汽车销量第一。可以说比亚迪已经占据了知名度的优势。在国内、国外提起新能源汽车首先想起的就是比亚迪，这是事实，不以某些人好恶存在的事实。

我说比亚迪能完成20万的销量的理由如下:

一是技术保证。业内有句行话，说某某企业的新能源汽车终于摸到了比亚迪的膝盖，这还是对某某企业的夸奖。比亚迪有句话，说比亚迪技术就像鱼缸，里面有许多鱼，市场需要的时候就捞一条起来。比亚迪新能源汽车的技术壁垒比许多人想象的要高，大家查查专利数就知道了。

二是政策保证。中国推广新能源汽车的战略已经确定，明确了时间表和路线图，已经没有回头路可走。这样，也让许多心有顾虑的准车主下定购买新能源汽车的决心，2018年的新能源汽车的市场将有大幅增涨，在这些增幅中受益最多的，一定是比亚迪。另外，坡退对于比亚迪是最好的政策，因为2017年比亚迪有50%的销量不依赖补贴。

三是结构保证。在世界范围内，没有一个新能源汽车企业有着与比亚迪相抗衡的企业结构，这种高度强化的垂直整合结构，能让比亚迪有极强的价格战能力，一旦新能源汽车出现高度竞争，比亚迪能让绝大部分企业丧失赢利能力。第一次新能源汽车的价格战，不出意外将出现在2018年，而且出自A0级。按照比亚迪的打算，将通过这次价格战，构建10至20万新能源汽车的价格壁垒，其实这个战略已在2017款秦80身上体现出来。

四是车型保证。应该说2017年比亚迪己经完成A级以上车型布局，2018年比亚迪还将推出A0级主推销量的车型，估计价格将在8至12万区间。这个价格的混动和纯电将无限接近汽油型汽车，汽油型价格优势将不复存在。新能源汽车的后来者们也看到了这个趋势，推出的车型都力争避免直接与比亚迪主力车型竞争。

五是短板补强。可以很有信心地说比亚迪已经解决了外观问题，而且在看不见的底盘也已经进步很大，这两个方面在宋Max上已经体现出来。需要特别强调一点的就是，在混动车型的软件方面实在是进步很大，老款唐80在刷新程序后，车辆的驾驶感受有了巨大的进步。

最后，在20万辆的目标中，我将完成其中一辆。

到此，以上就是小编对于新能源汽车销量目标的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车销量目标的1点解答对大家有用。