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遂宁小康汽车报价-遂宁小康汽车报价表

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于遂宁小康汽车报价问题,于是小编就整理了2个相关介绍遂宁小康汽车报价的解答,让我们一起看看吧。

  1. 成贵高铁已经经过宜宾,为什么还要规划一条成都经自贡到宜宾的高铁?
  2. 现在农村很多年轻人都希望平房拆迁改楼房,而年纪大了的人反而反对?大家说说为什么?

成贵高铁已经经过宜宾,为什么还要规划一条成都自贡到宜宾的高铁?

规划成都新机场经自贡到宜宾市的高铁速度目标值为350KM/H,在宜宾接上同样是350KM/H的渝昆高铁,这样就成都和昆明之间就有了一条全350KM/H的高铁通道,就有了蓉昆高铁这个称呼

这个问题问的的不到位,这条高铁不是为了宜宾修的,从一开始就是成自高铁,只是接入了川南城际铁路而已,为什么你会觉得重复呢?我觉得很奇怪,是不是觉得只要不是为了宜宾修都是浪费?这条铁路是为了让川南中心城市自贡和川南其他城市方便快速到达天府机场修建的,不是为了宜宾修的,请注意,之前川南城际铁路开始修建后,就提出了成自铁路,不是成自宜铁路,所以一开始就没有考虑宜宾,所以不用想太多,不存在重复建设的问题,直到现在也才改动了自贡至宜宾段的时速,至于最后会不会改动还要修好了才知道。

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因为成贵铁路是扶贫铁路,设计时速仅250公里,不符合京昆高铁快捷要求,同时也为平衡自贡、泸州的交通需求等,所以,修建成都-自贡段,并将川南城际自贡-宜宾段提升为时速350,构成蓉昆高铁的一部分,也为成自泸遵高铁分流成贵铁路客流埋下伏笔。

因为强拧成贵通过宜宾,本就是一种失败。看看成都经乐山至宜宾的高铁票,很好买的,特别是到明年夏天你再看,就知道这条线有多失败。如果成自宜高铁通车,成乐宜(现成贵高铁)的失败将更为明显。

清末就在筹划成都经泸州至贵阳的铁路,孙中山在《建国方略》中也是规划成都经泸州至贵阳的铁路。但是后来还是只修了成都经重庆至贵阳的铁路,说是为了照顾重庆的运力需求。

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宜宾向南,是乌蒙山,城市发展先天受限,但是因为某些原因,强拧都要去发展宜宾,而把泸州这个自古就是出入桂广云贵的咽喉要道撇在一边。将来会证明,利益之争终究挡不住历史的滚滚洪流。

最近看到重庆市的铁路规划,荣昌向北也有一条铁路,估计向南就是经泸州东站往合江方向的铁路,我想应该是城际铁路吧,但是四川又要把这条铁路搁置到什么时候呢?

谢邀!作为一个四川人肯定非常关心四川的发展,在这里本人只能本着事实求是,客观公证的分析评价,造成如今成都至宜宾的双重高铁(动车丶高铁)重复建设这种尴尬局面,与前几年四川省与铁道部的关系是分不开的,四川西南重地、人口大省,建设成都至北京丶成都至上海、成都至广东的高铁是几代领导人的心愿。但是,由于种种特殊原因,只能走动车道路,连接绵阳西安(转北京高铁),乐山至贵阳(转广东高铁),使四川高铁建设通车里程永低于重庆丶贵州云南(如今只有成都至隆昌段)。为四川省高铁建设快速发展,只有重复建设成都至达州和成都至宜宾高铁连接京昆高铁分别快速通往北京和昆明。虽然重复建设浪费国家巨额资金,影响国家高铁建设总体建设布局,但还是迟来的爱,能拉动四川GDP增长和就业及方便川人出行也是一件好事。

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现在农村很多年轻人都希望平房***改楼房,而年纪大了的人反而反对?大家说说为什么?

年轻人思想先进,跟得上时代的潮流,对美好生活大胆向往和追求。住上楼房感觉到高大上,基本上进入了小康生活。再说现在的年轻人,对种地基本上没有概念。住上楼房,干干净净不放任何的农具和粮食,吃的食物去超市随吃随买,不放乱七八糟的东西。

老年人思想守旧,追求安稳平凡的生活。他们喜欢有自家的院子,能够随便的放置农具,粮食,还能养殖家禽,种植蔬菜。有一次我坐公交车,遇见一个将近80岁的老大爷,他有两个儿子都在县城买的房子,儿子把他接到县城来住,但是老人家里存放了几百斤的麦子,回家去晾晒。老人说你们不知道粮食有多重要,以前那时候挨饿的时候,拿着钱也买不到粮食,所以在老人眼里粮食比钱重要。再说年龄大了,不喜欢上楼下楼,太不方便了。我感觉老人的想法也可以理解。

个人认为农村改造,也许是时代的需要。关系到整个国家的发展与建设。但是如果农民都搬到楼上去住,真的没有地方放置农具和粮食,或者说以后土地大面积流转,农民不用去种地,但是广大农民的生活怎么办?国家会想出合理可行的办法吗?还有一点就是,现在年龄比较大一点的,在农村有几间旧房子住,就能够养老和生活。如果真的把老房子拆掉,让平民百姓拿出几十万去贴补楼房,可是一般的平民百姓拿不出怎么办?然难道还让他们去贷款吗?已经五六十岁了,也没有能力去还***。

咱作为普普通通的平民百姓,一切响应国家的政策,但是在这个过程中产生的一切问题,国家会做出一个合理可行的安排,相信国家的能力。

纯属个人观点,谢谢阅读。


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