新能源汽车 插电式-新能源汽车插电式和增程式有什么区别

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 插电式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 插电式的解答，让我们一起看看吧。卡罗拉插电混动版要来了，你觉得...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 插电式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 插电式的解答，让我们一起看看吧。

1. 卡罗拉插电混动版要来了，你觉得其它插混还有戏吗？
2. 插电式混合动力新能源汽车和纯电动汽车的区别？

卡罗拉插电混动版要来了，你觉得其它插混还有戏吗？

卡罗拉插电混动版比其他车系的PHEV有什么区别吗？这台车有什么实力和资格影响其他PHEV车型？貌似这台车并没有什么亮点，只是被补贴标准逼出来的产物。

插电版的卡罗拉是基于双擎的电池放大版、以及加装了充电接口，车身尺寸仍为4630*1775*1485、轴距2700mm，一台造型浮夸的A0级既视感的A级轿车。

动力为1.8升阿特金森发动机+ECVT，发动机的低扭较差动力表现主要依靠电机，而ECVT的MG1电机功率被严格限制在100kw一下，实际性能表现是非常一般的。参考复合功率分流的通用ECVT的全段加速能力都比较一般，而这种结构中高段加速性能比输入式功率分流的日系ECVT还要强一些，所以卡罗拉插混的性能表现会相当糟糕。

一线PHEV的动力水平已经直逼跑车，在动力没有优势的前提下至少应该节能吧，然而使用国产电池的卡罗拉插混纯电续航仅有55公里，与一线自主品牌的100公里差距很好计算，纯电续航的补贴线是50公里，这台车明显是为了拿补贴才推出的勉强合格车型，不过这个55公里还是工况法的测试结果，实际用车会少很多。

混动结构与双擎版区别不大，依靠ECVT的集成电机发电实现不了增程式，行星齿轮组在锁止状态下发动机带动齿轮正向旋转保证发电机的运行，但总功率仅为110~120kw的ECVT里MG2电机的功率是很小的，实际用车会出现发电量达不到理论增程器的水平，还是需要***消耗电池电量才能实现，在远距离行驶最终要回到普通的混动输出模式，综合油耗官方数据是4.3L/100km，实际驾驶只会更高。

这种混动平台面对可拓展的自主品牌外置电机的平混动平台几乎没有优势可言，独立的BSG电机与发动机组成了足够发电量的增程器，油耗理论值不过2升左右即使高一些也高不过这台车。

驱动电机布局在变速箱末端或后轴进行单双组合，电机功率不受限可以实现绝对性能；其次电池卡罗拉使用国产并没有提供电池的终身质保，后期换电的成本动辄五六万，用车成本不用考虑吗？而自主品牌至少有两家提供了电池终身质保，有性能、节能以及控制成本的能力，面对这些车卡罗拉插电混动还有戏吗？

谁是猴子谁是耍猴人很容易判断，技术方向不同没有可比性，PHEV不是丰田的强项——至少在中国是这样，不准备移民倒也不用关心国外市场如何，看好眼前就得。

比亚迪新一代秦唐宋元出来后，其他厂家都没戏了，谁来都是送菜，没办法，电池成本低就是核心优势，何况现在还没有哪款车能逼的比亚迪要使用这个优势。就好像比武大会，比亚迪把倚天剑背在身后，随便拿把兵器就五杀超神

没戏！至少在充电设施还不普及的情况下。新插混卡罗拉于其他插混相比，最大的亮点在于:不充电的情况下，仍然可以做到百公里不到5个油的省油效果，而其他插混在不充电的情况下会比纯燃油车更费油。这就使得插混卡罗拉既可以上绿牌，也可以不充电只加油当成纯燃油车来开，可以说是当前有上绿牌需求又不具备充电条件的消费者的最佳选择。

插电式混合动力新能源汽车和纯电动汽车的区别？

插电式混合动力新能源汽车和纯电动汽车的主要区别如下：

充电方式：插电式混合动力汽车不需要充电，因为它有一个额外的燃料发动机作为备用电源。而纯电动汽车必须通过外部电源进行充电，没有燃料发动机作为备用电源 #2 #3。

动力系统：插电式混合动力汽车的动力系统包括发动机和电动机，其中电动机用作发动机的***动力。而纯电动汽车的动力系统只有电动机，完全由可充电电池供电 #2 #3。

续航能力：插电式混合动力汽车的续航能力通常比纯电动汽车要强，因为它们可以利用燃料发动机提供额外的动力。而纯电动汽车只能依靠电池提供的能量 #2 #3。

价格：由于某些地区的政策补贴，纯电动汽车的价格可能比插电式混合动力汽车更低。而且，纯电动汽车的日常维护成本也可能更低 #2 #3。

插电式混合动力新能源汽车和纯电动汽车的主要区别在于动力系统和能源类型。

插电式混合动力新能源汽车***用发动机和电动机的组合动力系统，可以通过外部电源充电，也可以通过内燃机燃烧汽油或柴油来提供动力。这种车型在电池电量充足时可以纯电动行驶一定距离，当电量不足时，内燃机会介入提供动力。

纯电动汽车则完全依靠电池提供能量，没有内燃机或其他燃料供应系统。纯电动汽车需要通过外部电源进行充电，一次充电的续航里程取决于电池容量和车辆能耗等因素。

总体来说，插电式混合动力新能源汽车结合了传统内燃机和纯电动汽车的优点，可以在电动模式下实现零排放、低噪音、高性能等优势，同时具备内燃机的备用动力，避免了纯电动汽车续航里程短、充电时间长等问题。然而，插电式混合动力新能源汽车的结构相对复杂，成本较高，而且内燃机的存在仍然会产生尾气排放。

纯电动汽车则具有更环保、更节能的特点，无尾气排放，低噪音，且能量转换效率高于内燃机。但是，纯电动汽车的续航里程相对较短，需要较长时间充电，而且在充电基础设施不完善的地区可能会面临充电难题。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 插电式的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 插电式的2点解答对大家有用。