湖北襄阳劳斯莱斯汽车报价-襄阳有几辆劳斯莱斯
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有人说日产高端车英菲尼迪,车是不错,但是卖的销量一般,你怎么看?
卖不好太正常了啊,看不出有什么爆款的命,先看看凯迪拉克为什么能突围,你让它别打骨折试试看,销量直接砍半,更谈不上二线领头羊,但怎么都比英菲尼迪强,因为凯迪拉克花了非常多精力在品牌推广上,品牌高度完全不在一个量级上。
而英菲尼迪自从戴雷博士走后,英菲尼迪的营销更像是无脑动物一样,两三年毫无作为,本身QX50是款有潜力的作品,发动机黑科技,价格也比较实诚,重点是现在市场普遍75折左右还没人要,可见豪华车的品牌推广有多重要,但英菲尼迪就好像静脉尽断,武功尽失一样,连一句符合自己的slogan都没有了。
有好的产品,但是没有好的营销,什么都是废的,豪华品牌从来都不是产品力的PK,而是品牌营销的较量,再提一个雷克萨斯,雷克萨斯不仅产品力够,价格坚挺,销量还非常炸,我认为它才是真正的二线豪华领头羊,真材实料没有水分。
它做了什么?它积极开拓高端市场,梳理差异化的豪华推广路线,例如东方哲学,东方豪华,但英菲尼迪跟讴歌呢,还不是跟着欧洲豪强是路子推广自己标榜自己,消费者选你干嘛,为什么不加点点钱选bba?当然雷克萨斯还有很多积极的做法,他们是在认真思考市场的,总之英菲尼迪沦落到这地步,该!
最后题外话的,你听过尊贵的英菲尼迪车主嘛?但是尊贵的雷克萨斯车主是不是毫无违和感?
谢谢邀请。
车是不是不错先另说,首先说一下造车理念这个问题,当年丰田日产本田一起搞高端车,那时候日产的高端车不叫英菲尼迪,叫无限,当年和雷克萨斯(凌志)可是不相上下,慢慢的随着日产的没落,英菲尼迪也淡出百姓的视线。
这几年英菲尼迪重出江湖,想打下国内豪华车的市场,可惜了,英菲尼迪现在还真的不懂得豪车是什么样子了,只是简单的换标,试想一下你开着一部英菲尼迪,旁边一位日产车主过来瞄一眼,哦一样的内饰,咦,干嘛换了个奇瑞标。所以说,英菲尼迪,你想说你是豪车,起码也上点心,你看雷克萨斯,人家和丰田就分的很清楚,虽然对应的车型底盘发动机啥都一样,但人家给个全新的外套,内饰也全新,而且用料更高档,所谓豪车,最起码第一印象要坐进去感觉到用料的豪华,英菲尼迪做到没?根本都没,你以为消费者那么好忽悠啊,再怎么样你看看人家大众公司,同一底盘发动机可以搞出大众,奥迪,保时捷。人家都是从内饰做起,起码有分开不同感官享受。英菲尼迪却就只用一种内饰走天下,别以为现在有钱人都是傻瓜。好不
另外车子质量问题,英菲尼迪做的比日产好点,但没达到豪车的感觉,另外就是车子太没个性了,说安静没雷克萨斯好,说动力,离宝马还是有距离,豪车不是吹出来,是做出来,英菲尼迪继续这样走下去也许很快就沉没在历史的长河当中。
所以说英菲尼迪是好车,比日产好(日产的质量还真的不咋滴)但不再是豪车,消费者不傻,所以不好卖。
Qx50车主 入手7个月了 跑了不到一万三 当时买车时看过q5 x3 英飞吸引我的地方是外观 座椅舒适度 后排空间 内饰做工 内饰味道 价格和油耗 入手开了开了段时间 这车开着视野极好 盲区小 回头率超高 和朋友聊天以为50万左右的人偏多 车内空间和后备箱空间足够用 后排座椅还可以前后调节 基本该有的功能都有了 车机不是数码控可以忽略 音响普通声音说得过去 声音中等偏上后感觉有点意思 有点嗨的感觉 很大声都没噪音 50的操控和地盘不像日本车 指向性不错 回馈力度适中 地盘扎实 悬挂干脆便硬 动力上40迈后随叫随到 超车舍得给油随叫随有 发动机的声音40迈后是比较沉闷的声浪 听着很有味道 是那种越听越喜欢的声音 平时市区跑环路很舒服 50跑高速很稳当 还不显速度 曾经在试车的道路跑过220 油门还有余量 发动机的声音也不是嘶吼的声音 方向很稳 车内声音也可以接受 而且感觉这发动机的动力还有余量 不像20多万的车 180以上就没啥戏了 车内噪音就吓死人 虽是suv 长时间驾驶的舒适度比家里的汉兰达和之前的ix35都要强不少 现在油耗合7毛一公里 行车电脑显示8.8 估计有2000公里跑的是高速 其它都市区 保养过一次 没出现过毛病 发动机仓很规整 零部件进口件不少 大灯和前鼻子简直是艺术品 百看不厌 缺点说两点 40公里内起步确实没有at变速箱响应快 而且发动机有点干吼不起速度 性子急的就别考虑了 我现在总结的是起步线性给油 其实也不慢 最好不要地板油 再一点就是夏天低速空调风扇转速有点高 声音会传到驾驶仓 我有一个朋友也是这车说去4s升级了 比之前要好一些 我还没升级 看看再说吧 总体感受 qx50值这个价 对得起二线豪车的品质 是一款当你堵在路上和跑在高速上都能享受综合乐趣的车 如果你是享受生活的人 值得拥有 最后想说句人无完人 车无完车 个人见解 帮助有需要的人!
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