新能源汽车面临的问题-新能源汽车面临的问题有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车面临的问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车面临的问题的解答，让我们一起看看吧。新能源车有哪些问题？目前的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车面临的问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车面临的问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源车有哪些问题？
2. 目前的新能源汽车电池都存在哪些问题？
3. 电动汽车将来的发展趋势是什么？目前面临的最大瓶颈是什么？
4. 新能源车出口的现状和前景？

新能源车有哪些问题？

题主你好，关于这个问题，本人正负责某款新能源车型项目，所以根据自身的经验和理解尝试回答。近年来，国内新能源汽车市场异常火爆，尤其在近两三年，虽然汽车整体销量成下滑趋势，但是新能源领域却逆势上扬，这里面除了政策扶持以外，它本身的产品特性也确实吸引了很多消费者，比如节能环保，噪音小，电费价格低，新颖时尚，科技感强等等，但是不得不说新能源汽车仍然存在很多问题，无论对消费者还是对车企来说，目前都面对和未来需要解决这些问题。

1. 续航问题。虽然目前纯电动车续航里程已达到三四百公里，有的甚至达到五百公里以上，但与汽油车相比仍有差距，而且电池续航受外部环境和使用时间长短影响明显，并不能稳定的保持续航。

2. 电池安全。由于技术不够成熟，电池泄露，自燃，爆炸的情况也有发生，毕竟是化学物质反应提供动力，比汽油发动机的物理反应来的不稳定些。

3. 充电问题。一个是充电时长，目前大多纯电动车从30%充到接近满电大概需要7-8个小时，直流快充也需要半小时到一小时，这个等待时间是很长的；第二个是充电方式，有专门的充电站或者自家安充电桩，充电站排队等待很费时间，而小区充电桩的安装也不是很方便，有的老小区根本无法安装。

4. 电池备件。也就是售后问题，旧电池如何回收处理，如何更换，消费者如何购买，更换的电池如何质保，都是需要解决的问题，这些问题处理不好反倒造成环境污染，目前有一些解决方案，但仍不完善。

5. 电池成本。原材料成本，生产成本，维护成本居高不下原因都是因为技术瓶颈和技术垄断，电芯开发技术本就不够成熟而且还掌握在少数企业手中，所以价格必然很高。

综上所述，新能源汽车确实是未来汽车发展的趋势，但仍有这样或那样的问题需要解决，除了纯电动车，目前还有混合动力，燃料电池等新能源汽车，也存在各种技术问题，但是任何一个新生事物在开始阶段都会步履蹒跚、遭到非议和不理解，随着时间的推移技术的突破，相信未来新能源汽车一定会有更美好的前景。

新能源汽车的尴尬

1.

最近吉利董事长李书福放了一炮，新能源车企好尴尬

3月28日，吉利董事长李书福作为特约嘉宾，在2018智能汽车国际研讨会上讲过一番话:

其实，这些都不是我等小老百姓关心的，谁有资质水谁生产，只要安全就好，续航有保障就好，就像前乐视老板贾跃亭造车，为他的电动初创企业法拉第未来擂鼓宣传，只要能造出来，老百姓开得起，就是好车。

李书福最初还不是因为拿不到资质在闭门造车？

所以，能拿到新能源车生产资质的企业，一点都不会觉得尴尬，而是它们有着对市场走向判断的灵敏性，把握住了先机，这也是种信息投资，谁说不可以？后来者拿不到资质，只能跟先到者合作，就像商标注册，想要使用就谈合作，都带着商业运作利益化的本质，这也能叫尴尬么？

让新能源汽车真正尴尬的，不是生产资质问题，而是电池续航及充电时间的长短和充电桩的普及问题

没有生产资质，可以闭门造车搞研发，造出来同样卖高价，一家独大，问题是还真没有车企在新能源上取得领先优势。

包括特斯拉汽车纯电动，昂贵的售价让新能源汽车普及成为不可能，虽然说它的售价昂贵，但也改变不了它需要长时间充电的事实。

即使续航里程上去了，充电时长以及充电桩的普及呢？

这让拥有了新能源汽车的车主好心塞，跑一唐趟高速回家，没有塞车还好说，一塞车就头痛，生怕没电随时熄火，即使碰到加油站有充电桩，也得排队等候充电，虽然现在充电的车辆不多，但万一很多呢？

新能源汽车包括纯电动汽车，插电混合动力，油电混合动力(还在完善中)，氢动力等。

动力电池+电机作为汽车动力源和燃油+内燃机作为汽车动力的历史基本相当都有百年历史。

由于使用的便利性+续航能力燃油+内燃机组合暂时领航60-70年。但空气污染把燃油车推向了覆灭的道路。

动力电池纯电动车再次走到台前，理由排放为零。

问题是汽车的污染来源一直是两方面一是燃油动力直接排放，一是制造过程中的间接环境污染(制造直排+能耗间接+废旧回收)，因此汽车领域又有两项指标物质回收再利用，工业企业综合能耗。

纯电动车第一不是新能源，电力是传统能源，动力电池是传统产品——目前进展是储能介质发生了变化。

纯电动车减少了直接排放，但间接排放能耗引起，和间接排放动力电池回收再利用。

因此，纯电动车综合排放如何取决于电能消耗和动力电池回收综合指标。我们现在主要关心直接能耗。综合指标还没有明确指标。

随着国家环保日益严峻，新能源汽车成为首推车型，目前我国主要的新能源汽车主要是电动汽车，比较发展时间段，现在想要解决的主要是以下几点。

第一，续航里程，就目前电动车续航问题，也是车主最关心的问题，官方公布的数据与实际的续航有很大的差距，随着车辆年限的增加，续航里程大幅缩水在所难免。

第二充电设施的配套，购买新能源汽车后，公共配套充电设备***紧张，很多地级市市区很难找到充电设备，就不用提及县城跟乡镇了，车主在小区内安装充电设备遇物业阻碍（电动车充电自然引发火灾在国内已经不是个案）

第三电池更换，一般新能源汽车在购买时都是享受国家补贴，且补贴幅度较大（例如16万的新能源汽车国家补贴一半），新能源汽车现在大多使用的是哩电池，一般寿命在三到五年，即使能使用续航里程也所剩无几。而更换电池动辄几万的费用，也使得车主望而却步。

第四维修成本较高，新能源汽车跟传统汽车不同，一旦发生故障，维修成本非常高，涉及到高压电力转换，传统[_a***_]工是很难维修的。

五环境污染问题，大家都知道一节普通的五号电池都可以污染及平方米的环境，一辆汽车的电池要是污染环境该有多可怕，现在国家还没有统一处理电瓶的标准，一旦回收企业对回收的电瓶处理不当，将会对环境造成不可想象的伤害。

充电不方便是主要问题，

公交车用电动汽车可以把汽车开进自己的停车场再充电，

私家车如果是电动汽车到哪里去充电？

充电速度是第二个问题，

比亚迪的纯电动汽车充电要一两个小时，

银隆电动汽车充电速度快，但是私家车没有怎么做，是以公交车为主，

就算充电速度也搞定了，充电桩的数量及位置也是问题，

居民区附近能有多少充电桩？小区地下***是否能有充电桩？

充电问题是困扰纯电动私家车发展的主要原因，电动汽车保养维修成本及比汽油发动机的汽车要少一半以上，跑一百公里的电费也比汽油发动机的油费少一半以上，限制电动汽车的是充电问题

目前的新能源汽车电池都存在哪些问题？

现在整个社会误导很多

什么续航 什么充电慢 还有污染

固态 可回收也叫污染的话 算了

我建议 多读书

业内的都会知道有什么缺点 然后看着舆论各种奇怪的喷子 喷着奇怪的理论

电池的缺点很多，纯电动车掣肘主要显现在电池的巡航持久耐力之上。严格的说，纯电动交通工具应该是下一个科技时代里的产物。它稍稍有点过早的出现在了当代，可能是能源危机带来的结果。放心吧，电池技术在下一个时代里，不是主角。纯电动车也不是现在的样子。现在的纯电动车是生活在有燃料与无燃料夹缝之间生存的产物。人与科技脱离有燃料的科技时代，并进入无燃料的科技时代，纯电动交通工具的优势方能显现出来。反之，就是纯电动车行业的危局。

电动汽车将来的发展趋势是什么？目前面临的最大瓶颈是什么？

电动工具肯定是未来的主流啊，科技越发展，电肯定越容易获得并且越来越便宜。而制约电动汽车发展的主要就是充电，其次才是续航里程。我认为应该大力发展高密度低重量的统一规格的新型电池，然后电动汽车也统一接口，大力发展“换电站”汽车直接开进换电站更换电池，一旦实现，会比加油还快。另外还要发展电动汽车的动力回收系统，以及动力转化系统，减少电力损耗，并且实现一部分的电能的回收再利用。而在新型电池开发出来以后，续航里程也会大大增加。在未来，续航一千公里以上的电动汽车会成为常态，并且会出现几倍于上千公里续航的电动汽车。

国家提出既要金山银山也要绿水青山，表明国家对环保的重视程度，从长远来看，新能源是发展趋势，但当前也存在一系列问题，其一，与加油站加油相比，新能源汽车充电就显得时间有些过长，即使一直在改善，但想要和加油站加油一样方便，那还需要一个漫长的过程，其二，新能源汽车续航里程也是人们所担心的，续航里程比较短，加上充电不是很方便，其三，充电设施建设有些滞后，要么就是车桩不统一，互通互联性差，充电桩建设分散，想充电有时需要下载多家app，其四，新能源汽车的后期回购市场不明显，二手车贬值厉害。总之，相信新能源的未来是美好的，但需要给新能源一些时间。

电动汽车的发展首先要满足百姓（使用者）的要求，而现有的车型有哪些能放心使用的？

其次车辆的发展要推动社会的进步，双方是相扶相成的。不可能脱离一方单独发展的。又有哪一厂家做到？

其三，车辆的功能与性能是根据社会的科技环境来逐步提升的，有可能一步到位吗？

所以“特斯拉”己死，比亚迪也为期不远。己有的所谓“新能源车企”必将消亡。这是它们的必然结局。

想想从八十年代末出现的手机行业，从模拟机发展到数字机，再完善到功能机，而后进步到智能机。时至今日，有几家生产企业是从头做到现在的？

现在的新能源车就相当于手机行业的模拟机时代，是“百花齐放”的时期，谁的技术得到突破，谁将笑到最后。

这不是什么电池瓶颈、行驶里程所能制约的。而是摡念与理念的融合，汽车知识体系的扩充提升来决定的。

现有的汽车知识体系己成为束缚，从而限制新能源车辆的发展。

第二代新能源车辆将是以全新的能量分配再利用系统为中心来运做的。而这个能量分配再利用系统将成为分界线，就像手机行业中的“频道数字化技术”一样，成为汽车的基层技术，从而推动新能源车辆的发展。

而其周边配套设施也因此而解决，最少的改造，最少的投入，最快的融入社会使用中，从而实现最大化的便利于百姓***。

新能源车出口的现状和前景？

目前，新能源车出口受到各国政策、消费者购买意愿和技术水平等因素的影响，市场规模相对较小。但随着全球环保意识的增加和传统燃油车的限制，新能源车出口前景广阔。尤其是中国大力推动新能源汽车发展，成为全球最大的新能源车市场，未来可成为新能源车重要的出口国。同时，新能源汽车的技术不断创新，产业链逐步完善，将进一步提高其市场竞争力和出口竞争力。

关于新能源车出口的现状和前景是一个复杂的话题，受到多种因素的影响，包括全球市场需求、政策支持、技术发展、竞争格局等。

 

现状：

1. 增长趋势：近年来，新能源车出口呈现出较快的增长趋势。越来越多的国家和地区开始重视环境保护和可持续发展，对新能源车的需求逐渐增加。

2. 市场份额：一些国家和地区已经成为新能源车出口的主要市场，如欧洲、中国、美国等。

3. 政策支持：许多国家和地区出台了鼓励新能源车发展和出口的政策，如补贴、减税、免费停车等。

到此，以上就是小编对于新能源汽车面临的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车面临的问题的4点解答对大家有用。