丰田卡罗拉新能源汽车-丰田卡罗拉新能源汽车价格表

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田卡罗拉新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田卡罗拉新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。卡罗拉双擎算新能源吗？丰田...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田卡罗拉新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍丰田卡罗拉新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 卡罗拉双擎算新能源吗？
2. 丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？

卡罗拉双擎算新能源吗？

新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

以上来自百度百科

上面对于新能源的解释比较正规。可以参考一下。那么对于混动的汽车。究竟能否算新能源呢。我认为还是可以的。首先它使用了电作为动力。并且才用了全新的引擎设计。这些都可以作为其称之为新能源的标准。

而且新能源的分类当中就有混合动力。所以这款车是完全可以称为新能源的。并且这款车的性能比较好。性价比也高。如果你用车次数多。并且行驶距离远。那么这款车一定是一个比较好的选择。谢谢！

卡罗拉双擎并不属于新能源车，它只是一款节能环保车而已！通常意义上的新能源车，就是指那些插电式混动或者纯电动的汽车。（这些车可以在完全不烧油的情况底下，单靠电池也能跑到几十公里甚至几百公里的。）

丰田卡罗拉双擎是不属于现在新能源汽车的行列的。

首先新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

即现在的插电混合动力，纯电动，电池燃料才算得上新能源汽车。

而卡罗拉双擎***用的是油电混合动力，这种技术必须靠汽油行驶才能给电池充电，所谓的浅充浅放。达不到国家的环保要求，因而不在新能源汽车范围上。

卡罗拉这种油电混合动力技术在使用公里数大的情况下才能真正帮助用户省油，不然，还不如买1.2T的车型来的实在！这两款相差2万块的油钱呢！

感谢邀请，我来回答你的问题，其实关于新能源车的定位本身是一个政策方面的问题，卡罗拉双擎从政策上是不能算新能源车的，但是从这款车的特性上又是可以算作新能源车的。

首先从政策上，首先从政策上，新能源车型是指可以不用燃油机，进行纯电或者其他清洁能源独立行驶的车型。

从这个意义上，卡罗拉是不能算做新能源车型的，因为在行驶过程中，卡罗拉双擎的燃油发动机是不关闭的，而卡罗拉的纯电续航里程只有3-5公里，而这个过程中，发动机和动力回收系统始终在为蓄电池充电。

所以我们看到卡罗拉双擎是不能挂绿牌的，而插电式混动的卡罗拉双擎e+车型由于可以纯电续航，所以是可以挂绿牌的，由于绿牌在部分需要摇号的城市是不限牌的，所以大量厂家都发展了自己的phev车型，为的就是多卖车。

而从特性方面，这款车又能算一款新能源车型，毕竟这款车的节油性能又比部分phev车型要强，另外在高低速不断切换的过程中，通过充放电，这款车可以实现在长途驾驶的低速中一直保持电动驱动，所以如果按照长途驾驶计算，这款车的纯电行驶里程甚至超过了phev，只不过发动机一直保持着开启而已。

希望我的回答可以帮到你。

不算，工信部早已经规定新能源包括以下三种：纯电动，插电混动，燃料电池。其中插电混动必须纯电大于等于50公里才能有补贴。卡罗拉不是插电混动，虽然省油，虽然低速工况也有电机***驱动车辆，但主要还是依靠燃油来转换成电量来驱动车辆，并不是依靠外接电源来获得电量，所以还是属于燃油车属性，只能归类到节能车，国家没有一分补贴，也不免一分购置税。

丰田的新能源车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV即将上市，你会买吗？为什么？

卡罗拉和雷凌的PHEV被命名为双擎E+。其动力总成和普通双擎相近，都是1.8L全域阿特金森循环（也可以叫米勒循环）高热效率发动机，并与大小两台电机组成一套能使发动机持续在高燃效区运转的传统系统。和HEV最大的区别就是增加了充电口，从小容量镍氢电池换装成一套容量更大的锂电池，从而支持长距离纯电行驶。据官方数据，电池组容量10.5kWh，工信部续航55km。

卡罗拉和雷凌的双擎E+上市后，将成为目前A级车市场上唯二“插不插电都省油”的PHEV。有条件充电可以当纯电动车开，没充电条件就是一台百公里4-5升油的普通版双擎，不用担心和伪混动一样成为油老虎。当然受限于电池组增重，加速性能可能比普通双擎更差。

但是，如果要问我会买吗？我会很肯定地说：不会！

1.作为一台紧凑级车，19万的预售价过高了，摆明了是只为了卖给限牌城市被逼无奈的消费者，其他地区大可少花几万买普通双擎。

2.卡罗拉和雷凌换代在即，双擎E+还是基于现款车型打造，免不了刚上市就沦为老款，降低了消费者的购买欲望。

3.因为是老款车型，电池组的布局没有更优的方案，还是和普通双擎一样大幅侵占后备厢空间，长途自驾游带不了3个人的行李，春节返乡、串亲戚也装不了几件年货，严重影响实用性。

4.

到此，以上就是小编对于丰田卡罗拉新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田卡罗拉新能源汽车的2点解答对大家有用。