新能源汽车发展阶段-新能源汽车发展阶段有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车发展阶段的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车发展阶段的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车生产周期是多久？能源...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车发展阶段的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车发展阶段的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车生产周期是多久？
2. 能源创新的三个阶段是什么？
3. 目前阶段新能源汽车，值得购买么？

新能源汽车生产周期是多久？

如果从设计开始，那么一般轿车，欧美是3~5年，日本是3~4年，国内独立研发是5~15年

从零部件生产开始，一台轿车的总工时约40000小时，经过组合后用时大概在600小时

如果说只是从总装线上线开始的话，现在流水线的班产一般可以达到10台左右（8小时），必要时（比如战备需要等）可以做到每30分钟下线一台车。

目前新能源车大概半天时间

能源创新的三个阶段是什么？

首先是解决存量消纳问题，火电和风光发展不是一个零和博弈，这是对存量解决方案，火电灵活性改造与清洁能源跨区消纳互为配合；

其次，解决近中期发展问题，通过分布式电源、多能互补集成供能、新能源微电网、抽蓄/燃机调峰等技术降低成本和价格；

再者，解决远期战略问题，现在传统火电的电力系统调不过来，到时候也会无能为力，这需要一个大容量、长周期的储能作为载体，通过新能源制氢可以解决不稳定、远程输送的问题，通过就近利用的方式，来解决低密度的问题，最终实现电能替代和新能源的多元利用。

中国正在积极推动大城市新能源汽车的使用，分为三个阶段：

第一阶段：只有政府要求不给予奖励和惩罚。

第二阶段：政府强力补贴新能源汽车。政府出售的新能源越多，政府就会支付得越多。

第三阶段是取消新能源汽车补贴。对于那些不生产新能源汽车的人来说，政府不需要付钱，不符合标准的企业也可能被罚款。

目前阶段新能源汽车，值得购买么？

绝对不值得购买，但是对于生活在北京又急需用车的那没办法就只能买了。首先买了电动车去不了远地，续航就是第一个坑，第二充电费用不比加油剩多少，第三维护成本太高，五年一换电池，一个电池最少五万，摊成本吓死人。

这么说吧！分地方，分配套，分家庭条件！首先地方，南方可以，北方待定！气温问题，南方相对来说电池还是比较能用的住，北方秋冬，基本电量要打对折！配套设施不用说，各地区，都不是很完善。家庭条件指的是有没有家庭车库，能不能晚上充电！以上这些都具备，那就买呗！国家鼓励，还省钱！为啥不买！

新能源汽车有两类：纯电、插电，这两种类型纯电适合小众群体，插电适合预算充足的消费群体。

新能源汽车直白的说就是电动汽车，新能源的定义是因为电力目前有3成是清洁能源，使用这种能源自然定义新能源汽车。作为全新能源类型的汽车，这种车优点和缺点都非常鲜明。

纯电汽车现阶段只适合小众群体，因为续航里程还没有达到燃油车的平均水平，低端车型续航基本在250~300公里之间，中高端也不过400+，充电的普及目前仅限高速公路，所以这个续航能力并不适合所有人的用途通勤需要。

而且价格普遍比较高，A00/A0级的车子在10万左右及以下，A和B级的纯电价格在15万以上，性价比并不高。

但一些限牌城市或者有多台车的家庭，选择一台纯电代步还是合理的，电机没有噪音和震动的特点可以提升NVH的体验，性能也要比大部分同价位燃油车更出色。

插电汽车适合消费能力在消费级水平以上的群体，这类车几乎没有缺点，80~100公里的纯电续航可以满足日常通勤需要，用车成本急剧降低；长途驾驶可以用多种混动模式运行，用车方式和燃油车相同，但油耗却只是燃油车的一半、最新技术平台只要1/3。

性能因为永磁同步电机的恒扭力发力特性，性能超越同级车一倍有余，这些优点是传统燃油车不能企及的。

但这种车也有一个缺点，似乎也是唯一的缺点，就是价格有些高，目前价格最低的插电混动汽车起售价也在14万，SUV基本超20万，定位并不适合主流消费群体，所以才会说这种车适合预算充足的消费者。

电动汽车两种类型不能一概而论，纯电近期除非刚需或者感兴趣否则不建议购买，插电汽车有充电条件可以选择。

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到此，以上就是小编对于新能源汽车发展阶段的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车发展阶段的3点解答对大家有用。