北美汽车报价卡宴图片-北美汽车报价卡宴图片及价格

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北美汽车报价卡宴图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北美汽车报价卡宴图片的解答，让我们一起看看吧。在美国一辆保时捷多少钱？雷...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北美汽车报价卡宴图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北美汽车报价卡宴图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 在美国一辆保时捷多少钱？
2. 雷克萨斯570好还是保时捷卡宴好？
3. 保时捷卡宴好还是保时捷PANAMERA好？

在美国一辆保时捷多少钱？

中国150W落地 保时捷911=车价135万+购置税15万；

车价135万=120万+15万选配

美国起步是***000美金，***000为丐中丐减配版（14项座椅都要花3500美金， 国内则免费）

***000美金+7000美金= 104000美元 对于 国内裸车120万 RMB

3.0L 综合进口税率 52%

104000美金*1.52=155000美金*6.9（汇率）*1.05（进口商利润）*1.52 对比 国内无选装裸车。

从美国购买911 运回来 并没有比4S便宜多少，152%的综合税费 不算贵

和你说的50万RMB 对于 150万 300%价格不符。

中美价格就 911 S 4S 等来说

已经换算过汇率， 中国价格是 160% 美国价格

根据 Porsche USA 2018年的報价如下：

718 从 $55’300起

911 从 $91’100起

Panamara 从 $85’000起

Macan 从 $47’800起

Cayenne 从 $60’600起

911 GT3 从 $143’600

911 GT2 RS 从 $293’200

E Proformance 尚未定价

以上资料僅供参考......

保时捷美国的报价

718为59000美元到82800美元，约合人民币41万到57万元。现在国内的718报价为55.8-91.8万（均不包含任何加装）所以最低配置的718溢价率最低，可以算是比较厚道的了。

macan的报价为47800美元到87700美元，约合33万到61万人民币，现在国内的报价55.8万到102.8万人民币。相比718，macan的溢价率却高了不少，哪怕是最低配置的macan，溢价率也达到了40%，看样子在老美那边Suv还是比小跑车差一个档次啊。

卡宴在美国的报价在65700美元到124000美元，折合人民币约为45万到86万人民币，而在国内的报价91.8-185.8万，仔细一看，这不刚好够在美国买两台了么。溢价率算是三款车型最高的了。

最后再说下911的价钱吧，最新一代911在美国的价格是从91100美元到203000美元不等，约合63万人民币和140万人民币，而现在911在国内的报价那是相当高，122.8万—389.8万人民币，最高配置算上购置税可以在美国买三台了。

雷克萨斯570好还是保时捷卡宴好？

说说我的看法吧！

卡宴开过，但LX570只是在展车上坐过，没有实际开，但以丰田的一贯特点，这车的驾驶感应该不会很好，比起卡宴差远了，不过这也不是他的卖点。我就讲讲缺点吧，优点都知道了，专挑缺点讲，最直观，我说的缺点是两辆车相比较而言的。

1、卡宴的缺点：空间小了一大圈，开出去没有LX570霸气，而且给人一种富二代的感觉，一般有钱人的孩子开的比较多，如果年纪稍大开这车不合适，气场不符，维修保养比雷克萨斯贵是必须的，保时捷品牌高，人工费很贵。小保养起码3000+。还有就是这车的四驱分动箱容易坏，正常差不多6年左右就会出现问题，跟宝马X5一个毛病，换一个总成超级贵啊！其他驾驶感、设计等都是一流的。

2、LX570的缺点：这车换了8AT开下来的感觉没有原来的6AT好，5.7的排量其实灭必要上8AT，反而有顿挫感。车身重，油耗很大，关键是邮箱还小，相对而言啊，这种级别的车邮箱算小的了，如果不加副油箱，续航里程400km都不到，成天得想着去加油。还有就是开起来跟船似的，毫无操控感。另外这代的启停设计的有点脑残。

以上就是两车的缺点吧，总体而言品质都是很好的，优点我也不说了。

如果年纪轻的选择卡宴比较合适，年纪大点的选择LX570更合适！

不是一个级别的车，实际上卡宴是和X5M，X6M，GLEAMG竞争的，570对应的是奔驰GLS还有宝马即将上市的X7。一个是中大型，一个是全尺寸。而且小辣椒属于城市越野，讲究舒适豪华加速性能，后者讲究实用宽大越野性能出众。如果不上泥路***目前来说卡宴好一些

这本来不是我该考虑的问题，开着几十万的车却操着百万豪车的心，着实有点儿累啊。

但是看到雷克萨斯我又忍不住出来说两句，如果两款车摆在一起，我相信很多人会想当然的觉得卡宴更高端一些，其实这两款车570的定位更高一些，毕竟保时捷的知名度在国内算是奢华品牌，而雷克萨斯已经没有往日的辉煌，落在了BBA之后，成为了二线豪华品牌。

其实这两款车570的定位更高一些，超过5米的车长，5.7L V8发动机，8AT变速箱，非承载式车身，雷克萨斯570一直以强悍的越野能力以及豪华的内部空间著称，是许多人梦想座驾（包括我），但是140万的起售价又让人望而却步。

相对于570来说卡宴就是一台普通的城市SUV，突出的优势就是加速快，并且有保时捷品牌加持，除此之外好像并没有什么特别的亮点。所以这两款车在不考虑价格的情况下，男性消费者首选雷克萨斯570。

雷克萨斯570与保时捷卡宴，基本不在一个层面上，因此不具备可比性。众所周知保时捷的强项是超跑，推出卡宴纯粹是为了证明自己无光能造超跑，就连SUV这样的大车也不在话下，然而，这一点保时捷有点想多了，因为卡宴充其量能称作城市SUV，也就是说它的“主战场”在铺装路面的城市，尽管心存旷野，但只能望尘兴叹。

而雷克萨斯570是实实在在的豪华型越野车，超过5米的车身，5.7升V8发动机，非承载式车身，液压式悬挂，虽然与酷路泽是同一平台，但是其内饰与装配，却远胜于酷路泽。雷克萨斯570志在四方，除了能任意的在城市和山区中切换，即使在复杂路况依然保持难得的舒适性，尽管带大梁，但是在城市中的过滤性远超过同类型ORV。

汽车向来就是一份价钱一分货，但是在保时捷卡宴这里有例外，卡宴市场售价100到284万之间，而雷克萨斯570顶配才150万。卡宴在我眼里就是一台大号的轿跑，只不过外形类似SUV而已。但雷克萨斯570更加能对的起它的售价，选择他的车主可以一车多用，综合性价比远超于保时捷卡宴，卡宴从车身形状、底盘高度与轮胎尺寸方面本就是为公路而生，所以说它与雷克萨斯570没有可比性。

就我个人而言，我会选择雷克萨斯570，因为我身在幅员辽阔的大美新疆，这里景色别致路况丰富，既有繁华都市铺装公路，也有戈壁大漠崎岖山路，驾驶雷克萨斯570，既能让我在城市中自由华贵中穿行，又能让我体会飞铺装路面带来的热血澎湃，但是我始终艰辛，适合我的才是最好的！

这种问题根本不需要考虑，稍微懂车和理性选车的在国内现实当中去选这两款车的90%以上都去买LX570了。首先在美国卡宴是6万美金起，570是9万美金，档次定位不一样。再则就是内饰，保时捷18款已经被定为与抄袭众泰了，不选装包皮，就是一个掉档次塑料车。第三就是570的综合越野性能是超越卡宴，中东沙漠富豪对570青睐就可以看出，非承载车身开个100万公里一点问题没有，二手市场保值率远超卡宴，你会去买一个100万公里的卡宴吗？底盘不仅尿裤子还有基本也是要散架了。国外保时捷没有在国内这么高的地位，国内上市都是减配成乞丐车，国外上市的基本是个中配，价格也没比GLE和X5贵出多少。所以好面子的选卡宴，选570说明你真懂车。

保时捷卡宴好还是保时捷PANAMERA好？

保时捷卡宴好

保时捷是世界著名的高端汽车企业，以开发、生产和营销豪华跑车和运动型越野车为主。

保时捷卡宴和911跑车和帕拉梅拉是保时捷旗下SUV和跑车自己大型轿跑车的代表车型。都是各自细分车型中的翘楚。这三款车选哪个要看车主的爱好和购车意向。

到此，以上就是小编对于北美汽车报价卡宴图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于北美汽车报价卡宴图片的3点解答对大家有用。