交通部 新能源汽车-交通部 新能源汽车 过桥费规定

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通部 新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍交通部 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。4座新能源汽车要收过路费吗？交...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通部 新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍交通部 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 4座新能源汽车要收过路费吗？
2. 交通部：检验网约车发展的标准是大众的获得感，你怎么看？

4座新能源汽车要收过路费吗？

新能源车上高速是照常收费、不会免费的。平时高速免费是军队、武警车辆，公安机关在辖区处理交通事故、执行巡逻任务和处置突发***的警车，以及交通部或省级***批准执行抢险救灾任务的车辆。

纯电动车上高速的前提是，相关手续要符合以下条件：车主所驾驶的纯电动车应为正规厂家生产，具备国家质监等相关部门核发的机动车登记证、合格证等资质，车辆有新能源汽车专用号牌和交管部分发放的机动车行驶证；车辆最高时速符合高速公路上的通行车速要求。另外，在省境内高速公路上，驾驶人还要持有C2以上驾驶证。

交通部：检验网约车发展的标准是大众的获得感，你怎么看？

互联网不是法外之地，国家三令五申制止滴滴等网约车公司必须依法依规发展可现实是滴滴继续给不合规的司机车辆发单，被抓到的司机车辆给报销罚款，乘客连最基本的安全都得不到保障何谈获得感，

如果国家想让大众出行变得有获得感，请依法行政，保护好合法经营者的权益。

交通部：检验网约车发展的标准是大众的获得感，你怎么看？

我非常赞同这个观点。其实，无论是网约车，还是传统的出租车，以及其它的运输车辆，都要考虑大众的获得感。

这是一个基本的常识。往大了说，顾客就是上帝。没有大众的支持与需求，你无论有怎样的模式，都是白搭。

首先，大众是可以用脚投票的。每一种出行方式的好坏，大众都是可以选择的，也是非常有感受的。

就拿跨城之间的商务车模式来说，恐怕至今在不少地方，都还没有合法化，但其实已经公开化，只是似乎没有一个明确的名分。可是并不是妨碍很多人选择这种商务车。

原因很简单，一是可以上门接送；二是随时随刻都有；三是不用排队、买票；四是不用坐公交、的士转车，可以节约时间。

可以说，网约车的极大普及与发展，就是源于大众的认可、口碑与推广。

其次，对于大众的获得感。无非就是三个方面的条件：一是绝对的安全，这个是丝毫不能含糊的，否则就没有生命力；

二是便捷，既方便又快捷。尤其是不用让人坐车转来转去。现在一些城市将汽车站修到城郊，其实是在让乘客不断流失，尤其是在高铁、网约车发达的今天，只会越来越没有客源。

三是相对舒适和服务较好。也就是坐车的体验比较好，不能出现拒载、拼车、宰客等乱象，否则就会被淘汰。

不排斥网约车，但是必须反对打着网约车的旗号，行非法营运之实的***。最近打了几次滴滴，问驾驶员是否***了？保险费交的多少？驾驶员说，跑滴滴不赚钱，平台抽走车费的30%，拼车抽成有的高达50%，自己就像是一个活雷锋，因为要还车贷，不得不出来跑车。跑车能持平，不跑就会亏损的。因为没钱，车险只能买一个交强险，保费只有一千多一点。

看到这种情况，我表示一点办法也没有，黑网约车，也得坐啊，想坐出租车，概本就没车，听说好多出租车司机，都去开网约车了。出租车总量，已经比前几年少了一半的样子。

如此看来，规范网约车，势在必行！！

滴滴还是在违法经营，还在继续给什么人和车辆都派单，我在想如果那天坐车，遇到个社会无业闲散人员更或者***人员怎么办？谁敢保证我打滴滴不会遇到违法的人员，我需要方便，但我更需要安全！请滴滴严格按照国家规定清退不合规人员和车辆都再上线运营，拜托！

到此，以上就是小编对于交通部 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通部 新能源汽车的2点解答对大家有用。