可以给汽车报价吗-车子可以讲价吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于可以给汽车报价吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍可以给汽车报价吗的解答，让我们一起看看吧。为什么一些汽车报价只有指导价，而实...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于可以给汽车报价吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍可以给汽车报价吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？

为什么一些汽车报价只有指导价，而实际价格需要到店里谈，有猫腻吗？

指导价是汽车厂家某一款产品上市销售的标准价格，就像零食饮料，厂家会有一个建议零售价，但是零售商是否接受他这个建议就是零售商的事了，高于或是低于这个价格是零售商说了算，只要不怕被罚，3块钱的饮料，卖100也可以。

汽车经销商也一样，东风本田是加价卖车玩的最溜的，思域、CRV加价上万照样有人买。

但是大部分经销商为了走量、完成厂家的销售任务，拿到厂家返点，都会给出一部分优惠，以低于指导价的价格销售。但是，因为经销商的规模不同，它们一年销售的数量不一样，在厂家那里拿到的返点也不一样，规模大的经销商销量高，返点也高。它们有能力给出更多的优惠吸引消费者，换取更高的销量和更多的返点。所以，不同经销商给出的优惠也不会完全相同。

另外，经销商也会通过保险、加装装饰、贷款等项目获取利益，为了吸引消费者在店内上保险、加装饰，而给出更多的优惠。消费者只在店内上保险的话可以得到上保险这个项目上的优惠，如果消费者同时选择上保险、加装饰、***购车的话，优惠就会叠加（这些项目的本质，和经销商实际赚了多少钱不谈）。所以，这个数字不是固定的。而且，销售顾问通常还有一定的降价幅度，这就看消费者的砍价的本领够不够高、关系够不够硬。所以，想要相对比较准确的落地价格还是要到店面谈。

我来回答你的问题。

关于汽车的报价需要到店谈的问题，我认为其实并没有猫腻，但是有4s店的小无奈和小心思。

首先:汽车的指导价是由厂家指定的，由于汽车属于大宗商品，所以其定价规则受到厂家的约束还是比较明显的。那么问题来了，按照指导价销售消费者不买帐啊，4s店又要卖车的，于是乎4s店开始降价了，而部分店的降价是超过厂家的限价的，为了避免电话报价留下证据，所以4s店往往都会通过到店谈价格的方式来完成报价，这确实是个小小的无奈。

其次:就是4s店的小心思了，我们常常要求4s店的报价有诚意，但是4s店其实也很重视我们的诚意，我这多优惠了好几千，你在家挂了我的电话又立马给别的4s店去砍价，这样做不太合适吧?

所以在4s店的考核当中，有一个很重要的指标叫做邀约到店率，整个数字可是和成交息息相关的，因为客户到店之后就会有一个整体的时间是和我店里的销售沟通的，在这个时间内可以通过销售技巧使客户在我店里购车的概率提升。

希望我的回答可以帮到你。

这个问题我觉得需要给大家科普一下了。因为也有很多人去买车的时候，听了销售说的各种价格、税费，也是一脸懵的，也经常有朋友跑我这儿来问：“我花XX钱买了一台XX车，能不能帮我看看我有没有花冤枉钱啊”。

这篇文章主要分为以下几个部分：

指导价和落地价的关系；

4S店为什么不能明码标价？

为什么销售想方设法地想让你去店里呢？

4S店还有哪些你看不到的猫腻？

汽车圈有句话是“指导价从来没有过指导意义”，这里所谓的指导价只不过是厂家给出的一个定价，实际的价格还会根据经销商规模不同、区域政策不同等等有所差异。

举个例子，像大众品牌的车型，实际裸车价一般都是比指导价便宜的，而这个优惠幅度，不同4S店、不同地区、不同时间是完全不同的，我之前带朋友去看迈腾，当时正好赶上国五车型清库存，迈腾330TSI的优惠幅度最高能到5万，本来指导价20多万的车，现在裸车价只需要16万。

那这车有什么问题吗？

当然没有啊，只不过是不满足国六排放标准。

我来说一下，我在武汉4s店做了2年。是这样的指导价是汽车品牌的主机厂定的，也有好区别具体的车型。打个比方有个客户来店咨询说我来看你们这里哪个219800的车子，销售顾问也可以第一时间反应过来，因为很多客户都记不清楚什么精英版豪华版这种。再来说一下这个价格，就打我遇到的来说把，有个客户打电话过来咨询我的车子的价格问我们这一款现在优惠多少。你要这样想，我要是告诉你具体的优惠了你还会来店嘛？你肯定是在咨询其他的店好找到最优惠的价格，所以现在的4s店都不会再电话里面报实际的优惠价格。对于车子感兴趣的可以咨询我了解够多的买车小技巧

汽车指导价是***经济时代的产物，带有明显的垄断色彩，其初衷是规范经销商行为的一种手段。在短缺经济条件下，汽车厂家和生产量供给***的匮乏和经销渠道的单一，使得汽车成为供不应求的稀缺商品，市场上任意加价的现象非常普遍，导致供需矛盾日益突出甚至激化。为了最大限度地缓和矛盾，汽车厂家推出汽车指导价的制度性政策，实质上就是限定经销商在经销产品过程中不得高于指导价，换句话说就是等同于限价令。但是，由商品属性及规律所决定，这种限价令注定成为一纸空文，也就是说，汽车指导价从出台之日起实际上根本就没有真正实行过，变相涨价行为依然大行其道。

时至今日，汽车产品供不应求的局面早已不复存在，那么，为什么汽车指导价仍然堂而皇之地继续在各个经销网点里最醒目的位置悬挂摆放呢？我归纳一下，大致有这么几点考虑：

第一，商品的官方公布的售价还是需要的，它是一种理论售价的依据，用于消费者对比各种同类型商品的参考。

第二，由于市场竞争的充分性，迫使各厂家在与竞品的较量比拼中不断调整策略去应对。因此，阶段性的促销活动早已成为常态化。也就是说厂家随时付出代价去适应市场需求的变化，让消费者通过对比指导价清楚地看到厂家的诚意。

第三，如果厂家的促销手段即厂家行为的让价仍不足以使得产品获得销售目标值的实现，作为代理商，也有可能让度厂家返利的佣金而应对市场。

第四，如果上述措施和手段仍然效果不佳而导致汽车商品积压时间过长，不排除经销商***取赔本销售的措施。

总之，现在的汽车指导价如同鸡肋，食之无味，弃之可惜。

到此，以上就是小编对于可以给汽车报价吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于可以给汽车报价吗的1点解答对大家有用。