新能源汽车叫停-新能源汽车叫停原因

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车叫停的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车叫停的解答，让我们一起看看吧。30家新能源车企惨遭停产，新能源市场是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车叫停的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车叫停的解答，让我们一起看看吧。

1. 30家新能源车企惨遭停产，新能源市场是否就此夭折？
2. 为什么国六标准被叫停？
3. 新能源汽车补贴退坡了么？会有什么影响？

30家新能源车企惨遭停产，新能源市场是否就此夭折？

30家新能源汽车企业惨遭停产？严格的说不是停产而是取消生产资质，不过并不惨。

本轮本点名的30家企业取消生产资质是应该的，而且宜早不宜晚，因为取消资质的原因是：这30家企业至少12个月以上没有生产电动汽车，没有产量没有销量，占着茅坑留他们做什么？

生产资质的重要性有多高可能很多朋友并不是很了解，可以参考宝能对观致的收购案，最终目的为的就是新能源生产资质。而这些企业放着现有的优势不利用，自然会被叫停。

这次严格管理只是开始，随着后补贴时代的到来会有更多企业面临这种情况，生产成本超过市场平均售价，卖高价不会有销量、买低价越卖越亏，补贴的高红利期过去之后，这些依靠补贴生存的这些企业注定要被淘汰。

但新能源汽车市场并不会受到负面影响，不是所有的企业都依靠第三方，有自主研发生产能力的企业会因为这些小企业的逐渐消失而获得更大的市场份额，补贴的结束预示电池类型不在受限，成本可以降低很多。

所以这类企业越少新能源汽车市场越健康，对于行业整体来说这是喜闻乐见的。这些企业分别如下：

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为什么国六标准被叫停？

是真的

国六车停产主要是原因是现在时机不成熟，如果开始实施国六标准，之前国五标准的车就都卖不出去，企业的压力会很大。国六全称-国抄家第六阶段机动车污染物排放标准。国六车是按照国家第六阶段机动车污染物排放标准排放的汽车。排放标准的数字越大，代表该类车型的尾气排放越环保。目前市场在卖的汽车都是国五标准的，而国六被称为中国史上最严的排放标准，一旦实施，很多车辆都无法上路从而影响出行，甚至连汽车年检也过不了。而且现有的环保型新能源车，因为续航和电池的问题，并不能被广大消费者接受。综上所述，国六暂时叫停也是有一定道理的。

新能源汽车补贴退坡了么？会有什么影响？

如今，大批续航里程在150公里下的电动车型正面临退市，而150～200公里低续航电动车型则面临补贴退坡重压，销量很“凉”。全媒体记者留意到，6月中旬，新能源补贴又更新了新政策。财政部联合三部委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新政中明确划分了新能源乘用车里程补贴标准，将根据续航里程和电池密度对市场上在售的新能源车型进行“正比例补贴措施”。也就是说，拥有长里程、高能量密度电池会获得高补贴，反之减少，甚至降为零。

车企重心转移到高续航里程的电动车上。

近日，全媒体记者就市场上部分续航低于200km的车型进行了调查。如北汽新能源旗下品牌ARCFOX的LITE，2017年9月上市，续航只有150km，没有补贴的LITE，售价要15.28万元起。面临同样问题的还有广州街头常见的知豆D2，当前在售车型有2017款和2018款。2017款车型仍按之前补贴标准，2018款车型已按新政执行。

经销商告诉记者，为了弥补补贴前后的不同差价，店里推出优惠。不过，记者留意到，LITE和知豆D2严格来说，是AOO级微型车，在燃油车市场卖到5万元都嫌贵。如今在新政策之下，补贴变零或者退坡，导致这些AOO级电动车型的售价已经缺乏吸引力。续航里程也在200km以下的众泰E200更尴尬，原车指导价近20万元，乏人问津。

记者从江淮、众泰、电咖等车企获悉，部分厂家一般采取的措施就是停售、压低售价或者对现有车型的续航配置进行升级。

全媒体记者留意到，根据新能源汽车补贴的最新政策：低于150公里续航的纯电动汽车将不再享有补贴；纯电动车续航150~300公里车型，补贴分别下调20%~50%不等；续航里程300~400公里及400公里以上的车型补贴上调2%~14%不等。新政不仅提高了续航里程的技术门槛，还细化了电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。具体来说，单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

举例来说，如奇瑞QQ3EV，续航里程为120公里，2017年国家补贴是2万元，新政实施后将不再享受补贴政策；如比亚迪秦EV450来说，续航里程超过400公里，2017年国家补贴是4.4万元，如今按照新政，能量密度系数按照1.1倍计算，能耗调整系数按照1倍计算，即5.5万元，比过去拿到了更高的补贴。

全国乘联会秘书长崔东树表示，新政采取“扶优扶强”政策，国家从政策上鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展，希望企业能取得相应的技术突破和升级，以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

1.停产低续航车型，只造300km以上车型

面对新政，有“手忙脚乱”的，也有做足充分准备的车企。在记者调查当中发现，有的汽车厂家干脆未来只专心生产高续航里程车型。譬如江淮汽车，该公司表示已经停止生产续航里程低的电动车型，同时已完成了产品技术升级，开发了多款续航超过300公里的车型，应对国家政策变化并率先实现量产。江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉说，江淮iEV、iEV6E、iEV7这些续航里程在200km以内的车型，在新政实施前的过渡期已经将库存清空。

到此，以上就是小编对于新能源汽车叫停的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车叫停的3点解答对大家有用。