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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于uber新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍uber新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。如何看待Uber发生全球首例自...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于uber新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍uber新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待Uber发生全球首例自动驾驶撞死行人事件？

如何看待Uber发生全球首例自动驾驶撞死行人事件？

自动驾驶撞死行人，肯定是不对的！但历来科技革命都有曲折，应该从积极面看待自动驾驶给人类带来的便利！自动驾驶乃至无人驾驶是大趋势，步伐已无法阻挡！

1.自动驾驶撞死人，目前最重要的不是技术问题，而是道德问题。人们意识中，第一反应机器怎么可以撞死人啊，哪天自动驾驶或无人驾驶把我撞了怎么办？是否人驾驶撞死行人司空见惯人了，就可以接受？

2.自动驾驶事故率远远低于人类。如果汽车失控，必须转弯，左边5个人，右边1个人，人类开车绝大多数选择撞向右边1个人，机器怎么选择呢？选择任何一边都是谋杀！因为是机器理论都是一板一眼，程序没问题怎么可以撞人？能够自动选择撞哪边，是否机器具备了自我意识？

3.人是这个世界上最重要的，凌驾于万物，有太多的先入为主！尽量减少人员车祸事故，这是自动驾驶及无人驾驶的目标。随着技术的发展，事故率只会越来越低，虽无人驾驶条件还不成熟，到自动驾驶已在实际推行中。

驾驶革命是未来10年的巨大风口，有能力的科技公司都在尝试研究，结合智慧城市解决人们的出行问题，想象智能红绿灯，随时随地的便利无人驾驶共享汽车，坐着汽车唱着歌，顺便吃点小火锅的新城市生活吗？

2018年3月19日晚上10点左右，一位美国亚利桑那州女性，在非人行横道位置穿越道路。被Uber的无人驾驶实验车辆撞到，女性不幸亡故。

人的生命是无价的，愿车祸中亡故的女性，往生净土。获得暂时和究竟的解脱。

这是已知的首例无人驾驶致使行人死亡的事故，事故发生地美国亚利桑那州。2017年年底前，自去年年底以来，亚利桑那州已经允许没有驾驶员的无人驾驶车辆上路测试。所以Uber测试是合法的。

我们用排除法，看一下，无人驾驶汽车如何提高安全性，保证驾驶者，行人安全。首先看一下，这个事故中几个元素

测试车辆事故中的测试车辆为沃尔沃的XC90，是目前已知民用量产车里，世界上最安全的汽车品牌。

沃尔沃拥有相当先进的主被动智能安全技术，而XC90这款中大型旗舰SUV身上更加是配备完善，包括对行人的监测、路面标志物的监测、预碰撞警报、自动的刹车等等功能。

如果Volvo SC90没有刹车，有三种情况会导致没有自动刹车

上面猜猜的都是无人驾驶软硬件的不足，还有一个

无人驾驶气车撞死了一名过马路的女性，车祸原因不明。这是什么情况？优步公司研发的无人驾驶气车，就是为了不负责才有这样的研究成果吗？你这样的发明创造分明就是杀人武器。有人驾驶的气车还频发车祸呢，何况无人驾驶。交警就不该让这种无人驾驶的车上路，撞死过马路的女人，就是用生命做实验呢！优步公司必须负全责。

对于Uber最近发生的自动驾驶汽车致命碰撞车祸的调查还在继续，尽管有录像但究竟是哪方需要为此负责还是不好下定论。然而最新的一份报告显示，Uber在将其自动驾驶车队从福特Fusion换成沃尔沃XC90之后还做了一个调整--减少了大量LiDAR传感器的使用。

获悉，Uber在Fusion安装的LiDAR传感器数量为7个，但到了XC90却变成1个。

LiDAR是自动驾驶系统的一个重要组成部分，它能帮助检测到出现在汽车周围360度的物体。主LiDAR传感器通常都被安装在汽车车顶位置，就像上图展示的那样。按照惯例，自动驾驶汽车测试者还需要在汽车两侧以及前方安装更小的LiDAR传感器以此来弥补车顶LiDAR的盲点。

针对这一调整，Uber似乎打算用额外的雷达来补偿--XC90使用了10个雷达传感器，而此前的Fusion则只有7个。然而，Uber还减少了XC90上的摄像头数量，从原先的20个降至7个。

结果是这辆自动驾驶汽车可能看起来更炫酷但现实却给了这家公司重重一击。为XC90生产车顶LiDAR的公司Velodyne认为，自动驾驶汽车应当在两侧也安装LiDAR以此来避免发生撞到行人的情况。

不过这里要特别指出的是，这份报告并没有得出XC90缺失的安全传感器需要为这起车祸负责，所以确切的车祸起因还需要接受更进一步的调查才行。

到此，以上就是小编对于uber新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于uber新能源汽车的1点解答对大家有用。