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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车报价2020的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车报价2020的解答，让我们一起看看吧。2020年纯电动汽车会降价...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车报价2020的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车报价2020的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年纯电动汽车会降价吗？
2. 2020新款车，你最喜欢哪一辆？

2020年纯电动汽车会降价吗？

你的问题2020年纯电动汽车会降价吗？这个问题应该是会降价的，现在国家重点发展纯电动汽车，这样一来就会大批量生产了，大批量生产了就会形成规模，规模大了主要配件就会便宜了，主要配件的电机，电控，电池等只要大批量生产了，就会降低成本，提高质量，也会有新的厂家发展纯电动汽车的电机，电控，电池等，国家政策支持纯电动汽车，所以2020年纯电动汽车会降价的，降价多少这个要根据每个厂家的发展阶段而定，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

降价的幅度不会很大或者相对的会涨价，理由有以下几点：

1. 政府补贴力度下降直至取消，到最后这笔利润承担者由政府变成了车主。企业不会承担这部分补贴的，毕竟赚了钱他们才能活下去。

2. 新能源仍处于研发阶段，不同于内燃机的升级。新能源无论在电池储备，底盘布局等都处于一个油改电的阶段。能独立开发全新新能源的公司屈指可数，改装和研发是两种概念，这也是好多新势力造车迅速灭亡的主要原因。

3. 基础配套设施不能指望政府，要想推行新能源充电就必须要解决。各公司之间没有严格执行充电标准化流程，散落在各地的充电桩不一定为你所用。这就需要企业为自己的客户解决这些难题，超级充电桩，换电池和移动充电成了企业附加费用。

4. 企业放弃低成本短里程新能源的研发，致力于打造高端高巡航的黑科技系列产品。现阶段10-15万的新能源仅仅是升级电池的油改电系列，像Ei5一样纯正新能源车型基本举不出例子。看似技术成本年年降，但架不住各种鸡肋黑科技往里填。

我本人热爱新能源，家父也在汽车行业干了一辈子。对于新能源的定位，各个厂商已经丧失了理智。本来是一台家用二号车，市内代步神器。非要削尖了脑袋和内燃机拼续航拼辅助基础配套，续航咱不提就单说辅助设施。各地加油站是靠几十年的布局慢慢成型，新能源想短短几年完成不就是靠砸钱么！

就这帮领导干的这虚荣事，指望降价短时间是不行的。换批正当年不喝酒不搞政治的领导估计可行，看这些领导岁数估计再有个五年吧。

2020年纯电动汽车肯定会降，只是会降多少，因为国家的补贴也会减少或取消，美国特斯拉在上海下线的纯电动汽车最低价已经低于30万，会给很多自主品牌压力，除了降价和优惠，也会有更多更好的产品上市。

在已经过去两年，中国的新能源汽车行业取得了极大的进步和耀眼的成绩，不仅连续蝉联纯电动汽车产销量世界第一的宝座，更是在保有量上直逼燃油车，同时，众多的造车新势力也纷纷开始交付，进入到传统销售渠道与汽车厂商贴身血战，但是随着国家发展与改革委员会发布的《汽车产业投资管理规定》中，对于新能源汽车行业进行了一系列的规范，2019年补贴退坡，那么，这些规定对电动车的终端售价影响会有多大？补贴退坡后，电动汽车究竟会涨还是会降呢？

首先从中国新能源汽车财政补贴来说。众所周知，补贴的目的在于扶持新能源汽车行业，而且新能源汽车行业的国家补贴主要来自中央专项资金，很小一部分补贴的资金则来自各个省市，经过这几年的发展，中国的新能源汽车市场已经由初步萌芽阶段，逐步发展壮大，据统计，去年一年，新能源插电式混动汽车的销量增长了高达147.7%，纯电动汽车的销量增长虽然没有这么耀眼，但是也高达69.4%，这些光鲜的数据背后，国家财政大力补贴的作用功不可没。所以说中国新能源汽车市场的发展壮大，离不开国家的财政补贴，但是在新能源汽车行业逐步走上正轨之后，为了合理的促进市场竞争，国家补贴肯定会逐步的退出，新规的出现就是一个鲜明的导向。

其次从补贴退坡后对电动汽车的终端售价影响来看。按照此前经销商透露，2019年新能源汽车的补贴额至少要在去年的基础上再降低30%以上。按照这样的概率计算，去年享受补贴为10万元的话，今年将会降低至7万元，假如这部分缺口全部由消费者承担的话，这也就意味着和传统燃油车相比，电动汽车除了在一线城市上牌容易外，在价格上再也没有竞争优势

但是这部分缺口若是全部由车企承担的话，无疑会增加汽车企业的困难，尤其是对众多的造车新势力来说，尚有大部分企业没有开始交付，仍处于烧钱、亏损的阶段，但是国家补贴的导向也很明显，努力支持科技含量高的终端，所以摆在消费者和企业面前的，无疑就剩下一条路，提高终端的科技含量，争取到更多的财政补贴，为用户带来更好的驾驶体验。

总体来说，国家在某一行业的财政补贴不会永远存在，在新能源汽车市场走向正规后，逐步退坡是必然，企业为了生存肯定会努力提高终端的核心竞争力，为用户带来更好的体验，而用户则和根据自己的预算合理的购买产品，所以说，补贴退坡，对电动汽车的终端售价会有影响，但是不会特别明显。

会降价，以前国产电动车是为了补贴，而当特斯拉进入中国市场，国产电动车受到冲击，大量库存，所以我认为会降价！还有就是 时代在进步 科技在发展 我想新的一年里电动车的成本会有新的变化。仅个人观点。

2020新款车，你最喜欢哪一辆？

这个问题问的就有点宽泛了，2020款的新车选择对象是很多的，从A0级车型到D级车，新出现的车型以及更新换代的车型就非常多了，那既然目标如此宽泛，那么我就根据自己最喜欢的一款车型来说一说。

中大型SUV市场近些年来的市场热度非常高，合资品牌，自主品牌以及豪华品牌在这一细分阵营中都有各自比较出色的表现。合资品牌在这一市场中的表现，早些年一直都是丰田汉兰达，一家独大，但是随着其他合资品牌想要在这一市场中分得一杯羹，推出了几款车型，都有比较不错的表现，那么我们今天要说的是，通用旗下别克最新推出的全新中大型SUV别克昂科旗。这款车型是在别克昂科雷停产后，为了满足中大型SUV市场的需求，新进推出的一款车型，该车型全系共提供了6款车型以供选择，提供了6座和7座两种座椅布局，它的价格区间是从29.99万到37.99万。

从外观设计来看，整车的造型表现出非常不错的年轻时尚感，车头部分常用的进气格栅样式非常精美，典型的家族化设计风格配合着两侧大灯出色的视觉表现，以及前保险杠设计的菱角分明，让车头具备非常高的辨识度，车身侧面线条勾勒出非常犀利立体的印象，在视觉上变相拉长的整个车身尺寸，具备非常强的美系SUV的硬派特色。

在内饰设计方面，中控台的角度更加偏向驾驶座，驾驶者能够有更加舒适的操作角度，类似的做工用料非常讲究，使用了真皮和软塑材质作为车内的主要用料，符合该级别应该有的表现，采用了多种不同的材质进行拼接，通过直线元素给车内做出了很明确的层次划分。电线式的中控显示屏集合了绝大多数的科技性和舒适化配置，实用性功能非常强，界面显示清晰，操作感非常流畅。别克昂科旗的轴距数据为2863毫米，车内能够有不错的空间表现，后排乘坐舒适度比较出色。

在动力方面，该车型全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是九速手自一体变速箱，最大马力能够达到237匹，动力表现还是十分强悍的，换挡平顺性非常有保障，很难感受到较大的顿挫感。底盘悬架使用的是前麦弗逊后扭力梁式悬架，整体的调教方向更加偏向于舒适性表现，在过一些颠簸路面时能够有比较好的过滤效果，保证车辆的平稳性，乘坐舒适度非常出色。

综上所述，别克昂科旗的综合产品力是相当出色的，在同级别车型当中，无论是动力表现还是车内的做工用料，甚至是静音效果，都绝对是排名非常靠前的。这样一款车型，无论是作为日常的商务接待还是家庭用车都非常合适。

我会选择丰田卡罗拉个人认为有一下4点原因。第一个原因是在全世界来说丰田卡罗拉销量比较可观而且售价也比较适中，它的最低配车型呢售价是119800，加上经销商的优惠总体下来还是比较合理的。第二个原因1.2T的小排量发动机，上下班代步这台车超级省油，省道让你质疑自己的开车技术，而且特别的精准合适。第三个原因是它的安全性能在同级别车型里面可以说没有之一，全系标配8个安全气囊、L2自动安全驾驶、前后独立悬架。第四个原因就是它的二手车保值率和后期的使用成本低，在同级别车型里数一数二。再加上混动技术，在很多人心目中全世界混动技术有两种，一种是丰田的混动，一种是其他的混动。入手一台绝对让你不后悔。

到此，以上就是小编对于电动汽车报价2020的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车报价2020的2点解答对大家有用。