巴黎协定 新能源汽车-巴黎协定新能源汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴黎协定 新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴黎协定 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车会让中石油破产吗...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴黎协定 新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍巴黎协定 新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车会让中石油破产吗？
2. 理论上未来会不会出现满电航程1000km的电动汽车？为什么？

新能源汽车会让中石油破产吗？

可以明确回答不可能，首先石油的用途很多不是只提供给汽车作燃料，其次军工用燃料的要求短时间内新能源是无法达到的，，而且中石油不是只有石油产业，中石油集团涉及业务广泛

石油不但用来炼汽油，还可炼航空煤油，柴油(大货车，农用车，轮船，航母都用)，而且更重要的轮胎，化学纤维，塑料，润滑油，甚至电动车导线外的包皮都不开石油。还有，你认为高速上的，大城市的公共充电桩是谁建的，难道不是电力系，与石油石化系最积极。

在国家层面有一个十分重大的政策，叫新旧能源转换，它的基础是国际“巴黎协定”，其根源包括以燃油汽车过度开发使用，对生态环境造成严重污染和破坏，是人类自救的明智决策。石油是不可再生资源，同时石油是其他化工，不可缺少的重要原料，它比仅仅做为汽车动力原更高，更重要的经济价值，珍惜它，是给子孙后代造福！就今后全部停止了加油站，可以成为新的能源补充站，如充电站，氢补充站等等。

理论上未来会不会出现满电航程1000km的电动汽车？为什么？

续航超1000公里的纯电车已经有了，比如特斯拉的roadster！当然，现在还很贵，没有商业化量产！但交通工具和武器的电驱动是大势所趋！首先，动力电池取得可商业化量产的突破已经越来越是现实！比如固态电池！最快就是明年的事！最慢也在三、五年内！但最先商业化量产的可能还是小日本，就跟当年率先商业化量产锂电池一样！这方面不服小日本不行！一旦固态电池商业化量产，等速续航1000公里且可商业化量产的纯电车就不是问题了！即使冬季开暖风时速120公里跑高速，实际续航也会接近500公里！我的纯电车等速续航是500公里！冬季开暖风时速120公里，能有接近250公里的真实续航！将来制约纯电车推广的不再是续航，只有一个充电慢！但据我用车经验，真正高速跑长途需要用到快充的概率连5%都不到！一般家庭来说，长途跑高速的概率很难超过30%！不过，充十分钟跑一百公里以上的快充技术已经成为了现实！不仅仅是特斯拉实现了，其它一些厂家也实现了！另外，如果自家有充电桩的话，大部分时候都能实现停车即充电！另外，无线充电技术越来越成熟完善！行驶即充电并非不可能！而且液流电池将来未必不可能取得可商业化量产的突破！那时换电解液就跟加油差不多了！还有一些电池技术就是补充金属板，比如铝板，过程也就几分钟，然后又能跑几百公里！

电动汽车实现续航突破1000km是有可能的，但并不一定是纯电容量的增加，实现超长续航的最大可能性为增程。

纯电EV超过1000公里续航技术难度并不高，需要考虑的问题是无非是电池组容量的加大以及轻量化；而在不考虑轻量化的前提下，容量的提升需要克服的只是推重比对电耗的影响，不过电耗与续航的增长比例总会大于续航与推重比的比例。

那么不考虑推重比的话只需要考虑电池组的布局，以商用车为例电池组可以轻松的解决布局问题，容量增长至数百kwh是可以实现超高续航的，不过这种设计并不合理。

商用车总质量的增加会减少额定载重，作为商用车实用性自然要大打折扣，这是货车司机绝不能接受的；乘用车总质量的增加会影响车辆的分类，一旦总质量超过一类车的标准通行费用也会水涨船高，重要的是操控也会受到影响。

已经量产和即将生产的增程式汽车（不包括大量的商用车），其纯电续航里程会在150~200公里之间甚至更多；在电量低于SOC设定值后开始用内燃机带动发电机发电，需要多大的油箱才能实现1000公里的总续航可以大致计算。

假设车辆为普通B级SUV，百公里综合平均电耗为25kw/100km；发电机的额定功率假设为50kw，按照容量（耗电量）1.5倍的比例标定发电机发电功率，大致比例如下。

发电机运行功率需要在37.5kw左右，内燃机带动发电机也需要输出同样的功率。

假设内燃机为2.0T柴油机，峰值扭矩为350N·m、增压器1000转介入并输出300N·m，那么输出37.5kw的功率则要以1193.6转持续运行。

柴油发动机有超高压缩比带来的超高热效率，其油耗要比汽油发动机低⅓左右；以驾驶转速平均在2000转左右且负荷较大的状态预算，使用这台发动机的乘用车油耗会在平均8L/100km左右。而仅仅以超低转速允许运转发电，以低功率持续输出油耗可以比平均值低一半甚至更多。

假设增程100公里需要消耗燃油4L，一千公里则需要40L的油箱，留有容余的话的就算使用50升的油箱：纯电行驶按照150km计算，加上增程纯电行驶可以轻松的超过1000公里，如果合理调整动能回收并且有长距离下坡的特殊路况，50升的油箱甚至可以突破1500公里。

这种混动系统既能实现超长续航又能保证有效的车身轻量化，所以电动汽车实现超长续航的理想方式只有可能是REEV，或者真的普及了大功率无线充电专用道路，其他可能性应该不多了。

到此，以上就是小编对于巴黎协定 新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴黎协定 新能源汽车的2点解答对大家有用。