各国新能源汽车规划-各国新能源汽车规划图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各国新能源汽车规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍各国新能源汽车规划的解答，让我们一起看看吧。海南到2030年，包括私家车在...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各国新能源汽车规划的问题，于是小编就整理了4个相关介绍各国新能源汽车规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？
2. 未来新能源汽车续航里程会超过1000公里吗？
3. 新能源可持续发展提出几条建议？
4. 未来新能源汽车的发展前景如何？

海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？

自贸区（港）是国家又一次给予海南大发展大开放的机会，海南已经虚费了三十年的特区政策，再不抓住建自贸区（港）的机遇，大胆制定超前的开放政策，而不是出台一些以环保之名制约经济发展限制政策，其中之一就是限制燃油车。环保和经济发展是相对的而不是绝对的，必须科学地平衡发展，环保也是西方世界为了遏制中国使用燃油能源而制造出来的噱头，看看他们西方发达国家有哪个为了环保而限制燃油汽车的。以上为个人的一点拙见，欢迎指正。

我是海南冬瓜妹，欢迎关注我。

作为一个刚拿到驾驶证没有多久的女司机，我表示还蛮期待的。也就是说还有十一年，我又可以换新车了。当然因为很多原因，目前我们并不考虑购买新能源车。

1.海南作为国际旅游岛，使用新能源汽车很大程度上保护了这片蓝天白云，多年后我相信海南还是依然碧海蓝天。所以到2030年为止，我觉得海南岛全部换成新能源车的这个可能性还是存在的。

2.现在新能源汽车产业红红火火，入局的企业很多，无论是传统汽车厂商还是有现金实力的互联网企业、地产企业，都在入股新能源汽车、充电桩、汽车电池、无人驾驶等领域，并在持续增加投资规模，提早布局。

3.从恒大造车的决心就可以看出新能源汽车肯定会是***未来重点扶持和推广的产业，尤其是海南这种要打造国际生态旅游岛的省份，更是新能源汽车的先行示范区。

4.现在岛内已经开始加大了充电桩的建设密度和新能源汽车的补贴力度，同时对传统汽车***用摇号限购政策，控制传统机动汽车的增长速度，提高新能源汽车的普及度是未来海南省***对新能源汽车的施政方向，不排除禁用传统机动车，全部使用新能源汽车的可能。

未来的趋势会是怎样的，就让我们拭目以待吧。

翻了半天，没有找到正式的文件。也就是说，海南2030年全部使用新能源车也是个意向，能否真正实施，还有待观望。不过，如果能实施，海南不仅是全国先行，也或许是全球领先。

但是，老郭认为这个貌似有点太快。综合改造治理是否能跟上，是否能很好的转换？海南特殊地理位置保护环境是对的，但此前不也是先破坏了环境？还是慢慢来，统筹好了再说，循序渐进不能一刀切。

在2017年的9月，工信部宣布，中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表，但具体时间还没确定。 2018年4月9日的博鳌亚洲论坛上，海南***也说过，“初步考虑在2030年前，全岛不再有非清洁能源汽车。”并***将先从***机关用车开始执行，再覆盖到公交车、出租车等公用车辆，最后延伸到私人汽车。

也就是说，海南这事并不是最近提出的。但是如果海南试点，那么比如进海南的外省车辆怎么办呢，外省还没有禁止燃油车，这意味着不能进入海南了？初次，目前成熟的充电桩给车充满电需要近一个小时， 届时大家拥挤的不是路上，而是充电站里？当然，有人可能说基数在发展，车辆也在改进，问题是能否确定预期？

海南的试点是没有错的，但不能一杆子打死，需要循序渐进，燃油车至今的优势还是很大的，而如何让新能源车优势逐步起来，代替燃油车，是需要重点考虑的！

如果各方面条件都具备.能满足新能源汽车所需.应该没问题.但是现有的新能源汽车许多问题满足不了现实生活中的需求.我认为这要看2030年新能源汽车技术升级到什么程度.是否能满足人们使用需求这是关键问题…

这个必须***工作人员，当然包括公务员，起个带头开始提前六年开始换车，看看车开了六年电瓶续航咋样，然后才是百姓，那充电配套能保证和加油一样方便不。别充个电还要等半宿。

未来新能源汽车续航里程会超过1000公里吗？

新能源汽车分为两类-续航超1k不是梦但却没有必要

问：

相信有很多燃油车用户都想到或看到过这个问题，您怎么认为呢？其实这个问题没有意义。因为家用代步汽车不需要如此之高的续航，电动汽车同样不需要！普通家用汽车的油箱安全容积多为50L（升），中大型轿车、SUV、MPV多为60-80L，也就是说油箱容积和车型尺寸是匹配的，尺寸越大的车油箱容积越大。

但有趣的是尺寸越大的车排量越大、油耗也会越高，比如紧凑级车平均油耗可能是10L/100km，50L容积则可以续航超500公里；中大型车的实际耗油量从来都不低，平均值可达到10-13L/100km、城市道路实测N多车辆都在15L/100km左右起，驾驶过的容积80L的车辆，在真实用车过程中基本没有续航能突破600公里的哦，然而觉得续航短了吗？

核心问题应为「充电时间与续航里程」的比例

对于电动汽车的续航一味地求“高”，原因无非是因充电可能不便利；然而这个问题还是被放大解读了，高速公路除极偏远路段还有充电站盲区，主要路段的服务区都是有充电桩的，而且极少数的盲区也在补偿过程中。长途通勤主要走高速，充电又普遍用快充，30分钟即可恢复到80%。那么只要NEDC达到500-600km，这就等于达到了“续航极限”；因为按照规定连续行驶四小时即需要停车休息20分钟以上，很多司机认为这是对客货车的要求，但实际确实对于所有车辆的要求。

NEDC-500km的80%是400公里，高速公路以120km/h的时速续航过程中必然会有加减速的操作，平均时速能达到100公里就算不错；那么连续驾驶四小时就是四百公里左右，休息的时间适当延长十余分钟就能恢复400公里的续航，还有什么要担心的吗？

除了高速公路以外，其他路段是没有服务区的，充电似乎并不方便；然而截止2021年上半年的充电桩保有量已经很夸张，Q1＋Q2申报建设的充电桩就超过了90万个，再次之前的充电桩保有量超170万个；目前的新能源汽车保有量才600余万台，这划到几台车一个桩呢？而充电桩还有一桩多枪的类型哦。所以只要实际用过电动汽车或插电混动汽车的话，对于充电便利性往往不会很在意。

会有的，但这不是唯一，未来新能源汽车必须要解决的几个问题包括，1，安全，必须保证电池不起火爆炸，高低温状态下电池损耗小，十五年或40万公里内容量不衰减，2，快充，半小时内充满，3，续航，满电带空调高速至少跑500公里，4，智能驾驶，未来的新能源汽车最大的魅力应该是自动驾驶。

电动汽车续航1000公里是必须的。因为1000公里的续航是理想状态下的距离，如果冬天在高速公路行驶，速度达到120公里，开空调，1000公里的续航可能要减半到500公里。这对于长途旅行来说，还是有焦虑的。

新能源可持续发展提出几条建议？

1、稳步推进新能源项目规划建设;2、加强新能源并网运行管理及技术监督;3、建立健全新能源参与市场化交易机制;4、提升电力[_a***_]调节能力;5、加强自主创新，持续降低新能源产业成本。

以下是一些关于新能源可持续发展的建议：

1. 加强政策支持：***应该加大对新能源的政策支持力度，包括财政补贴、税收减免、优惠贷款等方面，鼓励企业和个人投资新能源领域。

2. 提高技术水平：新能源技术的研发和创新是实现新能源可持续发展的关键。***和企业应该加大对新能源技术研发的投入，提高技术水平，降低新能源的成本。

3. 加强能源管理：新能源的利用需要更加精细的能源管理，包括能源监测、能源储存、能源调度等方面。***和企业应该加强能源管理，提高新能源的利用效率和稳定性。

4. 推广新能源应用：新能源的应用范围应该不断扩大，包括在交通、建筑、农业等领域的应用，以实现新能源的可持续发展。

未来新能源汽车的发展前景如何？

随着国家对新能源电动汽车给予政策上的扶持，明显可以看到，这已成为国家的大落方针，近期也不会轻易改变的，现在国家已经建成超过十万多个公用充电桩，现在发展新能源汽车已成趋势。

由此可见，新能源在政策的***和支持下，很多车企会拿出更多的资金投资在技术上。

现在随着环保意识增加，目前国内政策扶持新能源汽车发展，未来发展空间巨大，将逐渐代替传统汽车。

动力汽车是未来发展的主流趋势，所以新能源汽车会逐渐增多，新能源汽车更加环保，对于新能源汽车会更受到广大消费者的青睐。

新能源车的前景毋庸置疑！只是新能源车在现阶段的发展还处于发展阶段！没有传统燃油汽车技术那么扎实！特斯拉的电力驱动汽车可谓是全球数一数二的，为什么还会出现自燃？国内一些新能源汽车厂商销售的新能源汽车目前还没有出现什么大问题，只是他的续航里程是消费者购买的一大阻力，还有就是充电桩的普及，充电速率的问题！另外就是纯电，混动车型他的保值率！纯电车型就目前来说，基本没有什么保值率可谈，混动车型国内还是比亚迪领先！比亚迪的王朝车型在国内乃至全球都是数一数二的！就以后发展的趋势来说！拿电动车来骗补的已经是路走到头了！接下来就是大浪淘沙，专心做新能源的车还是有的，但肯定不是一下子就拿纯电来普及整个市场！还需要混动车型作为一个过渡！把消费者群体带出这个续航焦虑圈，企业也会不断的提高自身技术，使自己产品不断的突破！

首先新能源汽车的概念本来就是忽悠人的，只是电动车而已，跟新能源一点关系都没有。同样一公斤的汽油和煤炭，内燃机燃烧汽油效率30，产能40MJ✘30%=12MJ，电动机从电厂算，火力发电占70%，火电厂效率40%，20MJ✘40%=8MJ再÷70%=11.4MJ，发电机效率80%，11.4✘80%=9.12MJ，这还没算输电和充电的电力损失。汽油价格是煤炭价格10倍，本质实际就是把烧石油变成烧煤炭，中国煤炭每年***量40亿吨，石油开***量4点多亿吨，煤炭储量也是石油的10倍，而且石油分馏基本都可以利用，煤炭却不能，现在只是看哪个先用完而已。除非整个中国整个发电方式变革，全世界只有法国有资格用电动车，他们70%是核能发电，其他的都是拆了东墙补西墙而已
这就好比，石油是面包，煤炭是水，你吃两个都能活，但你拥有水量是面包的十倍，你想活就必须吃一倍面包或者十倍的水，但是无论你怎么用活的天数是一定的，只不过现在因为面包数量少，水卖的比较便宜而已，但是哪一天水不够用了，他价格就会上涨，所以与其期盼电动车变革还不如期盼能源变革 。

就算电动车的现有问题全部解决了。什么里程数，充电桩，抗寒能力。电动车每百公里的费用还是要比燃油车贵25元以上，这是有专业团队算过的。不信的话，可以随便拿出一款车算算，用电动车的购车费，能源费，折旧费，除一下平均的用车时间

很高兴回答楼主的这个问题，这也是我近期想给大家说的一个问题，为什么现在车厂都要做燃油车（有点长，但是看完觉得会让你对你现在的问题有帮助）

未来一定是电动车的。

最近几年中国对治理环境下的决心和做的努力我想大家都看在眼里，2019年全国汽车保有量就突破了3.48亿辆，可想这对环境的压力，虽然汽车不是主要污染源，但影响也不容小觑（别说美国，2020年中国的汽车保有量有望超过美国，而且美国人只有3亿多，人口较分散，对环境的影响虽然大，但是没有中国这么明显）

燃油汽车工业到现在一百多年了，中国的汽车工业到现在不到20年，很难在这条路上实现追赶了，虽然我们的汽车品牌也在做努力，像吉利收购奔驰股权，收购沃尔沃乘用车，然后又推出了高端汽车领克，但是世界影响力还是不够，有些国人都很难接受，更难以向奔驰宝马奥迪等传统车商看齐。现在不一样了，大家都是从零开始，以我们国人的聪明智慧，想实现追赶和超越，我想指日可待。

推动电动汽车，可以减少对石油进口的依赖，这样可以为去美元化提供一个很好的契机，美国以控制石油来控制全世界的经济，具体我不展开讲，我们的石油产量是远远不够我们使用的，要进口石油就必须用美元。如果以国力推动新能源汽车，再结合国际大环境，可以早日实现电动车的技术飞跃，后续再发展出电动的重工业机械，包括货车，吊车等，那么我们摆脱美国霸权的日子指日可待。

为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，现将新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：

针对这个问题，我说一下个人看法。随着社会的发展社会的进步，保护环境的问题日益严重。人们也越来越来重视环境问题，地球上的可持续能源越来越少，不可再生能用也越用越少。环境的越来越差，海平面越升越高。这就导致人们需要迫切的找到新的能源来代替旧能源。减少***的使用还有环境的污染。大家都知道臭氧层越来越稀薄，气温越来越高。

因为人们的生活条件越来越好，就导致几乎现在每户人家一辆汽车或者两辆汽车。对环境危害最大就是汽车的排出的尾气了。越来越多的车子也就排出越来越多的气体，这个是时候就需要遏制这种情况了。可是汽车又是人们出行的必需品不可以轻易代替的。这个时候新能源汽车就横空出世了，很好的解决了这个问题。

新能源汽车代替传统汽车是发展的必然的趋势。

环保的概念和国家政策的各项出台都是为了让新能源汽车去代传统汽车的位置。虽然现在新能源汽车还没有普及开来，但是我相信随着时间的推移和新能源汽车技术的成熟，未来汽车行业必将是新能源汽车的天下！

当然现在的新能源汽车发展还是不完全的，就比如现在的新能源汽车还不能想传统汽车那样持续航行，有限的动力驱动让它只能够在城市里面开开。还有就是新能源汽车的补给站还不能想传统汽车加油站那样普及。

到此，以上就是小编对于各国新能源汽车规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于各国新能源汽车规划的4点解答对大家有用。