新能源汽车电池续航-新能源汽车电池续航能力

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池续航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车电池续航的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车，彻底解决续航里程问...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池续航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车电池续航的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久？
2. 新能源汽车长期不开电量会耗尽吗？该怎么办？
3. 新能源汽车续航有多远？充电要多长时间？

新能源汽车，彻底解决续航里程问题，还需要多久？

老司机你好，现在电动汽车的续航里虚标严重吗？

毫不客气的说，那是相当严重。就这个事啊，打根上就出毛病了。新能源汽车的续航里程，他应该标注的是底线而不是上线。举个例子，去超市买鲜牛奶，保质期写着两天，但是两天之后他未必坏，对吧？但保质期这两天的意思是两天之内你这牛奶绝对不能给我坏了。

正所谓退潮之后才知道谁在裸泳。前两天某平台搞了一个新能源车型的冬季续航测试。一共测试40多款新能源车，实测的结果，续航达成率最高的只有50%左右，最低的30%左右，而且这30%的还不少呢，竟然有七款车型。确实啊，冬天搞这个测试啊确实有一些苛刻，但是你这30%也太过分了吧。

这个续航折扣，那就意味着本来我预定好往返的路程，现在连单程都达不到了。那你说，我开你这车不就得大冬天被搁在路上吗？我知道啊，很多消费者可能在买电动车之前，心里已经给续航里程打过一个折扣了，但是你说你标100公里。跑70公里我也就认了，你跑30公里是什么鬼呀？你这100还有什么参考意义吗？为什么现在大家一提到电动车就叫电动爹呀，还有很多老铁有续航焦虑？他不是因为续航里程的长短，而是你的续航里程不真实，他影响到我的出行了，明白了吗？而且老司机我认为啊，续航里程的标注跟三电技术一点关系都没有，他就是一个诚不诚实的问题。

咱打个比方，你这车就标续航100公里，即使再严格的环境他也能跑100公里。环境要是好点呢，他兴趣还能多跑，这多好啊。你的续航像是这么标，消费者肯定没有焦虑了呗，因为留给他的永远都不是惊吓，而是惊喜。像现在这样各大品牌电动车疯狂内卷，你的续航标的长是吧？我标的比你更长，最后呢就导致消费者谁也不相信了，不相信他就不会被你的产品买单，到最后坑的不还是你自己吗？

所以老司机，我觉着吧。是时候觉醒了。各位新能源的厂家大佬，恳请你们诚实一点。行吗？

各位老铁，以上内容只代表我个人观点，如果您有不同意见，欢迎随时指证。

新能源汽车解决续航里程问题就在眼前

电动汽车最大的问题是“里程焦虑”，车辆需要有长的续航才能没有焦虑呢？这个问题从根本上就有漏洞。真正的焦虑不是续航而是充电！燃油车的续航也并非都很长，绝大多数都只有500公里左右；某些高油耗且没有副油箱的商务车或越野车，以及油箱容积很小的微型燃油车，这些车在城市道路行驶大都只有三四百公里。可是这些车的用户的就没有反映过有里程焦虑，究其原因无非是加油站很多。

目前全国应有11万座左右的加油站，在相对偏远的区域至多一二十公里就有加油站，城市道路会有很多；高速公路每个服务区都会有加油站，服务区的最大间隔理论上不得超过70公里，大部分都在30-50公里之间，加油是没有焦虑的。

电动汽车并没有里程焦虑，有的只是“充电焦虑”。

怎样才能解决充电焦虑，这是个大问题，但也是个必然能够解决的问题；因为只要电动汽车越来越多则充电桩的保有量会倍数级增长，这是个“先有鸡还是先有蛋”的问题，对于资本市场而言宁愿先有鸡。如果投入很大的成本建设了非常多的充电桩，没有足够的车去用，多久才能收回成本呢？回收成本的时间太长干嘛还要去搞充电桩。这些资本从来不缺乏赚快钱的项目。

所以只有新能源汽车的保有量足够大了，资本才会真正的投入到充电桩的建设中；那么充电焦虑的问题就即将要克服了，因为2021年的新能源汽车销量呈“井喷式”的增长，燃油车和新能源汽车经过十年的拉锯战彻底败下阵来了，这点从广州车展也可以看出端倪，以燃油车为主的合资车展台基本都是门可罗雀，而以电驱智能车或插电混动车为主的国产汽车展台就像过年赶大集似的。

2021年的新能源汽车的销量增长已经让充电桩的保有量大幅增长，截至目前已经和汽车保有量形成了大致“3:1”的比例，也就是三台车就有一个充电桩；而燃油车是数千台车共享一座加油站，实际上已经没有充电焦虑了。至于农村乡镇市场的充电桩保有量仍旧很低，但是这些区域的用户往往具备自建桩的条件，说白了就是有停车的院落、可以自行申请安装新能源汽车专用充电表，成本远低于公共充电桩。

所以充电焦虑已经开始缓解，在看清这个问题后，更多的消费者开始选择了绿牌汽车；随即而来的就是充电桩保有量的快速提升，预计2022年的充电桩保有量可以达到300万个左右，仅2021年申报的公共类充电桩就超过了100万个，其中还包括大量的交流慢充桩，适合插电混动车和电动汽车的充电。

新能源汽车长期不开电量会耗尽吗？该怎么办？

电池不用也会自然衰减的。正如油车燃油不够会报警一样，一般电车电量低于20%也要报警，提醒充电。

所以，即使长时间不用，电车也要要定期检查电量，注意维护去保养，及时充电，使量处于饱和状态。

谢谢邀请，新能源汽车长期不开电池是会自动跑电的，只是电池的好坏决定了跑电的快慢而已。建议新能源汽车在不开的情况下也过段时间也要充一次电那样电池才不容易坏，别等到电池都亏电了都不充，那样会严重的影响到电池的寿命。

理论上肯定电池会衰减，但是衰减是比较小的。现在车辆基本300-400公里续航是没有大问题的，95%的用车是完全能满足的。你会喜欢的。就像燃油车用时间长了油耗会增加，但是你也会忽略一个道理。另外新能源车发展飞快，你更换新的车辆可能因为新车科技，外形，续航里程增加等因素而更换新车。就像智能手机替代诺基亚一样，顺势而为吧。

肯定会的啊，长时间不开，电量肯定会被耗尽的。

但是这个长时间是多长时间呢？现在的新能源汽车普遍续航在200-300公里之间，想要靠停车将这些电耗尽，恐怕有点艰难。

但仍然建议你每隔半个月左右，充电一次，这样对电池较好。

同样也建议每隔帮个月开车运动一次，这样对很多零部件也有好处。

最后，买车如果不开，其实不如卖掉吧，用卖掉的钱租车更合算。

新能源汽车续航有多远？充电要多长时间？

关于续航里程，不同的车型，续航里程也不一样。

比如特斯拉的2017款Model S就有632公里和490公里以及612公里等不同车型，具体续航里程是看电池容量的。

再比如[_a***_]ES8，其官方续航里程是355公里。

不过，不管是那家的电动车，实际续航里程都会打折扣，这跟传统车的官方油耗是一个道理。

鉴于电池会衰减，后期的续航里程肯定还会缩短。

关于充电，很多厂家都设置了快充和慢充两种模式。

慢充一般3到5个小时能充满。快充有的能做到充电10分钟跑100公里，蔚来汽车就是这么说的，但具体情况还要根据具体车型来看。一般的快充都是一个小时能充百分之八十的电量。

为延长电池寿命，不到万不得已建议不要快充。

新能源主要指电动汽车。目前最有名的是特斯拉汽车，传统锂电，起步快噪音低，节能环保，但电动汽车的统一短板是续航里程低，充电速度慢，特斯拉续航可能是不到五百公里理论航程，充电时间也要以小时计，实际应用中航程还要近，远不及燃油车方便。但电动车早晚要终结燃油车的霸主地位，这要得益于电池技术的进步。石墨烯这种特殊材料是未来材料革命的尖兵，已经有三星、华为等新技术巨头逐步突破石墨烯电池技术，三星于近期更是抢占先机第一个将石墨烯电池推出手机实用版，充电时间加快到秒级，蓄能力提高40%，让科技粉看到了石墨烯时代的第一抹曙光。相信，科技水平几何级发展的今天，科技巨头基于利益的白热化博弈竞争，很快分级充电速度千公里级续航里程的石墨烯电池不久将问世，填补电动汽车的技术的最后一块短板，加上可控核聚变发电技术的突破，***一样的电价，电动车一统天下的时代很快就来了。石油王国崩塌也是一夜之间的事，部分发达国家也早已拟定淘汰燃油汽车时间表。听说，百度，格力等民族企业巨头已经卯足了劲，准备在汽车革命的弯道超车，届时合资和进口燃油车一统华夏的时代也将一去不复返了。科技改变未来。🙋🙌💪

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电池续航的3点解答对大家有用。