游侠新能源汽车基地-游侠新能源汽车报价

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于游侠新能源汽车基地的问题，于是小编就整理了4个相关介绍游侠新能源汽车基地的解答，让我们一起看看吧。蔚来、小鹏、车和家、乐视FF这...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于游侠新能源汽车基地的问题，于是小编就整理了4个相关介绍游侠新能源汽车基地的解答，让我们一起看看吧。

1. 蔚来、小鹏、车和家、乐视FF这些造车新势力，所做的事情都有什么不同？
2. 乐视“电咖”的新能源汽车，你看好吗？
3. 银隆裁员8000人、蔚来亏损将超51亿，新能源车企为何如此缺钱？
4. 中国版特斯拉，百公里加速5.6秒，20万值不值？

蔚来、小鹏、车和家、乐视FF这些造车新势力，所做的事情都有什么不同？

要说这些品牌的不同，不妨先来总结一下它们的共同点，最大的共同点自然就是这几家品牌都是汽车品牌，而且都是后起的新兴品牌，它们所造的汽车不是传统的燃油汽车，而是专注于电力的电动汽车，同时在汽车上还搭载了各自的智能系统，想要将汽车行业带入全新的智能交通时代。

从表面来看这些品牌之间除了名字不一样、产品体验不一样，其他并没有任何不同的地方。但如果深入了解每家品牌的背后，其实还是有所不同的。几家品牌都想要走互联网汽车的路线，不过其中车和家的最大股东还是创始人李想本人；另一家法拉第是美国公司，由于此前与乐视有合作关系，同时乐视网创始人贾跃亭又是法拉第的创始人之一，因此才得到国内用户的关注，不过这两家的来头都不算大。

在中国新起的汽车制造中，威马汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车才是值得关注的品牌，虽然三家公司同为智能电动汽车的新兴品牌，但是三家品牌背后都有互联网大佬做支撑。其中威马汽车获得百度大约180亿人民币的投资，去年年底又拿到包括腾讯在内的新一轮投资；蔚来汽车的背后有腾讯、百度、联想以及京东做投资，总投资超过130亿元；小鹏汽车则在去年拿到阿里巴巴的投资。

三家汽车品牌的背后投资方都是互联网行业的大佬品牌，这是造车新势力的第一点不同。除此之外的不同也就集中在这些汽车品牌背后的互联网阵营。百度的AI人工智能技术日益成熟，而且有了自己的无人驾驶系统；腾讯也有自家的车载系统，同时前段时间也被曝光自家的自动驾驶系统已经开始路测；阿里巴巴除了具备基于YunOS的车载系统，同时在汽车的售卖以及售后都有所布局，当然这也是阿里巴巴的电商本质。

最主要的都是造车，只不过来历，造的什么车，现状不一样罢了。那我就从从哪里来？造的什么车？车造成什么样了？三个方面来说说这些造车新势力吧。

1.蔚来(NIO) 把蔚来放在第一个讲，并不是因为它排在那张图的首位，而是因为作为造车新势力一员的蔚来，凭借刷爆纽北的电动超跑EP9和高***的电动方程式车队，在网络上拥有极高的声量，起点可以说非常高了。

　　蔚来从哪里来？

　　援引官方资料，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家于2014年11月联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、等数十家知名机构投资，可以说出身名门，资金雄厚。而在2016年4月，蔚来汽车与江淮签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建成了世界领先级的全铝车身工厂，解决了自身的产能问题，让蔚来的未来汽车可以真正落地。

　　蔚来造的什么车？

　　蔚来造的第一款量产车是一款动力达1360匹马力的电动超跑——EP9，它与2016年下线，并于同年在全球多个赛道创造了圈速记录，顿时让蔚来名声大噪。随后在2017年的上海车展中，7座纯电动SUV蔚来ES8正式亮相，同年12月蔚来ES8正式上市，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，首批10000台创始版车型被预定一空。

　　蔚来的车造成什么样了？

　　就像上文所说，蔚来的首款量产车EP9已经下线，而真正面向消费者市场的纯电动SUV——ES8，也已经开始正式交货了。可以说，蔚来在“造车新势力”中，算是比较脚踏实地的一家车企，整个造车***有条不紊、稳步推进，前景一片大好。

　　2.FF(Faraday Future)

其实这个问题很难回答，因为更多是相同点。但是既然您提问了，极果君就来给解答一番。

最大的不同，也是最重要的，就是驱动形式的不同。相对于其他三家，车和家的理想智造ONE并没有***用纯电动的驱动形式。而是***用增程式电动车，这一相对陌生的词汇。***用增程器和电池组的结合为车辆提供动力。

当然，由于驱动形式的不同，也让车和家的理想智造ONE更具看点，更具有实用性。真的解决了其他三家电动车续航焦虑，结构安全性等问题。

从安全性角度看，车和家的车肯定最不安全，因为既有电池，又有汽油，爆炸的风险最高，纯电只有一百多公里可以开，要想旅程焦虑没有就得烧汽油，这跟买汽油车有什么区别，相同条件下油耗性能还比汽油车更差。总结这是一台李想用来骗钱的产品。

蔚来、小鹏、车和家、FF（法拉第未来）这些新型的造车企业，有很多相同点，比如都是近几年起步的企业，都一样获得了高额投资，都更重视汽车的外观造型、乘坐舒适感和科技感等等。当然，这些新车企的产品也有很多不同。

蔚来ES8已于去年年底正式上市 售价44.80-54.80万元，创始版一经发布立马售罄。除此之外创世蔚来EP9电动超跑也已经在伦敦首发，第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人，所以这说起这个品牌，媒体说的最多的就是“自带光环”。未来ES8的特别之处在于***用了航空级全铝构架，这在国内车企产品中应该是首次。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，小鹏汽车G3***用了太空驾驶座舱，视野更开阔，3个毫米波雷达，12超声波雷达，5个摄像头，20个智能感应设备隐藏在靓丽的车体之中，让驾驶感更舒适，更安全。

不同于国内电动车电池包大多***用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。

乐视“电咖”的新能源汽车，你看好吗？

对于该问题，经济观察报的小编认为，由乐视“旧部”另起炉灶，同时吸纳不少传统车企高管加入的电咖造车团队，近日终于在业内有了点动静。10月30日，身兼电咖董事长、CEO与乐视汽车副董事长双重身份的张海亮以主动的姿态接受了包括经济观察报记者在内的***访。“（电咖）酝酿许久了，一直没有对外宣布过多，是因为乐视造车的主要精力放在超级汽车上面。对于我自己而言，经过了这段时间在乐视的经历，以及过去这么多年传统车企造车的经验，现在以一个创业者的身份来做这件事，时机也是刚刚好。”

张海亮透露道，电咖的首款产品EV10将于11月中旬在广州车展之前亮相，定位于“精品国民车”。“目前，量产车已经下线，正在做第一批车的测试。”电咖身为一家新生企业迫不及待宣布将旗下首款量产电动车下线，这也使其成为为数不多的能够拿出产品的新兴造车企业之一。据悉，电咖将由[_a***_]汽车代工，双方第一期的合作生产量为4万辆。关于资金，电咖已经完成天使轮的融资，“第一轮融资***在明年上半年完成，我们很有信心。”与乐视汽车融资不顺的尴尬不同，张海亮希望电咖的融资能稳扎稳打。

张海亮还表示，未来电咖会申请新能源汽车生产资质，为了满足申请资质要求，电咖已经在洽谈自建工厂的选址。“目前生产基地基本落实，规划年产能15万辆。”不同于业界的质疑，张海亮一再强调电咖造车很靠谱。“我们有传统车企基因的靠谱属性，也有在互联网公司学到和积累的经验，电咖的发展要‘小而精’，我们会将每一步都落在实处。”

银隆裁员8000人、蔚来亏损将超51亿，新能源车企为何如此缺钱？

新能源车企，说的好大啊。不是新能源车企，是个别企业。以偏概全，命题不成立，何谈为什么。

哪家企业不裁人，那个行业没有几家亏损的，微软裁人，华为也裁人。诺基亚手机亏不亏，京东当年每年亏多少，滴滴，膜拜，ofo盈利了？

北汽，吉利，上汽，比亚迪，哪家不造新能源车，既然缺钱，宝马，奔驰，捷豹，保时捷还往里面钻？

新能源行业的问题不在行业本身，而在行业之外。为何这样讲呢？主要原因是新能源所依赖的大消费环境逐步恶化，主要原因是近两年随着经济的调整，老百姓的消费需求增速呈现下降趋势，购买力不足导致全国范围的新能源汽车销售不畅，其次是国家补贴逐步的取消，比如之前的光伏行业、风力发电行业，一直靠***补贴生存，但之前的补贴取消导致全行业的亏损，呈现巨大的悲观情绪。

目前新能源汽车行业基本也是靠国家补贴生存，部分车企存在***销售，也是国家进一步收紧补贴的一个原因；其次就是具有较大消费能力的一二线城市逐步收紧发放汽车牌照的政策，导致汽车销量整体下滑，即便是新能源汽车国家也是收紧销售的趋势，目的是缓解城市交通的拥挤。

行业方面，电池技术一直处于发展瓶颈阶段，即便是银隆企业所宣扬的新电池技术也没有真正意义上的突破，所以才导致不懂技术的董明珠借贷10亿元投资，基本血本无归了，所以电池行业鱼龙混杂，这是核心关键；汽车行业的研发投入即便在传统汽车也是投入巨大，新能源汽车更是如此，因为所有的生产技术基本都是新的，经过试验室阶段后一旦进入批量生产阶段，大量问题就显现出来了。

核心的问题在于关键技术突破不了，市场需求持续萎靡，研发费用巨大，产生巨大亏损属于大概率***。

前途光明，道路曲折！

银隆我不知道。但蔚来汽车我早就说过了，而且一直是这么认为的，以现在中国的科技，很快会有1000公里续航.或是2000公里续航的，你那五百公里续航淘汰是迟早的事。而且你那售价贵的离谱，更现在世界上口碑最好的特斯拉贵一大截，我不知道那些大佬是为什么投资蔚来汽车，我一个普通老百姓想到这些问题你们难道没有想到吗？昨天开到新闻，说蔚来的汽车续航里程跟实际情况好像不一样。到底是多少？现在还不知道。蔚来的日子不好过。很快就会被淘汰。

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任何一个企业想要发展，必须要有一个重要因素，就是盈利能力。

在我国乃至全世界，新能源汽车都是一个巨大的新兴市场。新兴市场代表着它有着未被开发的客户群体，有着未被完善利用的全新技术，也代表着它如果可以会产生巨大的市场效益。

但是，在目前我国的新能源汽车市场，恰恰还到不了这个程度。仔细分析一下。

新能源汽车的三大核心部件，动力系统、能源系统、控制系统。目前动力系统的开发和利用在全球来讲，大家的水平都差不多，只是能效和最大功率等问题，不会太大差距。控制系统在我国多年以来的电子器件制造加工的过程中，基本已经掌握差不多，但是处理逻辑和控制水平和主流的厂商比还是有差距但不是很大。但是能源系统目前我国的研发明显处于相对较弱的情况，不是我们没有能力研发，而是在科研深度上力量不足。目前主流的能源还是锂电池，诸如磷酸铁锂电池等等，锂电池的储能比例 并不高，而且有不耐低温，电池充放电衰减比较大等问题。而各个国家都在研发燃料电池、氢能源等新能源。

但我们目前市场急于打造一个类似特斯拉的电动车品牌，各个汽车厂商都在这么做，而我国也是适时的推出新能源汽车补贴，恰恰就是这块补贴成为了各大厂商嘴里的一块肥肉，从最早的虚报产能领取补贴，到后来国家政策变化后必须上路行驶才有补贴而演变的只造不卖的状况让部门企业没有把补贴用在研发技术和改进产品上，都拿出来用于其他领域。

现在补贴结束了，所有车企依靠市场竞争，结果褪去衣衫之后才发现，原本壮硕的身材变得不堪一击。甚至现金流都不够了，因为车卖不出，市场不认可。所以，不仅仅是银隆，很多所谓的新能源车企都在这一刻成为了皇帝的新装。

所以，回归本质，努力研发，将科技真正用于改变生活，发挥工匠精神，不要为怎么得钱而活，而是让钱真正成为发展的动力，才是核心。

产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过

新能源汽车的未来，我们无疑是相信的，投资的风口，技术的前沿，但是，该行业当前的发展的确遇到了一些问题。而正是这些问题，让这些新能源汽车先驱者们的资金压力变得越来越重。

这几年，新能源汽车从诞生到野蛮生长，再到现在的平台期，在经历了行业热潮之后，市场也终于要冷静下来。作为当前主要依靠国家政策而不是市场而存在的行业，政策方向的动摇将决定短期内新能源汽车的命运。不得不说，当前国内新能源汽车已经出现了一定的产能过剩的现象，国家也宣布到2021年将取消补贴，改为一些常态化的激励方式，这就使得市场面对该行业的烧钱也变得更为冷静，不在像最初一样，大量资本跑步进入新能源车企。

而且，新能源汽车的销售也遇到了一些问题。新能源汽车的保值和电池寿命是现在存在的两个最严峻的问题。根据二手市场的数据，新能源汽车的残值率远远低于普通燃油汽车。而电池寿命的技术更新也远远还没有达到群众的需求。供给端的产能过剩再加上需求端的销售受阻，这都使得新能源车企的日子看起来并不好过。

不过，笔者相信，这是该行业逐步走向成熟的必经之路，经过行业的重整革新之后，新能源汽车的未来还是非常光明的。

中国版特斯拉，百公里加速5.6秒，20万值不值？

自从***总理提出了“互联网＋”的概念以来，作为制造业重要一员的汽车行业的“互联网＋”也是发展得如火如荼，一方面，传统汽车企业在积极探索研究汽车智能化的研究。另一方面，不少互联网企业也在加入造车的行列。而近日一家默默无闻的新能源轿车宣告旗下的新车正式发布，新车将在2018年9月份正式交给。

这就是游侠公司，游侠汽车是一家新兴的中国品牌电动车公司，公司成立于2014年年初。隶属于上海修源网络科技有限公司，其致力于自主研发和制造纯电动汽车。

“想要造一辆如霹雳游侠一样炫酷的车，是我一直以来的梦想。”现实中80后创业者黄修源因为特斯拉而做起了造车梦，在组建团队后的短短482天内，拿出了自己的处女作。15年在北京三里屯太古里的橙色大厅，这位游侠汽车的创始人兼CEO发布了旗下首款纯电动超跑车型—游侠X。按照黄修源的说法，游侠X是要做“平民版”或者说“中国版”特斯拉。

时隔两年，游侠带着自己的首款车型游侠X富丽归来，而且现已开端量产。

据官方发布的数据，游侠X续航可达460km，百公里加速仅需5.6S，同时支持家用充电和超级快充，在最快充电速度下，续航里程可达270KM。性能参数之外，上述游侠汽车的公关人士认为能为这款车加分的地方显然还包括一系列互联网化的人机交互功能：基于Android5.1专为汽车深度定制的KITTOS交互系统，可以和车主直接进行对话，还能为车主提供交通信息提示；每一辆“游侠X”都拥有一张可以表达“情绪”的前脸，用户可以根据自己不同的喜好调节整车氛围、 车内主题、引擎模拟声等。售价在20万左右。从参数上看，这确实是一款值得期待的车。

一款车，从模型出炉到真正量产，游侠显然还有更多的路要走。比如，汽车试制阶段的各种验证和测 试，不仅需要人才、资金、场地，更需要时间;试制完成后的调试匹配，同样如此；而最终要落地量产。难度真的很大，就连财大气粗的乐视汽车，目前还处于PPT阶段，游侠X是中国版特斯拉 还是创业者的一个梦？让我们拭目以待。

到此，以上就是小编对于游侠新能源汽车基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于游侠新能源汽车基地的4点解答对大家有用。