本文作者:dfnjsfkhak

风电新能源汽车-风电新能源汽车十大名牌

dfnjsfkhak 05-29 47
风电新能源汽车-风电新能源汽车十大名牌摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于风电新能源汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍风电新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。风能与新能源汽车的关系?为什么新能源车...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于风电新能源汽车问题,于是小编就整理了2个相关介绍风电新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。

  1. 风能与新能源汽车的关系?
  2. 为什么新能源车不能在行驶中利用风能和轮胎转速以及太阳能进行发电增程呢?

风能与新能源汽车的关系?

风风能是用风作动力发电,新能源车包括两种一种是纯电动汽,一种是氢能源发动机的汽车。风能和新能源汽车的关系是,风力发电并网后可直接用于纯电动汽车充电,成为纯电动汽车的动力来源。

风能发的电还可以用于电解水来制氢,用于氢燃料电池汽车,从而可以看出风能是新源车的动力来源的一部分。

风电新能源汽车-风电新能源汽车十大名牌
图片来源网络,侵删)

什么新能源车不能在行驶中利用风能和轮胎转速以及太阳能进行发电增程呢?

你所说的两种增程方法,都是能量转换,任何能量转换过程都有损耗,肯定得不偿失。第一,你所说的风能,可并不等同于风力发电机利用的是自然风,人家风力发电机安装的地方叫“风场”,而绝不会选在高楼林立的城市里,另外风力发电机安装高度都在几十米的高空,桨叶的运转最高点可以达到一百多米,而小轿车的高度一般不会超过两米,也不能为了搞一个风力发电,把车辆高度提高几米吧,首先说遇到涵洞、桥梁过不去,听说过一个小孩从天窗爬上去,坐在顶上被限高杆撞死的事情吗?小孩头部比车顶高不过一米。如果安装在低处依靠车速的风力发电,那实际不是靠风力发电,而是靠汽车顶风的能量在发电,发出的电量一定顶不上顶风所消耗的能量,所以那就不叫增程,而是减程!而车轮转动发电,只有在两种情况下是合算的,第一,刹车,就是不用刹车片摩擦减速,而是接通发电机用发电机的发电阻力减速,但是发电阻力是软阻力,需要急刹车时绝对满足不了要求。第二,长下坡减速,但一辆车哪有那么多的机会在长下坡路段行驶?总之,不要以为发电机转了就会发电,转动是需要消耗能量的,你知道一个火力发电厂的煤场有多大吗,那么多的煤都是发电必不可少要消耗的能量。一个人空身走30里地和扛50斤大米走30里地,感觉绝对不一样,安了发电机的汽车就相当于扛了50斤大米的行人。

利用太阳能是可以的,已经有了,只不过发电量有限,不够普通车用,如果是利用车行走产生的风能发电还不够克服风阻的耗电,另外车轮转动的动力本身来自于车载电池,只有下坡、减速等利用车子木身产生的动能和惯性可以发一点,但非常有限。

风能和轮胎动能肯定不行,因为能量守恒,你在车上加了发电装置,本身这个装置就会增加风阻或者车轴转动阻力,增加的耗电量是大于发出的电的,所以不行,最多是加一个动能回收,在你减速时通过带动发电机增加阻力,减慢车速同时发电。太阳能发电可以,但是发电量太少,充一天的电开不了10公里,你要知道一般房车配的车顶太阳能充电板也就是一天2度电,小车那么点面积能走1度电就不错了,百公里电耗15千瓦左右,所以1度电续航6公里多点。

风电新能源汽车-风电新能源汽车十大名牌
(图片来源网络,侵删)

车辆动能和太阳能可以利用,风能利用的可行性不高。

车辆动能

汽车刹车减速的过程其实就是能量损耗,因为发动机或者电动机辛辛苦苦把车速提升起来,而刹车系统却要把这些能量转化成刹车片刹车盘的热量白白浪费掉。所以汽车都在尽量降低这种损耗,比如带挡减速时发动机停止喷油,有些高级点的车还会在制动时增加发电机发电量,这时候发电机阻力更大,可以让更多的动能转换成可用的电能。而混动车电动车有大容量电池储存电量,所以制动时可以更大程度地回收制动能量。

风电新能源汽车-风电新能源汽车十大名牌
(图片来源网络,侵删)

太阳能

太阳能清洁方便,只要有阳光就可以发电,对电动车来说似乎是绝配,但是太阳能电池板转换率低,想要获得足够的功率就要很大面积的电池板,查到的数据表示平均一平方米电池板峰值功率在200瓦左右,而车顶面积有限,即便不考虑美观硬生生加上个电池板这点功率也不够驱动电动机。况且每天有效的日照时间并不多,车也不可能永远停在太阳下,所以对电动汽车来说太阳能利用起来并没有优势。不过现在有很多电动三轮代步车装有电池板,在停车时可以给电瓶充电,由于电瓶本来容量就不大,所以一定程度上也可以提升续航能力,所以我们在街上有时候可以看到一些电动三轮背着个太阳能电池板。0

风能

车上装个风力发电机,行驶中利用风能发电,我想大家都知道这是个有趣的玩笑,因为行驶中的风并不是自然吹来的,而是空气相对汽车运动而产生的,所以本质上还是消耗汽车的动力来发电。即使是迎风行驶也会增大风阻,还是消耗汽车的能量,所以说汽车利用风力发电可行性几乎为零。不过如果能利用可变螺旋桨风扇的话那就有意思了,行驶中扇叶平行于行驶方向,几乎没有阻力。

总之技术在不断进步,有些人在为之努力,希望有一天这一切都能实现。

到此,以上就是小编对于风电新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于风电新能源汽车的2点解答对大家有用。

文章版权及转载声明

[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.rkglkp.com/post/33892.html发布于 05-29

阅读
分享