北美汽车报价卡宴价格-北美汽车报价卡宴价格表

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北美汽车报价卡宴价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北美汽车报价卡宴价格的解答，让我们一起看看吧。你觉得保时捷cayenne...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北美汽车报价卡宴价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北美汽车报价卡宴价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 你觉得保时捷cayenne算豪车吗？
2. 想入手一台保时捷，预计在一百万多点，一直在纠结是买卡宴好还是买帕拉梅拉，你们会出现这种情况吗？
3. 进口保时捷卡宴销量为什么这么高？

你觉得保时捷cayenne算豪车吗？

Cayenne当然算是豪车了，确切的说，保时捷Macan都是豪车，同级别中，按照豪车排行榜来说，是在BBA之上的，拿Macan来说，虽说是保时捷品牌中，起步售价最低的入门级车型，但在同尺寸级别内奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、路虎揽胜极光等相比，无论售价、品牌底蕴、还是品质，都算得上豪车，何况百万级的Cayenne呢！

所谓的豪车，分为一线豪车和二线豪车，像是奔驰、宝马、奥迪这种，定义为一线豪车阵容，而沃尔沃、凯迪拉克、林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯等属于二线豪车阵容，而保时捷这个品牌，定义上要高于BBA产品阵容，至少不是依靠走量的产品，类似于宾利品牌！

保时捷汽车，成立于1931年，算是比较晚的，它有标志性的甲壳虫式车型，曾借助后置式发动机，以及优越的性能，在品牌成立以后就迅速串红，1963年的法兰克福国际车展上，旗下的911车型被首次展示出来，且911车型的设计，仍然被沿用至今，还是颇受市场青睐的一款车型，可谓是保时捷旗下的经典之作，保时捷的最初的出发点，就是做奢侈品，而不是依靠走量车型作为发展趋势！

在保时捷911的广告中，有这样的一段台词：在一个充满多余和付钱的年代，在一个充满轻浮与粗燥的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代！虽说这句台词让人似乎感到有些狂妄，事实上保时捷确实有这个实力，好多人说国外保时捷怎么怎么样，但那是国外，国外的路虎还是农用车呢，美国在售的美归Cayenne只需6.7万美元，保时捷911只需9.3万美元…

算。当然从价格上看，cayman只能勉强进入豪车序列，但是这车只能算个"玩具"，如果你有老婆孩子，老婆让你买个七八十万的车，你买这个车，估计你要被你老婆打死。所以买这车的大部分是家里有几辆车的有钱佬（普通人家里就算有两辆以上的车，也不会考虑这种车。）或者是单身的年轻中产，所以总而言之，都是有钱人玩的车，一般人玩不起，勉强算入豪车序列没啥问题。

不知道您对豪车的定义是什么，也不知道您的经济状况如何。负责任地讲，在我们这些普通人眼里，保时捷任何一款车都可以算是豪车，更何况已经处于保时捷B级车梯队的Cayenne…

2018款Cayenne最低配版本3.0T涡轮增压340马力，指导价91.8万，目前没有优惠，落地100万出头，保险两三万，小保养一次3000多，大保养一次五六千，烧油一年两万，出个毛病换个配件那就是个无底洞，这样的车年收入没个百八十万的应该经不起折腾的吧。

就品牌来说，保时捷应该不属于大众豪车序列，比BBA还要高一个档次。曾经有一个统计显示，全世界开保时捷的人平均身价是最高的。究其原因，真正风风雨雨过来的大亨们会觉得劳斯莱斯、宾利、超跑们过于张扬，平时出入也就保时捷会显得既不掉档，也略显低调了。

这也是个相当有个性的品牌，蛙型的前脸，夸张的遛背，科技感爆棚的内饰，除了价格你还能挑出什么毛病呢？只有价格有点毛病的，那只能是豪车了。

想入手一台保时捷，预计在一百万多点，一直在纠结是买卡宴好还是买帕拉梅拉，你们会出现这种情况吗？

看自己的主要用途和偏好了

卡宴属于城市越野，所以驾驶中视野比较开阔，内部空间大，跑高速也是比较舒服的。帕拉梅拉则是轿跑型的，底盘低，拉风肯定是它了

另外，个人建议，保时捷只是大众的高端品牌，发动机与奥迪A8 Q7 一样，虽然不是同一平台，但是多数配件都是通用的，但是因为车标原因，价格相差悬殊，再一个，就是比较有特色的烧机油，老款卡宴我遇到好几个烧的厉害的差点五百公里一升，等于一箱汽油一瓶机油，后期的尾气检测肯定不过关

必须是卡宴呀！我自己开的就是轿跑，底盘低、视线差、震感强。开车时如果路上有颗石子避让不及，既怕底盘撞了，也怕震起来硬邦邦的，***都会紧一紧的。总之是开怕了轿跑！

看你100多多少，从哪里买了，19款凯宴你就是自己从美国发车（得有关系能买到，而且不收红包不加价的情况)，自己从保税港口接，完全成本价在84左右，每天汇率有幅度。如果没有关系自己从保税买，大概在100-140不等（3.0T和2.9TS)更高配置的就不说了。四儿子的话是3.0T是115，加上税，强制保险，选配，大概要140-150了，毕竟人家四儿子讲话，保时捷卖的就是选配😬，这个价格说实在的不如LX570。

首先保时捷这个车，还是比较皮实耐操的，虐虐他，也不会给你撂挑子😬。如果不考虑价格只考虑车的话，个人建议还是凯宴，因为个人开“怕了你妈”视野感觉非常难受，好像要躺在里面，可能我太高了，没法完全坐直。而凯宴视野就舒服多了，毕竟是立着坐着，而且我不喜欢看不见鼻子的感觉。其次凯宴你就是再开五六年，又涨了五六岁，也不会不适合，怕了你妈就不一样了。我也是过年把这俩车对比了一下，最后给媳妇买的凯宴。

不知道你是男的女的，个人认为女的开suv比轿跑更帅气😂。

100万多一点的预算，我买的是Macan turbo。2017年买的车，当时37岁。911 S 对我来说超预算了，718 GTS 还没上市，帕美和卡宴的基础款太大动力太弱。买车还是看自己的喜好和经济实力，不用太考虑别人的想法。

这个恐怕分年龄和职业，倘若年近半百我看你还是算了，两款都不适合你😄。

不过最近工程二代们酷爱卡宴，好像也没啥违和感。年纪大了不选它，是因为那车动力啥的没问题，太猛反而不舒服，还有那个座椅，摸着良心说，揽胜后排座椅比它舒服不是一星半点，柔软啊。

如果你年轻又从事金融业***业或者IT业，帕拉梅拉是个好选择，有点实用又气场十足，足够拉风。

进口保时捷卡宴销量为什么这么高？

我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。大年初八，祝大家合家欢乐。

保时捷卡宴的销量为什么那么高？理由很简单，如下：

一 因为它是保时捷。

在保时捷消费的传统大国美国。有个说法。在美国，哪怕一台自行车挂着保时捷的标志。自行车的主人也能把自行车骑得飞快。从这可以看出，一个汽车大国美国对保时捷品牌的热衷及喜爱。但作为目前世界上保时捷销量最高的国度之一，中国。它的品牌号召力不是abb蠢得媲美的。可以说在中国，只要是保时捷品牌旗下的车型。销量都是可以令保时捷公司满意的，也让其他运动型豪华品牌汽车公司妒忌不已。

二 因为它是suv车型。

suv车型以较高的通过性，较好的视线以及较好的空间取得中国消费者的喜好，也带动了suv市场的火爆。另外，在国际市场，而是因为车型也渐渐火热起来，可以说，国际市场的suv车型的火热是中国汽车市场带动起来。因为欧美来说，在多功能车选择上欧美人士，大都选择旅行车车型。在中国消费者对suv车型的热衷的情况下，一台豪华品牌的suv能吸引之前豪华[_a***_]的潜在消费者。

三 因为它的运动性。

之所以把卡宴的运动性排在最后。是因为因保时捷的运动性能的购买，卡宴的少之又少。虽然保时捷卡宴的顶配车型在各种赛道上发出最新圈速成绩，但顶配车型的价格可以接近购买三台最低配置卡宴车型，这实在是一般消费者不能接受的。因此销量最高的还是3.0t的普通车型。

求点赞，求关注，求评论。

保时捷卡宴，凭借其品牌影响力，车子本身的性能等等原因，一直是进口豪华SUV中比较受追捧的。而且新款出来以后，外观内饰都进行了改动，更加漂亮了。

卡宴不像揽胜那样的外露的霸气，而且稍稍有点内敛，不怒自威的大哥大气质。此外，动力也配得上保时捷的品牌，即便是动力最弱的3.0T发动机，依旧是非常猛。

内饰上，科技感很强，战斗气息也比较浓，而且操控感极好，绝对是能下赛道的SUV。

外观霸气，品牌面子足，操控动力好，内饰豪华，所以成就了保时捷的销量。

到此，以上就是小编对于北美汽车报价卡宴价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于北美汽车报价卡宴价格的3点解答对大家有用。