吉利新能源汽车技术-吉利新能源汽车技术发展现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利新能源汽车技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利新能源汽车技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车有哪些先进技术？
2. 吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？
3. 吉利的新能源汽车技术是否有实力在国产汽车行业名列前茅？

吉利汽车有哪些先进技术？

吉利汽车在先进技术方面拥有多项领先技术，包括智能驾驶***系统、智能网联技术、车联网技术、新能源技术等。其中，智能驾驶***系统可以实现自动泊车、自适应巡航、自动变道等功能，极大提升了驾驶的便利性和安全性。

智能网联技术则可以实现车辆之间的信息共享与交互，大大减少了交通事故的发生几率。此外，吉利汽车还在新能源技术方面取得了突破，推出了一系列的混合动力和电动车型，有效减少了汽车对环境的污染。通过不断创新和研发，吉利汽车在先进技术方面处于行业领先地位。

吉利***汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，是吉利技术集大成之作，具有神盾电池安全系统、雷神电混8848等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。可以说，吉利***系列的发布，意味着吉利汽车的杀手锏已至。

吉利汽车的新能源汽车，你否了解过呢？感觉怎么样？

吉利新能源汽车的客观评价：中规中矩

新能源汽车以技术水平分级会有三个阵营：

自主研发比亚迪汽车

自主造车***购三电的传统车企

***购三电依靠代工的新势力车企

产品品质排名正是这一顺序，因为新势力车企可以说几乎不具备汽车制造的核心技术，电池、电机、电控总成依赖供应商，整车制造依靠其他车企代工，能够做的只是所谓智能平台（软件）研发，其次则是在资本的运作下进行营销而已。此类品牌的汽车故障率普遍很高，产品综合品质也是足够低的。

传统车企中绝大多数实际与新势力造车的模式相同，核心三电总是依靠供应商；唯一的区别是有汽车制造的经验，在品控的系统化与科学化方面有较高的水平。这些品牌中最具代表性的是“汽字头国营车企”以及吉利汽车等。其中吉利汽车比较有代表性，因其重资投入了技术研发只是短时间内还未见成果。

电池-CATL宁德时代

电机-北京精进电机

电控-联合电子

吉利几何系列与帝豪系列的电动汽车依靠上述三大供应商，客观评价这三家企业的产品总不宜给出差评。尤其是CATL的镍钴锰三元锂电池水平不低，其系统能量密度是为数不多可以超160Wh/kg的优秀电池；在稳定性与成组后的均衡性方面优于某些进口车电池，然而这只是在三元锂领域的合理评价，未来已经不属于三元锂电了。

隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌几何汽车与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。几何汽车被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象 、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

2019年4月11日，高端纯电品牌——“几何汽车”在新加坡盛***布。发布会上，旗下首款高性能纯电轿车几何A正式宣布上市，推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型。

首款新能源产品：几何A

几何A推出高能超长续航（NEDC 500km）、高维标准续航（NEDC 410km）两个版本共6款车型，补贴后全国统一市场售价为15-19万元。

外观方面，几何A***用了"多维流动生命体"的设计理念，七大御风模块设计，让几何A的风阻系数低至Cd0.237，达豪华轿跑车型水准。另外，几何A还配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计。

内饰方面，几何A***用的“生态舱”设计布局，大量***用触控式设计、激光雕刻技术和六边形等具有科技气息的设计元素。其座椅***用国际环保认证生态呼吸织物，材质触感达到婴儿用品级别。

吉利全系列新能源主要部件是外***购的，比如电池是宁德时代的，电机是北京精进的，电控是博世的，底盘是燃油车的。目前新能源车电池基本上都是宁德的，所以你会发现续航水平都差不多，特斯拉电池是某G跟某下的，国产版也准备***用宁德的主要是降低成本降低售价不减少利润。比亚迪三电系统均是自己研发的，并且技术先进，但是由于是造车企业其他品牌很少使用它的电池，担心存在竞争和替比亚迪打了无形的广告，不过最新的刀片电池其他品牌***购意向非常高，静等量产上市。

吉利的新能源汽车技术是否有实力在国产汽车行业名列前茅？

吉利新能源汽车技术可在第二阵营跻身前列，因为质量稳定。

国产新能源汽车分为两大阵营，第一阵营是以比亚迪汽车单一品牌为代表的乘用车以及商用车，这是目前全球唯一能集三电系统（动力电池、电机以、控制系统）以及全车型的车企；业务范围同时覆盖轨道交通、汽车发动机变速箱以及整车配套生产、IT领域制造、锂电池全球供应等领域，在乘用车领域已经在扮演供应商的角色。

技术的领先不仅限于自主品牌，面对老牌合资或外国车企也有相当领先优势；所以比亚迪在中国汽车市场的新能源汽车领域稳居第一阵营，短期内还没有竞争对手。

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第二阵营以[_a***_]、上汽、吉利三大品牌为主，不过前两者在区域保护之外并没有理想的销量，而且在共享领域的发展趋势也不容乐观；吉利汽车后发制人在第二阵营充分表现出了竞争力，产品力不输于两汽，产品同时面对C端和B端也都打开了市场，在【吉利新能源】品牌独立后市场认可度也越来越高。

吉利汽车的成功在于输不起，具体原因不宜赘述只能说量产车必须保证稳定的质量以及合理的品质才能获得市场认可，在没有掌握电驱系统核心技术之前吉利的新能源汽车能看出谨小慎微的造车态度；至于没有核心技术的评价也是有据可依的，重点看三电，以帝豪EV以及几何A等车为例。

• 动力电池为CATL（宁德时代）供应，类型为镍钴锰三元里电池，技术水平以及市场占有率在电池制造供应商领域名列前茅。
• 电机多为精进电机供应，质量足够稳定也属于一线产品。
• 电控系统由联合电子提供，稳定表现至少量产车没有令人失望。

不过电动汽车最核心的技术吉利均依靠***购，所以吉利新能源只能做到产品综合品质在第二阵营的高排名，而仅论技术显然水平还是比较低的。但是吉利汽车并不是一家敢于落后的车企，在电驱系统的技术研发方面也有一定投入，其中以动力电池的研发投入比例最大。

吉利以数十亿的成本从LG取经开始储备电池研发和生产技术，虽然具体量产装车时间尚不能确定，不过至少这一储备能保证吉利汽车在汽车电动化全面转型后能够获得立足之地，加之强大的营销能力以及轿车领域积累的口碑，这一品牌很有可能延续燃油车时代在汽车领域的热销。

在汽车新四化全面实现后，国产汽车前三强个人认为会是比亚迪、吉利、长城，比亚迪赢在提前20年打下的基础；吉利赢在产品力不弱且打下了轿车领域的坚实基础，能以轿车和SUV两条腿走路显然能走的稳；长城汽车依靠皮卡解禁不断加速和加大范围的利好，以现有混动技术平台足以打造一种能够替代SUV热的全新家用车型。

时代给这三个品牌提供了创造了机遇，“天时地利”就差人和，能否改变消费者对国产汽车的印象这三个品牌有机遇则同样有责任，在这三个品牌中吉利应先淘汰三缸机以提振品牌形象；个人观点，仅供参考。

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到此，以上就是小编对于吉利新能源汽车技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利新能源汽车技术的3点解答对大家有用。