汽车新能源电池怎么样-汽车新能源电池排名前十名

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源电池怎么样的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车新能源电池怎么样的解答，让我们一起看看吧。现在电动汽车的电池怎么样？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源电池怎么样的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车新能源电池怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在电动汽车的电池怎么样？

现在电动汽车的电池怎么样？

目前电动汽车的电池技术算是比较成熟，续航和寿命都可以做到不错。但事实上我们看到有些车续航或者电池寿命不行更多的是因为成本的控制，不能用更好的电池。所以当务之急更多的是如何能开发出相对经济的电池和更好的续航能力

电动汽车是当前新能源汽车中最热的一个门类，因此，它的动力来源——电池，也是备受关注。

锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1***0年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种，另外还有一种镍氢电池。其中镍氢电池最稳定，磷酸铁锂最安全，三元锂电量最大。

磷酸铁锂电池在能量密度上并不太大，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时就内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。

同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置，除此之外，由于单体体积很小，所以单车要的电池单体数量非常庞大，这无疑又为电池管理系统进一步加大了控制难度。

谢邀！

我恰好是新能源车-秦的车主，而且我也是汽车行业的研发人员。

对于目前的电动汽车的电池，很多人用手机电池来做比较，这是没有可比性的！消费电子标准和汽车标准不是一个级别的！消费电子设计就是奔着用一年两年去的，汽车的设计标准是奔着六年十五万公里去的！

同样的东西在手机中能用的，汽车中一用就挂！耐久实验都过不了！

所以相应的汽车中使用的电池也会比手机的电池要求高很多！

我实际用车一年半，完全没有衰减的迹象（衰减速度很慢，不是人们以为的像手机电池那样），充电还是15.5度！

所以用到6年是肯定没问题的！

而且比亚迪也是可以终身免费更换电池的！

认为没有必要担心电池的问题！

以上是我的个人见解！有不同意见欢迎交流！

电动汽车市场火爆，电动汽车电池技术的研究也是火热一片，电池作为电动汽车的动力之源，成为更好发展电动汽车的关键。那电动汽车电池是怎么分类的呢？下面就来了解了解电池的知识。目前，电动车电池界三足鼎立：主要是镍氢电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。其中，三元锂电池电量最大，磷酸铁锂电池最安全，镍氢电池最稳定。大多数车企选用磷酸铁锂电池作为电动车的动力之源，其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解。并且其散热成本低，因此，成为目前电动车电池的主要门类之一。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池在重量能量密度上要高出许多，这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。不过其缺点也显而易见，当自身温度为250-350℃时，内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置。就算散热保险做到位了，一旦发生碰撞或者短路，三元锂电池还可能起火自燃。所以，特别火的特斯拉用的就是它。镍氢电池是目前除锂电池外另一主流电动车动力电池种类，但它主要出现在混合动力车型上。不过，镍氢电池具有“记忆效应”，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗。因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。以上说的这几种电池，都有自己的性能缺陷，有一种电池能量转换效率高、零污染、寿命长，这就是燃料电池。燃料电池其实不是“电池”，准确地说是一个大的发电系统。简单来说，燃料电池是通过化学反应将化学能转换为电能的一种装置，而能量的来源主要是依靠不断供给燃料及氧化剂产生的。被业界公认为未来汽车的最佳能源。

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到此，以上就是小编对于汽车新能源电池怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源电池怎么样的1点解答对大家有用。