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新能源汽车产业分布图-新能源汽车产业分布图***
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车产业分布图的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车产业分布图的解答,让我们一起看看吧。
未来新能源汽车充电模式:充电桩、换电站、“充电宝”…谁为主流?
任何的主流和热点 都是建立在 便宜好用 补贴 绝对是火爆的, 先不用说这个久 两三年内 绝对是充电桩汽车的主流,国家大力推动新能源汽车普及,肯定是越省钱 越是老百姓向往
感谢邀请,我是策划人青铜马,成长企业营销专家,我站在市场发展角度回答一下这个问题,但考虑到电车技术还在快速发展,未来技术迭代到什么程度很难预测,我仅以未来十到十五年为时间段做一下解读:
1. 充电桩仍然是主流充电形式
充电桩充电稳定,电压高,适配性强,将成为当仁不让的主流,未来,它可以分布在从社区,主干道,加电站,加油加气站,高速公路,大型单位内部及公共停车场,因其同时具备技术及网点优势,所以必将是主流。
2.换电站和充电宝只能作为***方案
考虑到每个车型的电池容量及规格都不同,因此,换电站这种形式更多的将会是由厂家提供的增值服务,专业的换电站短期不会有前景,它很难做到配置齐全所有车型的电池,即便能配齐,巨大的投入和有限的租金收入难成正比,投资不划算就不会发展起来,而充电宝还是比较概念的产品,汽车电池的容量太过巨大,给它充电的充电宝得做多大啊,不便携还有危险性,这个恐怕行不通。
如果眼光放的更长远些来看这件事,我倒认为,未来的主流充电模式将会是充电桩和无线充电两者,无线充电技术一旦能够成熟,直接与公路,与建筑,与停车场结合,那将完美实现无缝充电,到那个时候,电动汽车将会完全普及。
以上,是我的观点,欢迎交流。
那要看使用场景了,私家车位的换电站不太可能实现,占地面积不允许私家车位安装换电站,通用换电也不可能,电池布局,结构,换电形式都不统一。充电宝是能作为临时应急,不会成为直流充电模式,因为充电宝容量有限,安全性等问题限制。所以,未来充电桩仍然是主流。谢谢
现在以及可见的未来充电桩都是主流!
换电站最多只能作为一种***形式存在,而且这种***形式也仅限于企业,个人几乎不会***用,原因很简单,一是成本,二是标准,三是安全性。至于充电宝几乎没有出现的可能,它有点类似于换电站,电池必须是定点存放,想随车携带一点都不现实,一是安全性保证不了,二是动力电池庞大的体积不便携带,即使携带了对于个人也很难安装,三还是成本。
下面简单说一下换电站,这个其实已经存在,目前全国有很多公交公司***用,会安装换电站的企业一般是拥有或者有关联的运输业务。类似的公交公司一般车型统一,这样也可以避免不同车型电池标准不统一的问题。同时因为定点更换,有严格的存放和安装流程可以避免安全问题,至于成本对于营运性质的车辆完全在可接受范围之内。
也因为以上三点决定了换电站很难在个体消费者中普及,它未来存在的形式仅限于运输类营运企业。
个人见解:充电桩会慢慢普及,2020年是基建元年,各个地方都在新建充电桩,从一线到三线城市慢慢都在普及电瓶车充电桩和汽车充电桩,四线城市也在慢慢普及电瓶车充电桩;换电站基本上比充电桩的投建工程体量要大,现在还在一线城市和二线城市刚刚开始,涉及到的换电效率远远不能满足需求,需要整体规划,最好***出面干预规划建设,企业承包。
2021新能源汽车往年销量?
从市场结构看,今年有两个可喜的变化。一是新能源汽车个人消费比例大幅提升至近70%,而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源汽车接受度越来越高,未来个人市场增量还很大。而且,我国新能源汽车车型分布较广,覆盖高中低端,能满足消费市场多元化需求。
在近日工信部举行的媒体沟通会上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,今年新能源汽车销量已经超出预期,预计达到130万辆,增幅接近8%。2021年会有更大惊喜,我国新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆。
到此,以上就是小编对于新能源汽车产业分布图的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车产业分布图的2点解答对大家有用。
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