力帆新能源汽车320ev-力帆新能源汽车320齿轮箱外油封型号是多少?

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于力帆新能源汽车320ev的问题，于是小编就整理了5个相关介绍力帆新能源汽车320ev的解答，让我们一起看看吧。如何评价力帆汽车的...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于力帆新能源汽车320ev的问题，于是小编就整理了5个相关介绍力帆新能源汽车320ev的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价力帆汽车的新能源车型650EV？
2. 谁试驾过力帆650EV？感觉如何？
3. 力帆电动车锂电池怎么样？
4. 转型风潮势不可挡，力帆汽车能凭新能源翻身吗？
5. 力帆650EV能耗是怎么样的？

如何评价力帆汽车的新能源车型650EV？

答：您好，650EV的外观格栅下部***用造型规整的进气口设计，搭配右两侧类似“L”型的雾灯造型，外观还是比较不错的，它的续航能力等速等达到360公里，但由于目前国内充电站还不算完善，也只适合短途出行，希望我的回答能够帮助到您。

谁试驾过力帆650EV？感觉如何？

楼主！你好！我上周刚去试驾，我是想买家用代步车，综合认为电动车性价比高，像力帆650EV可以享受国家的补贴，价格也实惠。650EV也是三厢车的空间，后排尾箱的空间宽敞实用。试驾感受主要是动力比较好，市区开加速很轻也很平顺好开，超车比一般买菜车要快，而且续航里程也有三百公里，充电是用家用电压来充，也能支持快充的。

力帆电动车锂电池怎么样？

力帆电动车就像这种在中国大地上的一个强有力的风帆。顺风而下。他的锂电池质量特别的好。就好像能力很强且经久耐用，我的一个亲戚用了五年了，锂电池照样还是呱呱的，叫没有出现任何的问题，充一次电能跑好几十公里，大大超出了他的想。

像他逢人便数大，木哥说这个牌子的锂电池。太让他省钱了。他们是怎么做到呢？

首先他们依托科技优势，通过加强全员目标管控体制下的层层环控标准对自己的产品，生产，销售，服务每一个环节做到了极致。

把依托科技的力量，像其他品牌学习，通过科技创新，实际的产品质量，有了极大岁数的。提高。

而且他们的售后服务也是非常的好，当您的产品出现问题，他们都能够第一时间给予你调换和维修。

转型风潮势不可挡，力帆汽车能凭新能源翻身吗？

首先力帆汽车在新能源领域并未占优势，在技术与经验积累上都处于尴尬地位。最近几年力帆汽车才开始着手新能源产业。不过力帆汽车很会抓住机遇与市场空隙。比如若干年前的力帆汽车出口，当时在国外也占领过一片天地。一个企业的生存与竞争力主导在于这个企业的领导。领导若是牛逼，天都能让他搞个窟窿。能不能翻身还得看力帆汽车的领头羊核心人物有没有这个决心。新能源汽车的转型，是一个新事物替代老事物的过程。虽然慢或者艰辛，但替代是必然。

我感觉，想用新能源去翻身，真的是太慢了。现在的还达不到那么成熟的技术呢。欠缺的方面还有很多好多。现在的新能源感觉就是垫脚石，但是以后新能源应该是可以发展起来的。

现在还不如把研究新能源的资金和功夫放在普通汽车上，研究出一些新的节能减排的技术来提高知名度，和销量。

个人观点，勿喷~

力帆汽车依靠新能源翻身，还是未知数！但小编觉得力帆汽车是有力帆摩托进化而来的，他应该继承它的品牌烙印和市场群体定位，仍然深更三四线城市和乡村市场，而不是像它的燃油汽车所有市场层级都想进入折腾，其实不适合！你的产品层级和品牌定位，决定了你要去什么样的市场。所以，这么多年才造成了力帆汽车屡战屡败市场萎缩，拳打错了地方，就造不成伤害攻击。

那么回过头来说力帆汽车新能源，力帆汽车的新能源可谓是下了赌注的，比较早的布局新能源电动汽车，这是老创始人老板没有退休的时候就已经落实的战略***，并且也是AII IN电动汽车，把新能源电动汽车作为力帆汽车未来的增长点个支撑点，这样的转型也是迫不得已，因为燃油车销量欠佳，打不开局面。新能源汽车的方向没错，但由于技术瓶颈，还有很长的路要走，所以想翻身，夜这么长，还充满变数！

1.技术瓶颈和充电网络，还要5--10年的产品和市场黑夜，力帆汽车能有所作为么？

2.力帆汽车有三电核心部件工厂么？三点核心上有没有自己的技术储备？

3.新能源汽车的研发设计是推到从来还是老车型改一改装上电池？创新性有没有提到高位！

4.有没有足够的资金实力来投入新能源汽车的长期持久战？这两年必然是汽车行业的调整低落期。

5.在目前新能源汽车生产销售量比较小的情况下，成本能控制住么，能有价格优势么？

以上这些问题，有一些是力帆汽车需要思考和面对的，有一些也是汽车行业普遍需要思考面对的。5年之内，必是汽车品牌的战国时代。

最新消息，车和家李想刚刚与力帆汽车进行了合作，力帆汽车将为车和家电动汽车代工生产，这释放出了两个信息：①力帆汽车开始走代工之路了，说明它不仅是为创收，还说明在新能源电动汽车领域影响力还没有走到头部。②力帆汽车新能源生产线是过关的，问题可能就出在研发技术上了，所以也是期待与车和家有所互动以扩大在新能源汽车的软实力。

以上供参考，欢迎评论关注！

我相信，力帆能够翻身！这是因为，力帆是民营企业中比较单纯的车企，可以以船小好调头的方式面对新能源汽车，确实有着得天独厚的优势。再加之，力帆制造的重头戏，还有摩托车这一大块，自然会在制造的平衡中容易把握住自己。只不过，力帆既需要在家族企业中，保持稳定与更多的定力，并能够真正的与过去的急功近利问题引以为戒，这样，力帆才能更好的突破......！回答完毕！凌然

传统车企转型新能源似乎是大势所趋，对于所有车企来说都是机遇与挑战并存，力帆同样如此。传统车型车方面，10月份力帆销量为3874辆，同比下滑35.78%，1-10月累计销量为83259辆，同比下滑6.5%；相比之下，力帆的新能源产业倒是有不小的发展，10月销量为1180辆，同比增长45.32%，1-10月累计销量为7108辆，同比增幅达到94.85%。

事实上，2007年开始涉足新能源汽车领域，力帆是较早进入新能源产业的传统车企之一，曾经也是市值百亿级的自主品牌车企。在新能源领域的投入也很大，比如旗下分时租赁品牌盼达和百度Apollo合作，与车和家合作等等，但力帆在造车路上还面临很多困局。

近几年来，力帆一直处于亏损状态，根据力帆2018年上半年财报显示，力帆目前的负债率达到75.02%，截止到今年3月底。力帆负债278.63亿，股价也跌倒了历史最低值，销量低迷没有利润，将会影响到力帆在新能源产业方面的投入，新能源技术正处于日新月异的发展过程之中，想要在未来占据技术优势，就必须加大投入开发新技术，也才能在后补贴时代保持自身的市场竞争力，力帆这方面并没有优势。

即便目前新能源发展势头不错，力帆也经受了很挫挫折，骗补***、产品山寨、C-NCAP碰撞测试安全性被质疑......,负面评论不断，前不久力帆650EV的自燃***更是把力帆推上了风口浪尖。

总而言之，以目前力帆的状况，想要在新能源的造车大军中杀出一条血路，力帆还要找准方向，夯实基础，才能打赢这场攻坚战。

力帆650EV能耗是怎么样的？

挺低的反正，新能源汽车跟汽油车不同的地方不只是它用电，还有一个叫做NBS的能量回收系统，每当踩下刹车的时候，汽车产生的动能会自动回收到蓄电池，回收效率是同级车型的2.5倍。这样又能提供更多的电力循环，能耗更低，综合工况算下来每公里的能源耗费大概是8分钱左右。

不推荐呗，纯电车，第一次充电问题，二是电池的寿命。***如理论续航200公里，实际上最多只有180，也就是说以充电桩为中心，90公里范围内行驶。但是也不可能完全没有电以后，再充电。最最最后的结果，是以充电桩为中心，60到70Km的行驶范围。

百公里电耗约14度，看你从哪儿充电，用商业充电桩的话，每度电1.6元左右，百公里22-23元，[_a***_]是居民用电，每度电0.52元左右，百公里合7元左右。

开空调的话影响10%左右的续航。

到此，以上就是小编对于力帆新能源汽车320ev的问题就介绍到这了，希望介绍关于力帆新能源汽车320ev的5点解答对大家有用。