云度新能源汽车厂址-云度新能源汽车公司地址

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云度新能源汽车厂址的问题，于是小编就整理了2个相关介绍云度新能源汽车厂址的解答，让我们一起看看吧。华为内部文件强调：「不造车，谁...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云度新能源汽车厂址的问题，于是小编就整理了2个相关介绍云度新能源汽车厂址的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为内部文件强调：「不造车，谁再建言造车干扰公司，调离岗位」，为什么华为坚决不触碰「整车造车」业务？
2. 蔚来ES8高性能智能电动7座SUV能否撑掌控中国电动车市场？

华为内部文件强调：「不造车，谁再建言造车干扰公司，调离岗位」，为什么华为坚决不触碰「整车造车」业务？

正如华为内部文件里所说的那样，华为高层已经做出了【不造车】的决定，却还有人一再地建言造车，这显然耗费了建言者本人以及公司决策层的不少精力，不然也不会有这样一纸禁令。

华为有自己专业的高科技产业，而且极具领先优势，能让美国人嫉妒，以致动用国家力量来进行打击，可见其作用与地位之非同小可。如果能够持续保持这样的优势，华为必能取得更加辉煌的战绩，想要获利更是小意思。想想英特尔公司，不就是一直在他们那个领域保持绝对的领先优势才赚得盆满钵满吗？

与之相反，若此时分出精力涉足不熟悉的【整车造车】业务，不利之处有三：一者有舍近求远，去本逐末之嫌；二者会让与自己正在合作的车企凭空产生不信任之感；三者正中美国人想要瓦解中国高科技企业的阴谋，美国人正想办法分散你的精力，好让你顾此失彼呢。

我想，正是为了不影响公司士气，为了避免将公司业务引入歧途，为了不将公司由一流甚至超一流企业集团变成一个盲目逐利的大杂烩型企业，华为才有了这样看似有些小题大做的禁令。大家说是不是呢？

华为这样做是正确的，一个企业不能什么行业都作为，要有所为，有所不为。要结合企业自身的10年、20年长远发展规划，围绕自己的主业来发展。华为剝离荣耀手机业务，让它独立出去，也是一个重大战略决策。华为当前面临的困难，或者说急需解决的问题也很多。首先5G芯片要自已解决，不使用美国技术，发展芯片技术，包括设计，制造都要自己解决。其次物联网技术，要把鸿蒙系统应用到一切工业领域，推广智能制造系统，无人工厂，无人商店，无人汽车等。另一方面华为还要继续深耕5G技术，如智慧城市，智慧乡村，工厂，医院等，不断扩大应用场景；同时，还要布局6G研发，以及海洋，太空通讯问题；各种工控系统及硬件，芯片……，总之，华为放弃汽车整车的开发，而开发汽车的“大脑”_智能控制，驾驶的硬件与软件技术，是非常明智的。

五个字，术业有专攻

何况现在造车需要大量的成本和投入，其实华为目前不适合再去做大型实体产业。国内现在鼓吹造车的黄了多少。市值看起来很高的蔚来和小鹏，卖了多少，又有多少现金流，只有他们才知道！

而且这行业别看逐渐进入新能源时代，但是汽车的大格局其实变化不大，也算是红海，去一个没有把握的领域，是为了作死么？你会买一部华为的车，还是会选择奔驰宝马奥迪，或者日产本田丰田？不要又用爱国来说事，否则我们在大街上就看不到这么多合资品牌了！

老是鼓吹华为造车，不是傻X就是坏，就这么简单！

实话说，这几年有点把华为捧得太高了，总体是好的，但是仍然脱离不了大公司毛病。服务已经越来越不好了，架子越来越大了。到各地抢生意，什么都要做，很多根本都不是自己产品。这样的发展态势，很难讲再过几年是不是还能继续保持！

一个公司的定位明确，才能不断地发展，并且走上巅峰。龟兔赛跑一样，过于留恋途中的诱惑，最后什么也得不到。做好本职工作，发展自身优势，在合作中求发展，在合作中建立完整的产业链体系，不香吗？

蔚来ES8高性能智能电动7座SUV能否撑掌控中国电动车市场？

参数上说很好，价格上来说很高，355的续航仍然有焦虑症，换电估计短期内（可能2~3年）只会在北京附近服务区才会有，价格还会很高（服务区租金，人工，设备，客户还少），所以算是面子工程，抗衡MODEL X？一年也卖不了几辆的车，实在没有比较的意义，那是给有钱人玩的，老百姓还是EC180和秦80，宋DM实在

这次的全新ES8，乍一看貌似新款使用了CTP技术容量高达100kwh的电池组能够解释续航的提升，但是仔细分析之后发现，70kwh和84kwh的版本续航里程也有显著提高，

说实话，对于最初的ES8来说，它已经帮助蔚来度过了技术和产品上必经的摸索阶段，完成了自己所要承担的历史使命，而目前装备了全新动力系统的“全新”ES8，才是蔚来ES8“本来该有”的样子。70kwh达到415km续航，84kwh达到485km续航，即使不考虑100kwh的CTP电池组，“全新”ES8也可以说是完全补齐了之前的续航短板。

除此之外，多达188项的整车改进升级，全面提升了全新ES8的产品竞争力。需要特别指出的是，相比于传统整车厂3-4年的中期改款周期，蔚来此次发布“全新”ES8距离这款车的最初发布时间只有两年。对于传统整车厂而言，这种更新和改进的频率和深度都是很难做到的。

在传统主机厂，从客户反馈问题到4s店，再到4s店反馈到主机厂研发部门，时间可能会长达数月。除了时间长，更大的问题是消费者的一线反馈可能并不能真实有效地传递给主机厂。因为这个过程中信息经过4s店和主机厂的不同部门，每传递一次，信息就有很大概率会被过滤甚至扭曲。而对于蔚来来说，这个车主信息的反馈是100%真实而且100%及时的，相比较传统主机厂数以月记的流程消耗，通过Nomi进行的语音实时反馈，可以做到零延迟和绝对的信息传递。

可以说，对于传统主机厂而言，汽车产品是“销售”环节的一锤子买卖，而对于蔚来来说，一切只是服务车主的开始。很多人忽略的是，全新ES8的一百多项升级，很大程度都是基于真实车主意见所得出的决定。可以说随着全新ES8的推出，蔚来这种厂家-车主的高效闭环优化方式，已经被证明是完全可行的，从这个角度也证明了新造车势力的高效和不受传统概念束缚。

到此，以上就是小编对于云度新能源汽车厂址的问题就介绍到这了，希望介绍关于云度新能源汽车厂址的2点解答对大家有用。