云度新能源汽车发布会-云度新能源汽车新闻

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云度新能源汽车发布会的问题，于是小编就整理了4个相关介绍云度新能源汽车发布会的解答，让我们一起看看吧。看完ES8发布会挺有吸引力...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云度新能源汽车发布会的问题，于是小编就整理了4个相关介绍云度新能源汽车发布会的解答，让我们一起看看吧。

1. 看完ES8发布会挺有吸引力的，好想排到新能源号后入，有没有去展厅看的？实际如何？
2. 雷军投资的蔚来汽车你买吗？
3. 最贵国产车蔚来ES8为何会引来数万人到现场观看？
4. 蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？

看完ES8发布会挺有吸引力的，好想排到新能源号后入，有没有去展厅看的？实际如何？

我一个同事去发布会现场了，据他描述，听着好像不像真的一样，但是体验实车又感觉好像那回事。最有亮点的是ES8搭载前后双电机、车身和底盘***用了全铝合金架构、自动***驾驶系统还有就是人工智能了。实际这个人工只能没什么用，我不信车还能变成人，毕竟人工智能还是人设计出来的。还有就是续航问题，这依然不怎么给力，不过车身重量超2吨，也是可以理解的，公布续航355公里，但是我国的路况是什么样的只有我们清楚了。实际驾驶中要我说能达到300公里就不错了。电池问题就不多说了，看未来走向吧。

总之，我国新能源能走到这地步，起码它做到了很多车企不敢做的，甚至很多车企不敢想的创新和创意。就为这点就值得为它点赞。

雷军投资的蔚来汽车你买吗？

联合投资创始人都很牛掰，但是汽车最重要的还是看品质，第一部蔚来ES8预计定价在40万-45万左右，也许想要与汽油车竞争，但续航里程仅有400多公里是远远不能够让广大消费者满足的

NIO House也很牛掰，但是租金8000万一年真的可以一直维持下去吗，电动车的质保一般整车都是3年或10万公里，电池组8年或15万公里，但是难保整车厂不会倒闭呀，毕竟特斯拉已经在国外打出了名气在进入国内，但蔚来还是一个新品牌，只有当它真正能够建立成自己的电动生态圈时，也许能够取得成功

谢邀请，本人第一有古董级便宜车开，第二目前50万买不起，（补贴后约30多万），第三目前北方冬天电动车电池差劲。第四续航里程短，第五居住地市内存电设备不方便。所以本人目前不准备购电动汽车。

只是本人实际情况，不谈导向问题。只代表本人。

欢迎有不同见解，不同情况可共同谈讨问题。

感觉汽车行业的革命已经近在眼前了，最近各种汽车的发布会都已越来越多，从未来汽车到小鹏汽车还有威马汽车都是要讲绿色环保智能。我觉得这是一个很好的趋势，尤其是现在雾霾这么严重，电动车确实能化解角这方面滴压力。另外的话，主要就是费用和持续能力，如果要去郊区旅游，或者是开车去其他城市，电动车会有很大的问题。我记得今年去莫干山旅游的时候，在山里面开车看到一辆特斯拉大家都震惊了，停下来专门问那个司机主人，说你到到底去哪里充电，那个主人非常天真，就是一个典型的富二代，说他以为这这里环境很好，觉得开车不环保，就开了个电动车来，是充满了电来的，然后算了一下应该差不多。我们只能带着默默祝福的眼神看着他远去，希望他不要半路上没有电。现在都市人开车两个作用一个就是。平时上下班或者办事，还有一个就是周末的时候要带全家出去，如果只是室内的代步的话，电动车应该没有太大的问题，除勒北上广杭的堵车之外。如果堵车的话，这个电量就很难预估。而四五十万的电动车，目前这个能接受的群体，我觉得还是在一线城市，小城市可能还是想买传统的大家认识的品牌。所以以我觉得第一批购买的人更多是出于爱好和洋气吧，但是如果堵在路上也蛮郁闷的。我的话要买电动车接收价位在20万。

电动汽车我是不考虑的，虽然我是卖电动汽车的，但是我觉得去很远的地方还是要汽车才行，可是汽车又污染环境，电动汽车节能环保对于一些老年人来说是很好的代步工具，不很适合年轻人开。

感觉定位有问题，本人有一辆电动车在开，开电动车的人最关心的一个问题就是续航，蔚来综合续航350公里，冬天实际续航也就200多公里，也就定位在城市里活动，不明白为什么还弄个7座的，这样的续航出去旅游，一路上得一直找充电桩；个人觉得要是出中高端综合续航不在500以上没什么实际的意义，除非不差钱就想玩玩。

最贵国产车蔚来ES8为何会引来数万人到现场观看？

首先是对于最贵国产车这个名头，蔚来ES8肯定是背不上的，毕竟自主品牌汽车中有那么一个预售价600万的红旗L5存在，所以这最贵国产车的帽子是扣不到蔚来ES8头上的。

至于说这款车为什么让人如此兴奋，首先它绝对可以称得上是自主品牌系能源SUV领域的一个标志性车型，因为在它诞生之前，自主品牌新能源汽车一直沿着一种既定的路线发展，而ES8很完美地承担起了一个搅局者的角色，让人们直到原来新能源汽车还能这么玩。

同时这款车就是“创新”与“亮点”的***体：女王副驾、亲子模式，凡肌肤触及之处，均覆盖皮质材料，在舒适方面达到了一个极高的水平。同时它还跻身4秒俱乐部，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。至于现在比较热门的智能驾驶方面，ES8装载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，作为首次搭载这套系统的量产车型在智能驾驶方面的提升不可同日都没而语，毕竟该芯片计算能力较上一代提升8倍。

而真正吸引人们眼球的，其实还是它所搭载的人工智能系统“NOMI”，一个高度智能随车系统，让你真正地体会到管家式的服务。至于它的换电技术就更不用多说了，三分钟换电，真正实现加电比加油更方便。

总的来说，这款蔚来ES8就是满身亮点，并且就目前程度来看这款车可以说是“零缺点”，同时购车方式的多样性更是给了人们更充足的选择空间，而这恐怕就是人们为之兴奋的原因吧。至于日后市场能不能接受，还是有待观察的。

蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二？

各位大佬，这事能办不？现在网络速度越来越快，大数据的处理能力越来越强，能否每个私家车出行都像航空公司的航班一样申请专用的线路。比如，从西三旗桥到机场，我们第一天在交管中心的手机app的申请线路，约定好线路和出发[_a***_]，一路绿灯，以最优的路线，最短的时间到达。这样可以充分利用北京的所有路网，充分利用路网24小时的每分每秒。消失所有的红绿灯，所有的车都装有摄像机相关的传感器精确定位车辆动态，驾驶台上有交管局配发的专用指路设备，包括路线指导，语音提示等。按照交管局设定的车速，方向精确行驶。设备厂商和保险公司结合，所有的车都是全险，出问题全部赔偿，所有 车辆缴纳使用路网的费用，存在路网使用服务费用，也能发挥地铁的价格优势。车上有交管局发的路线，速度，驾驶必须严格执行，不执行第二天再申请路线时会被拒绝。这样在大数据的指导下，所有的车辆出行都在控制下，最大限度发挥路网的运行能力，发挥车辆最佳的车速。总之，出行就要申请路线，和飞机申请航线一样。

蔚来汽车打破传统的汽车营销模式，致力于电动智能汽车产品，服务用户为首要前提的公司，加上互联网界大佬的加盟，让更多地移动互联网用户可以获得蔚来汽车带来的体验。蔚来ES8也将于今年12月16日上市，蔚来ES8纯电动四驱SUV最大的竞争对手就是特斯拉MODEL X车型。

那么就目前的市场来看：蔚来汽车真的能成为特斯拉第二吗？

想要成为特斯拉第二其实还是有很大的难度，现在说不可能有点太绝对，毕竟众口难调。

1.蔚来刚开始就已高端作为切入口，而且首款做的还是电动四驱SUV，未免有点太过自信了，即使是天天打广告，无非就是虚张声势。电动汽车在我国是很大的发展趋势，但是由于技术还不够成熟，能够达到稳步的发展还是很艰难，你可以放眼望过去我国的比亚迪汽车做了那么多年电动汽车，主流发展的车型还只是油电混合动力车型。

2.特斯拉可以说被称为电动汽车中的贵族，如今再看到特斯拉就没有之前那么稀奇，因为特斯拉已经被大众接受。特斯拉用十几年时间经营了自己的电动汽车帝国，从一款特斯拉的诞生到市场的销售，特斯拉都有自己的一套理念，特斯拉对于电动汽车市场是有引领作用。

3.如果单从蔚来ES8和特斯拉MODEL X来看，蔚来还是有未来的。

蔚来ES8就价格方面就有一定的优势，未来ES8预售45万 对比特斯拉便宜一半。

现阶段看来是不太可能，因为我们国家一部分具有购买力的居民都有某种潜意识，就是国外的奶粉玩具马桶盖电器等等都比国内好，说到这里我其实也想说一下对于这种潜意识的看法，就拿奶粉来说吧，绝大多数人会选择国外代购或者海淘网站电商平台购买，盲目跟风，但是我认为国外奶粉的研制也是符合当地国家或者周边国家的婴幼儿适用的，对于我们国内儿童用相比之下不会比国产奶粉营养价值高，因为亚洲人毕竟和欧洲人还是有本质上区别的，所以我建议还是可以用用国内的一些高端奶粉比较好，当然这让很多人都不可能一下去接受这种习惯，或者改掉这种潜意识，所以你认为蔚来在现阶段会超过特斯拉吗？我认为时间会证明一切！

在蔚来汽车的官方宣传稿中，强大的团队总会时不时被提及到，来自玛莎拉蒂、福特、奇瑞、江陵、广汽、上汽、观致等传统强势汽车品牌的高管，还有来自思科、摩托罗拉等传统科技企业的高管，足够靓丽。

汽车产品最终要实现盈利，靠的是规模化、量产，实现规模效应。因此，汽车从设计、研发、制造是一个极其复杂而精密的系统性工程。豪华的团队往往就像一枚硬币，大家的关注点都在正面，而忽略了反面：人员的庞杂，会让沟通成本高企，甚至具体到研发团队的研发语言上，来自各个系统的研发人员都并不统一。

基于特斯拉的成功过往，及令人期待的未来，国内新晋互联网汽车制造团队基本都想沿着特斯拉走过的路再走一遍。蔚来汽车也一样，先是发布电动汽车的超跑版EP9，并在被称为“真理之环”的纽博格林北环赛道跑出好成绩，后则发布面向大众的普通版ES8。

一定程度上来讲，超跑要砸出好成绩，只要资本足够厚实，还是相对简单，因为超跑本身的定位就并非量产，单车成本没有约束，只要用大功率电机、大功率电池就可以实现。但要实现电动汽车的量产，则要复杂的多得多。

有数据证明，在电动汽车的电池量恒定的情况下，每增重100g，续航里程就需要减少1公里。这里要说的是，电动汽车在电池和车重的要求上非常之高，前路的困难有多大，无需多言。更关键的是2019年，政策上对新能源汽车的补贴将消失，一旦补贴消失，新能源汽车的优势将不在。这也意味着包括蔚来汽车在内的新晋互联网造车团队，时间窗口期只剩2年不到。

到此，以上就是小编对于云度新能源汽车发布会的问题就介绍到这了，希望介绍关于云度新能源汽车发布会的4点解答对大家有用。