众泰汽车新能源研究院-众泰新能源汽车公司

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于众泰汽车新能源研究院的问题，于是小编就整理了2个相关介绍众泰汽车新能源研究院的解答，让我们一起看看吧。众泰汽车下一个模仿目标会是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于众泰汽车新能源研究院的问题，于是小编就整理了2个相关介绍众泰汽车新能源研究院的解答，让我们一起看看吧。

1. 众泰汽车下一个模仿目标会是哪一个品牌和车型？对此你怎么看？
2. 新能源市场化新阶段，中国汽车如何破局？

众泰汽车下一个模仿目标会是哪一个品牌和车型？对此你怎么看？

历数众泰汽车模仿过的品牌几乎不再有目标了，众泰已经达到“车生巅峰”可以傲视群雄。

众泰模仿过哪些品牌呢？

1. 低端丰田特锐，代表车型众泰2008，这台车叫做模仿并不合理，因众泰收购了大马版特锐外壳模组，外壳可以理解为原状。不过发动机和变速箱水平还是很一般的，装配应是曾经的永康拖拉机厂汽车部门。

2. 中端众泰T600，代表车型大众途观+奥迪Q5，这台车模仿的确实比较纯粹，前脸是大众车身轮廓和尾门尾灯是奥迪，总之是属于大众系所以定位略高一些。

3. 高端入门级众泰SR7，代表车型奥迪Q3，不在从多台车上找设计元素仅针对一款车型复刻，这种升级说明了众泰是摸索中不断进步的。

   
   （图片来源网络，侵删）

4. 高端百万级众泰SR9，代表车型保时捷macan，这台车没什么好说的，买车送保时捷全套车标，复刻比例超过95%几乎是傻傻分不清，但客观的说实车还是比较有气质的。

5. 高端百万级众泰T系列，T700/800代表车型路虎揽运，T900更像是行政版，800以下的量产车细节处理的还是比较精致的；但900感觉多少有些粗糙而且有些技术倒退，作为一台路虎是不应该用奥迪风格中网的。

6. 至此众泰主品牌结束，旗下的君马汽车还有一台MEET 3，代表车型奔驰GLA，不过这个品牌的知名度较差销量也很低迷，了解一下有这么个品牌就好。

   
   （图片来源网络，侵删）

目前知名度较高的众泰汽车大致有这几台，模仿过的车型确实很难再找下一个了；一线国际品牌只剩下了宝马，而宝马车型的双肾设计标志性太强其他品牌不好模仿，中华模仿过一段时间几乎完败。但是X6还是一台好模子，跨界轿跑SUV的设计是比较吸引眼球的，长安吉利启辰本田等品牌都进行过模仿想来众泰也不会放弃，所以后期的众泰不排除有仿X6的可能性。

除普通乘用车以外众泰也只能走超跑路线了，传统车型已经没有众泰能看上眼的了，以后会不会有兰博基泰、布加迪威泰、蝰泰真不好说，想要开上这种车的话像众泰这种剑走偏锋的乘用车企应该大力支持。

众泰是做汽车零配件出身，到后来汽车整车的生产，价格算亲民的国产汽车。众泰一路在舆论中成长，也是这样让大家很容易记住它，同时也贴上了“山寨”的标签。大家有没有发现一个有趣的问题，众泰跟大众挺有不解之缘，认真比对众泰跟大众及大众旗下的汽车，长得都像“孪生兄弟”一样。下面几款可以说“山寨”很到位：

众泰大迈X7路上不少见吧，中型SUV，外观可谓大气而稳重。有争议说是借鉴未量产的大众CrossBlue（下图可见），像吗？

众泰大迈X5中规中矩的外观，像不像大众途观呢？

众泰SR7、众泰T600这两款可以说把奥迪Q3、Q5给“山寨”得很成功。

众泰Z700豪华吗？符合中国长轴距的称号吗？是的，它做到了。开在路上换个车标，可能会让很多人觉得哪个高端品牌又出新车了呀。跟奥迪A5像吗？（下图可见）

众泰SR9的出现，实现很多人的梦想了，也让那些不敢想的人也能开上“保时捷”，车身借鉴于保时捷Macan，车内饰也有几分相似度。

这几年过来，众泰的眼光也放“高”了。可以说低端品牌看不上了，开始“山寨”高端豪华品牌了。SR9的出现确实实现很多人的梦，所以保时捷-帕拉梅拉可能会是下个实现国人梦想的新高度。众泰照这样的速度以及模仿高能力下去，兰博基尼Urus，奔驰大G等都不可能不放过。你们开心吗？

从我了解到的信息看，众泰汽车将不会再走模仿的老路，旗下的新车将更多的坚持正向原创设计开发。原因有二，一是众泰汽车已引入了两位全球知名设计师负责品牌设计，二是此前路虎揽胜极光和江铃陆风X7外观专利问题已有判决结果，陆风“抄袭”成立。

2018年9月18日，原上汽集团欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监Anthony Williams-Kenny正式加盟众泰，出任众泰汽车工程研究院设计总监。

2019年3月29日，众泰汽车发布“官宣”，前大众首席设计师马丁·克洛普（Martin Kropp）加盟众泰，与Anthony Williams-Kenny一起负责众泰“智美中国车”系列产品的造型设计工作。

马丁·克洛普曾担任大众汽车全球设计专家（Design Expert of VW Design, Global），它曾负责被业界称为“大众最美车型”，荣获“德国红点工业设计大奖”（Red Dot Design Award）最高奖——最佳设计品质奖之称的一代大众CC车型设计开发。

鉴于马丁·克洛普是3月底加盟的众泰汽车，因此目前尚看不到它设计的作品。不过今年上海车展上，众泰展出了i-across量产版（内部代号为B21），这是众泰“智美中国车”全新3.0时代设计理念下的第一款车型。

模仿和借鉴同样描述一件事情，但前者听起来就有点儿贬低的味道呢！试问车界有哪家公司前期不是靠借鉴起家的呢！之所以提到众泰的时候，很多人愿意用模仿这个词，无非是众泰起步的时候借鉴的太多了，而且刚好成功成为那时候当下的热点！

不过我个人觉得，有那么几款车，确实挺值得借鉴的，比如路虎的那款概念小型SUV-DC-100，捷豹i-pace，宝马X6，这类不走寻常路的车型！

国产品牌缺乏独立自主设计外观的能力 大多数都是由合资来构成 抄袭并不丢人 丢人的是造出来的车卖不出去 没有人看 众泰抄袭的很好 下一个无论是什么品牌 都应该值得大家去尊重

新能源市场化新阶段，中国汽车如何破局？

国家正在大力推行新能源车，新能源车的核心在三电，电池、电驱、电控，核心技术目前还不掌握在自己手里，再加上新能源车本身还存在一些瓶颈有待突破，比如充电时间长和续航里程不足等问题。中国汽车唯有重视研发，掌握核心技术、力求突破瓶颈制约，才有可能实现破局。

随着能源市场竞争日益加剧，咱们国家下了很大的一盘棋，目的是摆脱能源束缚、实现能源独立。

特高压电力技术、新能源车、光伏。

在特高压电力传输方面中国第一、光伏产业也已站在世界之巅！不接受反驳！

新能源车：咱们国家汽车发动机技术落后太多，要实现弯道超车只能将新能源汽车做为突破口（氢能源日本研发早，专利多，着重发展氢能会受制于人）。

行业初期乱象丛生，骗补企业多如牛毛。5年的时间，国内新能源汽车陷入内斗，结果不尽人意，反而不如同期国外新能源汽车发展。于是咱们国家引入全球新能源汽车龙头--特斯拉，并且给了史无前例的的优惠条件：100亿的低息贷款，1300亩的无偿土地使用权。快速的审批建厂流程，甚至把蔚来上海工厂都喊停了；

以前引入[_a***_]的车企，必须中外合资，但是特斯拉这里是百分百独资。图什么呢？鲶鱼效应！倒逼新能源汽车发展，更重要的是：建立健全新能源汽车产业链！这才是最重要的！当时引入特斯拉时有个不起眼的条例：“三年内配件百分百国产化！”。这才是咱们领导的大智慧。

全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道，今年我国新能源汽车渗透率加速提升。2020年1月-2022年2月，新能源汽车渗透率从2.4%提升至的19.2%，新能源乘用车渗透率从2.6%提升至21.6%，均创下历史新高。今年2月新能源汽车销量榜前十名里除了特斯拉其余全都是咱们的国产品牌。

今年2月份，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长1***.5%和184.3%，整体都在向好的发展，其中最牛的比亚迪在2月份以89102辆的销量成绩跃居中国汽车销量排名第二位，超越了长期稳居销量前三甲的上汽大众，而这一切都得益于旗下的新能源车型。这也足以说明消费者对待新能源车的接受程度越来越高，也已经成为了全球汽车市场接下来发展的主旋律。“弯道超车！”，如今来看在新能源领域确实是已经实现了对合资品牌的实力碾压！

到此，以上就是小编对于众泰汽车新能源研究院的问题就介绍到这了，希望介绍关于众泰汽车新能源研究院的2点解答对大家有用。