云度新能源汽车董事长-云度新能源汽车总经理

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云度新能源汽车董事长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍云度新能源汽车董事长的解答，让我们一起看看吧。如何看待李斌，何小鹏的“一...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于云度新能源汽车董事长的问题，于是小编就整理了2个相关介绍云度新能源汽车董事长的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待李斌，何小鹏的“一台车”赌约？
2. 那些互联网造车的服务如何，诸如电咖、小鹏、云度、蔚来等？

如何看待李斌，何小鹏的“一台车”赌约？

造车新势力之间的较量并没什么值得注意的，在国内汽车市场普遍低迷的当今，造车新势力可以说没有任何优势可言，与传统车企相比，他们缺少的不仅仅是成熟的造车经验，还缺少市场的认知度，说白了就是品牌小众，多数人都没听说过你这个品牌。而此次两家的对赌也可以看做是为了博人眼球，吸引消费者注意力的一个噱头。

同时也在向消费者传达一个信号，向市场交付一万辆车并不是无稽之谈，看我们在打赌，消费者可以放心。但是说的再多做的再多还是看结果，本来定好得向市场交付得期限，一直在后推脱，造车新势力个人看来只不过是一些人圈钱的一个手段罢了。

那么对于蔚来与小鹏的对赌，消费者完全可以当成一个乐，没有什么太大的意义。

1，在50多家新能源造车新势力中，无论是从融资额还是创始人的背景来看，蔚来汽车，威马汽车，小鹏汽蔚来都是广受媒体人关注的，蔚来汽车的李斌和小鹏汽车的何小鹏，本来就是互联网出身大佬，当然很懂得造势，也很善于***营销，而威马汽车的创始人沈晖则原是沃尔沃中国区董事长，有着近20年的汽车行业经验，更擅长汽车的全过程及系统把控吧！

2，小鹏汽车在朋友圈认定没有一家可以在年底交付1万台，恰恰说明了造车确实比互联网难上上百倍，一个小小的设计更改，可能会波及到供应商的改变，制造流程及工艺的改变，测试流程的更改，周期实在是太长了！更可怕的是可能会涉及到物料的报废！

3，蔚来汽车敢于主动提出打赌，说明了初出牛犊不怕虎，也可以说是无知者无畏！也可能出于营销的需求，名人名企业之间打赌，吃瓜群众当然喜欢看，比如小米的雷军和格力的董明珠，至今还让大家津津乐道！

4，创业者肯定还是做自己擅长的事，比如蔚来汽车特别关注用户（端咖啡很快很勤，但和产品质量及痛点是两回事），敢于花巨资搞新产品发布会，敢于将城市展厅设置在北上广深最昂贵的核心地段；而小鹏汽车一直在宣传自动驾驶以及自动泊车，正如做财务的突然改做研发了，早期难免失误，第一代车型还没有批量被砍掉，重新更换设计师，重新更换80%的供应商！而威马汽车就显得比较老道，将续航里程作为重要的突破点，宣传自己的自建工厂，以及各种严酷条件下的汽车测试！而且价位也定得比较适中，走质优价美路线！

5，时势造英雄，天时地利人和，新能源汽车的春天来了，在传统汽车领域我们和欧、美、日存在较大的差距，核心专利以及关键配件供应商都掌握在他们手里，但在新能源汽车方面，大家的差距不会很大，期待上述三家在惊涛骇浪中把握好方向，为中国的新能源汽车作出贡献！

沃尔沃、奥迪车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

绝对是一种博人眼球的噱头。在全国近300家电动汽车制造商，除了原始的汽车内燃机制造商外，其余的都会以失败而告终。

在资本市场拉虎皮，摇大旗，圈地，圈钱的玩法是不会长久的。没有任何基础，凭空就造好汽车，简直是不可思议。

无非是拿着投资人的钱在这里呐喊助威。同时也不忘去圈一些民间资本进来，一定要谨慎投资，不然你的血汗钱就要打水漂了。

纯插电电动汽车的各项性能，指标及后期费用，并不比内燃机低，谨慎购买。实话实说的汽车知识，今日头条搜索：阳智库。

大家有不同看法，欢迎评论。

问:如何看待李斌，何小鹏的“一台车堵约”?答:凡是“堵”都有一定的风险性，口张得太大了，到时自己都不好合拢，对于各种牌号的汽车，我不是很懂，但对于制造商来说，它的新能源，新动力，新技能，即是一种商机，又是在革新上的一种竞争，“堵约”不如说是“竞争”更来得霸气外露，在赚钱的基础上，新型车辆更适合民众适用，***纳和接受，在经济实惠经久耐用上下功夫，不管车辆的外型怎么变化，它内在的质量不能变，比如说它的马达，电瓶，减震系统，内部空间舒适合理等等，不能光图数量，貭量才是第一位的，为什么那些名牌产品，经久不衰呢?不就是因为人家产品质量有保证，省油，减震好，空间宽敞舒适，跑几千公里不容易出故障，特别是出远门，前不着村后不着店儿的，连个修车的都找不到，你说难不难啊?品牌不是自己吹的，漂亮是别人夸的，英雄也不是自己造的，是大家公认的，是深入人心的，你造多少万台，一台使不住，那就等于零!!!说的不妥之处，请见谅!谢邀!

如何看待李斌，何小鹏的"一台车"赌约？谢谢悟空！我对李斌，跟何小鹏的赌约，其实是他们只两家汽车制造商的一种互相进争吧了，对新能源汽车的生产，说句实在话，我们国家也才刚刚起步还末成为历史优久，特别是对锂电池的使用寿命还有待于验证，当然耍从汽油改为充电的汽车，不是一天两天就能成功的，他只里面还需要改装，调试，动力的受热，所以说李斌的年内要赶上万台车，我估计他是为自己生产的品牌造势而已，仅仅是一种进争模式而已，我的观点要树国内品牌首先还是要质量第一，首先新能源电动汽车是世界发展方向，虽然起步晚，但是发展前景还是看好的。预祝他们二位早日能攻克原来末能解决问题在他们这代汽车制造商手中得于解决，让中国制造走向世界！好了，互补优势，共同前行！

那些互联网造车的服务如何，诸如电咖、小鹏、云度、蔚来等？

昨天，功夫AUTO***写了《一位KOL无奈放弃购买蔚来，李斌这样回复有道理吗？实测体验后让人揪心！》在全平台推送之后，反响很大。

一些用户来问，这些互联网公司造得出车，但服务能跟上吗？

有传统车企负责人直言，连服务热线都做不好，还想卖好车？！我们大车企产品未开售，服务先行，这才对得起消费者！

那么，这些互联网造车新势力的客户服务，到底怎么样呢？

从昨天开始，我们就选了几家公司，包括电咖、小鹏、云度、蔚来和昨晚刚刚开完发布会的威马，分别打了它们的服务热线。

首先是找个服务电话，但是这一步就遇到曲折了。

连！个！电！话！都！找！不！到！

就放着个公众号和微博。

到此，以上就是小编对于云度新能源汽车董事长的问题就介绍到这了，希望介绍关于云度新能源汽车董事长的2点解答对大家有用。