汽车报价2017国产车型-汽车报价2017国产车型有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车报价2017国产车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车报价2017国产车型的解答，让我们一起看看吧。2019款新捷达最...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车报价2017国产车型的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车报价2017国产车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 2019款新捷达最低配性能怎么样，落地价格如何？
2. 你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？

2019款新捷达最低配性能怎么样，落地价格如何？

建议买这款1.5的，指导价86800，优惠21000，裸车价格67800，购置税5800，保险4500，牌照工本费300，落地78400，大概，家用不错，省油还耐用。

我是今年双11当天提的新款捷达，1.4L手动时尚型，全款买的裸车6万，保险3854，购置税5800，送的中控大屏与全车贴膜，上牌180，上牌是4S店办的，车牌号自己选，很快，中午选号，下午去车管所上牌，总体感觉还可以吧，一公里耗油5毛左右，都是在市区上下班用，偶尔回趟农村老家，够家用的

大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。

捷达是大众旗下一款比较知名的车型，定位是一款入门级的紧凑型家用车，主打经济耐用，在国内稍微懂点车的都不会感到陌生，有着皮实耐用的优良口碑，从不错的市场销量可以看出大家对其还是非常认可的。

2019款捷达在外观方面***用了大众的家族式设计，前脸进去格栅加入了镀铬条装饰显得时尚精致，车身比例协调线条流畅整体还是非常耐看的，全新的铝合金轮毂让整车颜值提升了不少。内饰方面简约的中控台造型，***用了跟奥迪A3一样的圆筒式出风口非常时尚，并且做工保持了较高的水准，这样的设计还是非常符合家用的定位的，空间方面同级比较出色，对于家用还是够用的，并不会有拥挤的感觉。

动力方面2019款捷达低配车型搭载了1.4L发动机，匹配手动变速箱，起步加速舍得给油还是比较轻松的，并且换挡手感也很好，有明显的吸入感，日常代步还是可以满足的，考虑到有着不错的燃油经济性，这样的动力表现还是可以接受的，底盘方面***偏硬好在方向盘指向性很好，开起来比较轻快，高速稳定性非常好，即使跑到120码也不会发飘，悬架偏硬一点，不过对于这个价格来说也不能有太高的要求，从经济耐用以及后期维修使用成本才看捷达综合性价比还是比较不错的。下面一起来聊聊2019款捷达最低配落地价多少。

2019款捷达梦想版1.4L手动时尚型指导价7.98万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价5.98万，加上购置税5170，保险4080，车船税420，上牌500，全款落地价68***0元。

感谢小秘书邀请!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

大众捷达在国内市场上已经是消费者非常熟悉的一款车型了，大众的口碑基本上都是这些老车型，捷达、普桑等打下来了，不仅仅是因为进入国内市场早，产品力也是相当不错的，为后来一批年轻车型涌入国内市场做了很好的铺垫，老将也需要一把宝刀啊，所以捷达也迎来了2019款车型。

2019款车型有两种排量可以选择1.4L和1.5L，小排量自吸也就只能家用一下，要说性能，真心谈不上，这个价位的车型四个轮子能遮风挡雨，不把你丢在路上就已经非常好了。要跟别人去比什么零百加速，那还是存钱买真正的性能车吧。

2019款捷达最低配官方指导价为8.11万元，本地区经销商最低报价为6.41万元，但需要购买精品，需要店内上保险，所以裸车价大约在7万元左右，全款落地价格如下:

2019款捷达最低配车型落地价格大约为8.29万元，商业保险店内购买基本需要全险，第三者责任险保额推荐购买100万元及以上。

以上就是本地区2019款捷达最低配的价格情况，仅供各位车友参考，如果想要获取最准确报价，还请您到您当地4s店溜一圈。希望我的回答可以帮助到您!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众捷达一款非常走量的低价神车，2018年全年累计售出新车32.77万台，确实很牛叉，或许正是因为它卖的太好了，于是乎一汽决定把它做成一个独立的品牌，而不再隶属于一汽大众，今后你将看到的是一汽捷达，和一汽奥迪，一汽大众并肩而立，主打低端市场。或许2019款捷达会成为其在大众旗下的最后绝唱。

捷达外观设计相信都已经非常熟悉了，白开水一样，平淡无味，但长期接触下来却不会让人厌烦，简单直白硬朗就是捷达的调性。

动力方面，最低配搭载一台1.4的自吸发动机，最大功率66千瓦，最大扭矩132牛米，配5挡手动变速箱，加速不弱，零百成绩11.9秒，日常驾驶完全没压力。

底盘方面，悬挂***整体性好，刚性出众，过些沟沟坎坎没有太多松散感，紧致扎实，跑高速让人很有信心，不过在舒适性上还是略差了一点，滤震很一般，突兀的冲击能轻松传递到车内。

空间方面，坐过出租车的都应该有了解，这款车的后排并不小，腿部能有一拳半，头部也有四指左右，另外后备箱也有442升，不大不小，日常小件装起来绰绰有余。

售价方面，2019款捷达梦想1.4手动时尚，官方指导价7.98万，优惠幅度在2.79万左右，裸车5.19万，全部落地再加购置税4474，车船税420，强险950，商业险3424，上牌500，共合计6.17万左右。

你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？

据说国产汽车品牌一共有130多个品牌。

我觉得一二线应该就是我们经常听到的那些品牌，当然也可以按照销量情况来区分。

首先一线：无外乎吉利、长安、长城

二线可能就是：五菱、上汽乘用车、奇瑞、[_a***_]迪、广汽传祺、红旗、小康

三线可能就是：东风柳州、江淮汽车、东风启辰、北京汽车、一汽奔腾、东风风神之后的品牌了

不过也有部分车友认为五菱应该属于一线、毕竟保值率有那么高

我觉得如果你要买自主汽车的话，只要认准了比较靠前的几个品牌，那么都是比较不错的，毕竟自主汽车今非昔比，不过如果是一些听都没有听过的品牌，还是要留个神，小毛病可能会有点多。

乘用车·国产汽车品牌等级排名

汽车品牌等级一般用几“线”来区分，结构类似于倒金字塔结构，按照品牌形象、品牌影响力、销量保有量等参数综合判断，表现最好为一线稳定了国产车的发展其他品牌顺延，以这三点为衡量标准排名大致为。

一线品牌：长城、吉利、比亚迪，这三个品牌分别在SUV/皮卡、轿车、新能源汽车三个领域长期维持稳定为销冠，销量保有量反应的是量产车质量、质量的优劣决定了品牌形象，所以一线三强当之无愧。

二线品牌：上汽荣威MG、长安汽车、广汽传祺、江淮汽车，这几个品牌的量产车特点是瑜不掩瑕，如荣威这类持续热销的品牌但问题不断，长安汽车也经历了机油门的暗黑期且为摆脱逆向设计，传祺汽车有合资车的自持但技术并不领先所以未能持续热销；江淮汽车比较另类属于技术流，量产的汽/柴油发动机表现比较突出，但在乘用车制造的品控方面确实有很大的提升空间。

三线品牌：除以上品牌全系在列，国产汽车品牌有一百余个但市场基本被这几个品牌占据了90%，剩下一百多个品牌在瓜分10%的份额。细化之后在三线也还能分出三六九等，不过这些品牌的结局基本相同，所以没有必要再细分了。

不过近期已经看到问题或发展状态较差的三线品牌应该有以下几个：

1. 力帆汽车
   
2. 华泰汽车
3. 川汽野马
4. 海马汽车
5. 比速幻速
6. 昌河汽车
7. 哈飞汽车
8. 陆风汽车
9. 凯翼汽车
10. 观致汽车

这些品牌不论销量保有量还是品牌知名度都可以说非常差，有些已经被收购或破产有些似乎也只是时间问题。在三线能持续发展的品牌比较看好东风、众泰、中兴和黄海，随着热销车型的逐渐转变新能源契合给了众泰这个企业在二线新能源发力的机会，皮卡车一旦解禁或商转乘老牌皮卡制造商也能二次焕发青春。

反而是那些垂直乘用车领域但毫无建树的品牌会持续在三线垫底，最终要面对的只能是被收购或形成低端联盟；国产乘用汽车车企最终会剩下3~5家的可能性很大，这些小品牌部分会形成联盟而大多会成为历史。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智

从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已

一线品牌

奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑

其他品牌

剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”

当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道

我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？

其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。

所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、***万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。

这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。

长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。

长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。

这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。

二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。

奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。

比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。

到此，以上就是小编对于汽车报价2017国产车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车报价2017国产车型的2点解答对大家有用。