72张ppt深度解读中国新能源汽车市场-中国新能源汽车的市场分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于72张ppt深度解读中国新能源汽车市场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍72张ppt深度解读中国新能源汽车市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 造车新势力分为几个梯队，代表车企有哪些？优势劣势各是什么？
2. 奇瑞增资扩股，企业、员工、供应商得益了吗？
3. 恒大能源汽车即将来临，爱车一族，是否要先知先觉？

造车新势力分为几个梯队，代表车企有哪些？优势劣势各是什么？

我认为可以分成四个梯队。公开资料显示，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中，蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力，总额已经超过1000亿。

最近深陷危机的蔚来可以作为一个独立的第一梯队。光大证券研报显示，截至2019年5月，蔚来总融资金额达到了404.5亿元人民币。同时蔚来已经有两款新产品推出，交付量接近2万台，并且有多家Nio house上线。

第二梯队当属小鹏威马这样已有产品交付的企业。但是客观来说相比于蔚来，他们在融资能力，产品上都有不小的差距。

第三梯队可能是电咖、华人运通这种，已经有新车***，并且接近量产，交付的企业，并且他们在技术上，人员上有着较强的背书。但是他们能否在2019年这个关键节点及时把产品推入市场，还有待观察。

第四梯队包括合众新能源、游侠汽车这一类。他们目前要么是只有很一般的产品，要么还停留在PPt阶段，同时市场上的声量和关注度也不高。这种企业最终成功的可能性微乎其微。

奇瑞增资扩股，企业、员工、供应商得益了吗？

奇瑞增资扩股得益的当然是企业本身，供应商环节错综复杂自然也会得益，而对于员工来说最好的结果是不失业。

奇瑞增资扩股已经是最后一搏，2018年已经接近尾声，第三季度的财报奇瑞营收同比下滑4.3%，亏损14.43亿，负债总额达到了599.9亿，流动负债466.26亿，资产负债率达到74.5%。

资产负债率高说明财务风险较高，可能会出现的是现金流不足导致资金链断裂以至于不能偿债以致企业破产，所以增资扩股对于奇瑞来说是必须走的一条路，但高负债率也导致了融资难度的加大。所以奇瑞的第一轮报名到截止仍旧没有完成交易，所谓的有意向投资方奇瑞还要仅限于财务投资并不实际控股。

---

现在的奇瑞已经不是在谋求发展，而是在考虑如何才能持续存在，虽然近期系列车型的销量普遍上涨，但奇瑞的子品牌战略已经出现过多次的战略方向错误，这些品牌多为昙花一现缺乏持续发展力，这点应该也是阻碍奇瑞增资的原因。

加上从成立之初以国企的姿态面对市场竞争，技术研发方面有很多吸引眼球的项目但落地的太少，迄今为止技术上能体现出来的只有一台落后于主流一线品牌的1.5T多点电喷国五发动机，变速箱方面也已经空白，高效强劲的1.6T有测试车但迟迟不能量产。

奇瑞对于消费者而言已经缺少足够的吸引力，对于资方来说当然也会有很多不确定因素。加上新能源汽车的转型，很多PPT造车企业对于资本来说是更有吸引力的，而奇瑞从潜力股变成垃圾股基本成为定局，这家企业需要的不是专炒垃圾股的资本，应该是强有力的汽车企业接盘二次盘活这家国企变私企的企业。

对于奇瑞而言是很有些感情的，因为用过几台奇瑞的车子，不过也正是因为这个原因对奇瑞也有更多了解。这个品牌貌似从威麟瑞麒和艾瑞泽之后就在走下坡路，当年还为犹豫没有入手G6后悔，现在回头看一看……

---

恒大能源汽车即将来临，爱车一族，是否要先知先觉？

恒大新能源汽车的前世今生，其实也是几经曲折，但前景还是相当光明。

首先，恒大已经摆脱了FF的这个烂泥坑，真正的踏入了造车的路程。FF的PPT描述的是不错，可惜掌门人有点让人尴尬，也导致了这一次的合作不欢而散。不过也许是塞翁失马吧，如果没有跟FF这一次的风波，恒大造车的决心也不会那么快被外界接受。后来恒大与国能洽谈NEVS的并购，据说就是一次闪电战。两边的老板对于合作是一拍即合。

作为一个男人，应该都比较喜欢汽车吧，从去年开始恒大进军汽车领域，***造车确实让人充满期待，身为中国房地产企业的龙头，跨界进军汽车领域，不知道能否像它在房地产领域那样成功呢？首先说一下恒大的造车之路，去年6月25日，恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future。今年1月15日，收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%股权。1月24日，入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。1月29日，恒大旗下的新能源电动汽车公司NEVS与世界顶级超跑公司柯尼塞格签署合作协议。3月15日，收购泰特机电有限公司70%股份。这一系列的收购与合作能看出来恒大造车是认真的，不惜重金引进一些世界级先进技术，不知道这些顶尖技术组合在一起会出现什么样的汽车呢，让我们拭目以待六月份的投产吧！

亮眼的合作不只e-Traction一项。恒大还以10.6亿入主动力电池企业卡耐新能源，持股58%成第一大股东。卡耐新能源拥有超300人的全球研发专家，核心技术人才来自于日本产业技术综合研究所、日本英耐时、韩国三星、LG化学等全球知名企业和研究机构，技术团队超1500人，并在中国和日本成立研究院。

短短的三个月，恒大已经数度出手布局整车架构的核心部位，随着时间点的推移，恒大或许还会在更多的拼图上给国内新能源汽车消费者惊喜。

到此，以上就是小编对于72张ppt深度解读中国新能源汽车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于72张ppt深度解读中国新能源汽车市场的3点解答对大家有用。