汽车制造and新能源汽车-汽车制造与新能源汽车运用哪个更好

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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造and新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车制造and新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车制造工种...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造and新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车制造and新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车制造工种？
电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？
从新能源发展趋势来看，依靠电池驱动的汽车是人类的进步吗?并且它算的上是新能源吗？

新能源汽车制造工种？

初始就业：新能源汽车制造，新能源汽车机电维护，新能源汽车性能测试，新能源汽车新技术培训，新能源汽车维修业务接待，新能源汽车销售

开发职位：新能源汽车调试，新能源维护技术主管，质量检验员，新能源汽车技术培训；

（图片来源网络，侵删）

扩展职位：新能源汽车的生产和维护管理，新能源汽车服务企业的运营和管理

电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？

电动汽车制造成本很低的，主要是电池饿费用较高。个人感觉根本没有燃油车的成本高，主要是电池都是外购的，没得几家公司能够独立生产电池，目前的电池技术也不成熟，里程和退化严重，目前电池的成本很高主要来源于研发吧。

这个显然是毋庸置疑的，要不然特斯拉也不会一直还处于亏损的状态。

（图片来源网络，侵删）

首先在设计上面，虽然说电动车的外观和普通燃油车可能相差不大，但是内部结构因为动力驱动方式的不同还是有差别，就比如很多电动汽车前部发动机舱是空的。

这些内部结构都需要重新设计，所以不如之前汽油车通过模块化的设计来的快捷高效，成本自然也相对更高一点。

其次在制造上面，很多部件都是需要重新建造流水线的，而且流水线的产能也有限。在制造行业，只有产能上来了，才能够最大限度的降低成本。而汽油车的制造相对成熟，所以电动车的制造成本也要比汽油车更高。

（图片来源网络，侵删）

电动车和汽油车的差别在于，汽油车最贵的部件可能在发动机和变速箱，而电动车最贵的部件就在于电池上面，主要原因也是因为电池的产能和成本一直居高不下。

并且电动车的生产制造，很多公司都还在探索阶段，前期的投入比较多，这一方面的成本自然也是很高的。

既然成本这么高，为什么还有那么多的创业公司在这个行业里面竞争？因为这是一个全新的而且持续成长的市场。准入门槛高，就拦住了很大一批想进入这个行业的竞争者。

市场潜能大，整个国家都在推动行业的发展，这个行业不仅仅有销售端，还有售后端，如果能够在这个市场里能够分到一杯羹也是一个不小的体量。

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纯电车的主要三大件是电池，电机和电控，最大的成本是电池，按目前锂电池的每瓦时价格计算，一辆300公里续航的车的40kw时电池大概需要6万元左右，加上电机和电控等等，整车成本应该在10万以内，现在厂家报这么高的价，完全是因为有高额补贴，试想，如果没有丰厚的利润，怎么会有这么多夸界的企业争相造电动车?怎么没有这么多企业争相去炼钢啊

说真的我还真觉的成本差不多你去拿本田的踏板和同级别用锂电池的电摩同样的续航里程比价格价格差不多电摩还可能便宜现在新能源贵是还没有普及如果现在一半是新能源价格也就下来了

这个问题要从同性对比的角度来分析才能得出答案。燃油汽车的动力源是汽油，电动汽车的动力源是电池。汽油并不作为成本出现在车里，但电池却作为主要成本加到电动汽车之中，这样去对比双方的成本是不恰当的。燃油汽车的发动机、减速箱基本可以对应于电动汽车的电机和控制器，除此之外底盘总成、减震总成、方向总成、灯光总成、内饰和空调等都基本是相同的，这样一来成本谁高谁低就非常清楚了。剩下来的就是对比使用成本了。很显然，燃油汽车每百公里油费大约60-80元，而电动汽车的百公里充电电费+电池损耗费约=30元+100元（一组5万元的电池大约能用50000公里），这样的话电动汽车的动力费用大概是燃油汽车的两倍。现在结论已经很清楚了，就是电动汽车的制造成本低于燃油汽车，但是使用成本远远高于燃油汽车，总成本是高于燃油汽车的。只是到了电池很便宜的时候，或者电池变成租用的时候，电动汽车的成本才有可能低于燃油汽车。所以平常经常说的电动汽车的费用低是***的。